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雖然說隨著汽車電氣化進(jìn)程的推進(jìn)，新能源汽車會(huì)越來越多成為主流，但是新能源汽車之間也很“卷”，這片看似是“藍(lán)?！钡氖袌銎鋵?shí)已經(jīng)開始“血雨腥風(fēng)”起來。每月的1號(hào)新能源車企都會(huì)公布上個(gè)月乘聯(lián)會(huì)的銷量數(shù)據(jù)（或者交付量數(shù)據(jù)），我們今天就一起來看看4月的銷量成績單。

從公布的銷量成績單來看，可謂是幾家歡喜幾家愁。比亞迪依然遙遙領(lǐng)先，廣汽埃安和理想汽車表現(xiàn)強(qiáng)勢，“我命由我不由天”的哪吒汽車也緊隨其后，而小鵬和蔚來汽車卻有點(diǎn)掉隊(duì)。

比亞迪作為最早一位停產(chǎn)燃油車的車企，應(yīng)該是有其獨(dú)特的“眼光”的遠(yuǎn)見的，把所有的精力都集中在了新能源技術(shù)的研究上，從銷量數(shù)據(jù)來看其推出的混動(dòng)+純電的雙車戰(zhàn)略也是大獲全勝，4月總共銷量為210295輛，用車209467輛，同比增長98.6%。

排名第二的廣汽埃安在4月份的銷量為41012輛，整體表現(xiàn)也很不錯(cuò)，同比增長了302%。在埃安旗下的車型中，AION S(參數(shù)|詢價(jià))以及AION Y(參數(shù)|詢價(jià))依舊是家族的銷售主力軍，當(dāng)然這兩款車親民的售價(jià)和不錯(cuò)的產(chǎn)品力是有很大關(guān)系的。

新勢力第一梯隊(duì)的“蔚小理”分化明顯，僅理想汽車依然保持強(qiáng)勢，也是新勢力車企中第一個(gè)實(shí)現(xiàn)月銷破萬的車企，那個(gè)時(shí)候還僅僅只有理想ONE(參數(shù)|詢價(jià))一臺(tái)車型，現(xiàn)在理想汽車推出了理想全家桶理想L7、理想L8到旗艦理想L9(參數(shù)|詢價(jià))系列，4月總計(jì)交付25681輛，突破了兩萬輛的成績。

雖然說理想全家桶有點(diǎn)同質(zhì)化，但奶爸車的定位確實(shí)很精準(zhǔn)，再加上增程式混動(dòng)確實(shí)也能減少出行焦慮，以及車內(nèi)電視冰箱的誘惑，確實(shí)很有競爭力。再來看看小鵬和蔚來上個(gè)月的銷量均沒有過萬，就顯得有點(diǎn)不溫不火了。

就連造車新勢力第二梯隊(duì)的哪吒汽車也要領(lǐng)先小鵬和蔚來。4月份以11080的交付量僅次于理想，同比增長26%，環(huán)比增長9%。

百花齊放 誰能笑到最后？

當(dāng)然新能源汽車如今已是百花齊放的狀態(tài)，除了上面那些耳熟能詳?shù)能嚻笸?，諸如騰勢、智己、阿維塔、飛凡、深藍(lán)、零跑、嵐圖、合創(chuàng)、極氪、極狐、創(chuàng)維等車企都在近期公布了銷量數(shù)據(jù)。其中騰勢汽車也憑借比亞迪技術(shù)滿血復(fù)活，4月銷量突破一萬臺(tái)。

從銷量數(shù)據(jù)來看智己、極狐、創(chuàng)維月銷量都在一千臺(tái)左右，在這個(gè)內(nèi)卷的時(shí)代，如何突破銷量“活下來”成了最重要的任務(wù)，可能留給他們的時(shí)間并不是很多了。