SUV的受歡迎是來自全世界范圍的，雖然與轎車同平臺(tái)，但更高的離地間隙能帶來更好的通過性，更寬敞的車內(nèi)空間能為駕乘舒適度加分，更高的車身能夠讓上下車更方便、視野更開闊，但我們都知道SUV的價(jià)格通常更貴一些，會(huì)比同級(jí)別轎車有著一個(gè)級(jí)別的差價(jià)，但它帶來的優(yōu)勢(shì)卻依然讓眾多用戶欲罷不能，在預(yù)算有限的情況下入門級(jí)SUV是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，價(jià)格介于A級(jí)車與B級(jí)車之間，但帶來的體驗(yàn)卻不輸B級(jí)車，最近上市的、升級(jí)了1.5T動(dòng)力的全新探歌這款車值得關(guān)注，豐田銳放也是這個(gè)級(jí)別繞不過的一臺(tái)車，接下來我們就用這兩臺(tái)比較有代表性的緊湊型SUV進(jìn)行對(duì)比。

(資料圖片僅供參考)

二者在外觀上都與自家設(shè)計(jì)語言有著不錯(cuò)的融合，全新探歌的設(shè)計(jì)應(yīng)該不會(huì)陌生了，經(jīng)典的“VW棱角”，全新探歌在此前的基礎(chǔ)上加入了這個(gè)級(jí)別少有的貫穿式的燈組，讓整個(gè)前臉的精致程度有所提升，R-line的標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)也和檸檬黃車漆相得益彰，迎合了年輕人對(duì)細(xì)節(jié)的追求和輕盈感的喜好。

銳放的設(shè)計(jì)也比較激進(jìn)，碩大的中網(wǎng)占據(jù)了車頭的大部分面積，營(yíng)造的氣勢(shì)十足，修長(zhǎng)的燈組線條和下方粗壯的前保險(xiǎn)杠讓整個(gè)車頭更加飽滿。

全新探歌的長(zhǎng)寬高分別為4336/1819/1592mm，軸距為2680mm。

在D柱運(yùn)用了金屬色與檸檬黃的撞色處理，在視覺上打造了更流暢的溜背角度，配合鋒利的筋線和飽滿的輪眉，力量感呼之欲出。

銳放的長(zhǎng)寬高分別為4460/1825/1620mm，軸距為2640mm。

銳放的車身側(cè)不難看出這是為車內(nèi)乘坐空間犧牲后的比例，與GLS全尺寸SUV的比例類似，不激進(jìn)，但一定實(shí)用。

全新探歌采用了貫穿式的尾燈，配合“鱗片”效果和立體感十足的尾燈造型，將整個(gè)尾部的現(xiàn)代化氣息拉高，配合雙出的排氣造型和長(zhǎng)于尾門且飽滿的保險(xiǎn)杠，似乎在傳遞著“尺寸可以小但不能沒有質(zhì)感”的態(tài)度。

銳放的尾部看細(xì)節(jié)真的找不出來拖后腿的設(shè)計(jì)，比如修長(zhǎng)的燈組、外擴(kuò)的造型，但組合之后的效果又真的平庸，甚至老氣橫秋，或許是太過于飽滿失去了棱角的線條，也有可能是過于圓潤(rùn)的燈組造型，但無論何種原因，尾部的水準(zhǔn)沒有與車頭并駕齊驅(qū)。

全新探歌的車內(nèi)在家族化的設(shè)計(jì)上進(jìn)行了匹配自身尺寸的優(yōu)化，使用了大面積的鋼琴漆的設(shè)計(jì)，中控面板有著越級(jí)的體驗(yàn)。

銳放的內(nèi)飾幾乎復(fù)制了卡羅拉(參數(shù)|詢價(jià))，不會(huì)犯錯(cuò)但實(shí)在不出彩，雖然效果挺潤(rùn)，也有著一定的視覺包裹感，但還是掩蓋不住中庸的氣息。

座椅方面全新探歌采用了大眾車型的經(jīng)典包裹方式，皮質(zhì)使用了被多數(shù)人喜愛的仿皮，拼色的處理在這個(gè)級(jí)別的車型中也非常難得。

銳放的座椅造型看上去就有著不錯(cuò)的海綿行程，但弊端仍是有部分配置(織物材質(zhì))沒有電動(dòng)座椅。

動(dòng)力和駕駛質(zhì)感方面一直是大眾等德系車型優(yōu)于日系車的方面，全新探歌搭載了黃金動(dòng)力總成，EA211 1.5 T Evo 2 發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7DCT變速箱，最大功率160馬力，峰值扭矩250N·m。

得益于可變截面渦輪增壓技術(shù)，增強(qiáng)了低扭的表現(xiàn)，恰恰低扭才是日常生活中最需要的性能，實(shí)際表現(xiàn)為輕踩油門就能獲得最大范圍的提速，應(yīng)用場(chǎng)景在于起步時(shí)的輕盈、中途加速的有力，和超車時(shí)的游刃有余。探歌的低扭在數(shù)據(jù)方面的“武力值”也不低，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)1200rpm—5600rpm能夠輸出80%以上的扭矩，1750rpm—4000rpm的范圍就可以輸出最大扭矩。

2022款卡羅拉銳放配備了2.0L直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率171馬力，峰值扭矩205?！っ祝ヅ銫VT無級(jí)變速箱，峰值扭矩轉(zhuǎn)速在4600rpm—5000rpm之間，低轉(zhuǎn)速下扭矩輸出表現(xiàn)不佳，也是自吸的物理特性之一，并且也無法兼顧油耗、排量與動(dòng)力。

總結(jié)

在選購(gòu)家用車的時(shí)候常常會(huì)出現(xiàn)“夠用”，或是銷售的說辭、或是安慰自己的呢喃，但深究其根本，“夠用”似乎逐漸成為部分廠家以動(dòng)力、配置區(qū)分消費(fèi)者的“遮羞布”，不存在夠用與不夠用，只有符合不符合自身定位，這兩款車在動(dòng)力、空間、用料等幾大方面確實(shí)符合甚至超越了這個(gè)級(jí)別應(yīng)有的水準(zhǔn)，動(dòng)力更強(qiáng)、內(nèi)外更精致的全新探歌和中庸但普適的銳放你會(huì)選哪一臺(tái)?