作者 | 東關大先生

出品 | 電動公會

5月4日，特斯拉在德國柏林的超級工廠已經(jīng)開始生產(chǎn)搭載比亞迪電池的 Model Y(參數(shù)|詢價)后驅(qū)基礎版。這是特斯拉首次使用中國品牌的電池，也是特斯拉在歐洲市場推出的第一款采用LFP（磷酸鐵鋰）電池的電動汽車。

(相關資料圖)

據(jù)了解，這款Model Y基礎版采用了比亞迪的刀片電池技術，電池容量為 55千瓦時，續(xù)航里程為 440公里。

我們注意到，相比之下從中國上海工廠出口到歐洲的 Model Y基礎版采用了寧德時代的 LFP電池，電池容量為 60千瓦時，續(xù)航里程為 455公里。兩者的主要區(qū)別在于比亞迪的刀片電池具有更高的安全性和能量密度，而且可以直接安裝在車身結構中，減少了重量和成本。

2020年3月，比亞迪向外界正式發(fā)布了刀片電池，同年7月，首款搭載刀片電池的旗艦新能源轎車比亞迪漢正式上市。比亞迪董事長王傳福在發(fā)布會上稱，刀片電池的出現(xiàn)將把“自燃”這個詞從電動汽車的字典里徹底抹掉。

比亞迪刀片電池基于比亞迪磷酸鐵鋰技術，其體積能量密度與主流的三元鋰電池不相上下，在同一體積下儲電能力幾乎相同，但其安全性方面卻遠遠高于三元鋰電池。

打出安全牌的比亞迪漢EV(參數(shù)|詢價)，在上市不到三個月便實現(xiàn)產(chǎn)能翻倍增長；上市四個月，漢EV完成第2萬輛新車下線，月產(chǎn)能突破萬輛；上市一周年之際，第10萬輛漢下線，創(chuàng)造了中國品牌中大型轎車有史以來的最快下線速度。

刀片電池的優(yōu)異表現(xiàn)，也讓特斯拉為之心動。

按理說，車企之間存在競爭關系，一般不愿意購買比亞迪電池，但比亞迪新能源車的成功，相當于刀片電池最好的廣告。一方面比亞迪刀片電池價格更為便宜；另一方面則是刀片電池的使用為車輛架構內(nèi)部整合創(chuàng)造了可能性，而這兩點也都是特斯拉一直所追求的方向。

盡管寧德時代已經(jīng)宣布與特斯拉“續(xù)簽”，將給特斯拉供貨動力電池至2025年，但這并不會影響其與比亞迪的合作，因為二者提供的電池會搭載在特斯拉不同的車型上。

目前，特斯拉德國工廠已經(jīng)生產(chǎn)了 Model Y性能版和長續(xù)航版，而搭載比亞迪電池的 Model Y基礎版則可能在一個月內(nèi)下線。這也意味著特斯拉將在歐洲市場提供更多的選擇和價格區(qū)間，以吸引更多的消費者。

不過，特斯拉在中國市場暫時沒有使用比亞迪電池的計劃，仍然主要依賴寧德時代和 LG化學作為電池供應商，隨著特斯拉在全球范圍內(nèi)擴大產(chǎn)能和銷量，未來可能會與更多的合作伙伴建立關系，以保證電池供應的穩(wěn)定性和多樣性。

對于特斯拉來說，選擇多個電池供應商有助于保證供應鏈安全，高性價比的刀片電池能幫助整車降本；而對于比亞迪來說，目前其電池除了自用外，公司一直在提升外供比例。根據(jù)比亞迪預計，刀片電池的銷量在今年有望擴大至大約100萬片。

隨著刀片電池供應量的增加，比亞迪還將向更多其他汽車制造商提供電池?？梢灶A見的是，比亞迪打入特斯拉供應鏈，不僅能帶來示范效應，讓更多國際車企嘗試并使用刀片電池，而且也能使比亞迪電池競逐海外市場，享受電動汽車行業(yè)快速發(fā)展的紅利。

王傳福早在2021年就已經(jīng)放出“豪言”：“刀片電池已經(jīng)開始向全行業(yè)外供，幾乎每一個你能想到的汽車品牌，都在與我們洽談合作。未來，刀片電池將陸續(xù)搭載在國內(nèi)外各主流品牌的新能源車型上?！?/p>