根據(jù)網(wǎng)上的數(shù)據(jù)顯示，2023年一季度國內(nèi)關(guān)于新能源車的投訴量累計達到4201起，而一季度國內(nèi)新能源車的銷量總計為134.3萬輛，根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)的統(tǒng)計，2023年第一季度的新能源車投訴銷量比數(shù)據(jù)相比2022年四季度呈現(xiàn)出大幅提升，表明整體投訴銷量比表現(xiàn)出了急劇的惡化，接下來我們就來盤點一下排行榜前十的表現(xiàn)。

NO.1 紅旗E-QM5

(相關(guān)資料圖)

紅旗作為自主品牌的精神支柱，一直憑借著豪華的設(shè)計和過硬的產(chǎn)品實力深受大眾喜愛，而紅旗E-QM5作為20萬左右的中型純電轎車，在Q1的投訴銷量比中取得0分的優(yōu)異成績，表明其投訴量同樣為0。從設(shè)計來看，E-QM5車身加入了更多紅旗設(shè)計元素提升辨識度，而運動化的輪廓造型增加了年輕時尚的感覺，更加迎合了年輕消費者的偏好。

NO.2 蔚來ET5(參數(shù)|詢價)

此次榜單中，蔚來ET5取得了1.1的得分排名第二。蔚來ET5的外觀設(shè)計巧妙地融合了科技與美學元素，呈現(xiàn)出強烈的未來感。流暢硬朗的車身線條，展現(xiàn)出更為年輕運動的氣質(zhì)。車內(nèi)采用了時尚的極簡化布局，并且加入了諸多智能科技配置，臺面也采用了高檔材質(zhì)包覆，座椅加入了真皮和Alcantara材質(zhì)，營造出高品質(zhì)的舒適感。而從車質(zhì)網(wǎng)上主要的投訴問題來看，車身附件及電器相對投訴較多，蔚來需要在相關(guān)領(lǐng)域進一步優(yōu)化。

NO.3 理想L7

理想L7以1.3的得分排名第三，這臺車有著清晰的“奶爸用車”定位，魁梧和套娃式的外觀設(shè)計讓整體視覺上就很有安全感，豪華材質(zhì)的內(nèi)飾用料和深淺的配色方案也讓車內(nèi)更顯溫馨，中控與副駕的雙聯(lián)屏設(shè)計保證了車內(nèi)足夠的娛樂性，增程式的動力組合也能極大打消用戶的里程焦慮。從車質(zhì)網(wǎng)的數(shù)據(jù)來看，對理想L7的主要投訴點為銷售環(huán)節(jié)的問題和懸架問題，尤其是因為提前開具發(fā)票導致無法申請補貼的情況暴露出人員培訓上的缺陷。

NO.4 熊貓mini

作為一款主打微型車市場的純電車型，熊貓mini有著相對呆萌的設(shè)計風格，在此次排行榜中以1.7的得分位列第四，雖然上市的時間并不算長，但今年3月就實現(xiàn)了月銷10550輛，3.99—5.69萬的價格也讓更多工薪階層可輕松負擔，從車質(zhì)網(wǎng)上的投訴問題來看，主要的投訴點集中在儀表臺反光問題上，建議廠家注意優(yōu)化。

NO.5騰勢D9(參數(shù)|詢價)

作為國內(nèi)MPV市場的一匹絕對黑馬，在比亞迪技術(shù)的加持下，騰勢D9一舉超過了老牌的一眾MPV前輩奪得了銷冠，這也與其過硬的產(chǎn)品素質(zhì)密不可分，騰勢D9在此次榜單中以2.5的分數(shù)排名第五。從設(shè)計表現(xiàn)來看，騰勢D9的前臉非常霸氣，對稱式的點陣亮片組合增強了不怒自威的感覺，同時無論是純電還是混動均有充裕的續(xù)航和動力表現(xiàn)。

NO.6 Model Y(參數(shù)|詢價)

所謂人紅是非多，關(guān)于特斯拉的爭議在國內(nèi)一直沒有平息過，從之前對于輔助駕駛系統(tǒng)的擔憂到后來頻繁降價被質(zhì)疑割韭菜，特斯拉始終是國內(nèi)新能源車中的話題女王。Model Y作為家族的SUV車型，此次以2.7分的成績位列第六，也說明雖然話題多，但是絲毫沒有影響到Mode lY大賣，同時其質(zhì)量表現(xiàn)也較為不錯。根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)上的數(shù)據(jù)顯示，關(guān)于Model Y投訴較多的主要是車身附件及電器和發(fā)動機問題。

NO.7 理想L9(參數(shù)|詢價)

理想L9以2.8分的成績成為了家族進入前十名的第二款車型，理想L9相比理想L7有著更大的車身尺寸，這也保證了車內(nèi)乘坐和儲物空間更為豐富，6座布局的設(shè)定讓全家出行更為輕松，在外觀和內(nèi)飾設(shè)計上，理想L9采用了套娃式的風格，車內(nèi)除了雙聯(lián)屏的搭配之外，還為后排提供了一塊吸頂屏，可為后排乘客也提供更多娛樂體驗。根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)的數(shù)據(jù)來看，投訴的主要問題除了車身附件及電器外，仍然存在銷售服務中不兌現(xiàn)承諾的情況。

NO.8 AION S(參數(shù)|詢價)

廣汽埃安作為最近兩個月增速最快的新能源車企之一，逐漸成為了僅次于比亞迪的第二號霸主，而AION S作為走量的車型，此次以2.9的得分排名第八。從設(shè)計上來看，AION S整體采用了流線型的設(shè)計元素，充滿未來感的風格符合年輕人的喜好。根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)上的投訴信息來看，AION S的主要問題依然是車身附件及電器，同時在銷售服務流程上存在一些問題。

NO.9 理想L8

理想L8在此次排名中取得了3.4的得分，成為了理想家族闖進前十的第三款車型，當前國內(nèi)的新勢力“蔚小理”陣營中，小鵬因為新車發(fā)布節(jié)奏的問題逐步淡出了主流競爭圈，而蔚來雖然旗下產(chǎn)品豐富度最高，但銷量逐步被理想甩在了后面，從此次排行榜的表現(xiàn)就能明白其原因，理想車型的口碑成了制勝關(guān)鍵。從車質(zhì)網(wǎng)上的投訴信息來看，銷售承諾不兌現(xiàn)依然是重點問題，看來理想要想繼續(xù)前進，解決好銷售環(huán)節(jié)的服務也至關(guān)重要。

NO.10 Model 3(參數(shù)|詢價)

特斯拉Model 3以3.7得分排在第十，特斯拉家族的兩款國產(chǎn)車型均上榜，這或許會讓許多消費者大跌眼鏡，不過數(shù)據(jù)并不會騙人，側(cè)面證明了Model 3的口碑表現(xiàn)同樣較好。Model 3與Model Y一樣均采用了前衛(wèi)科幻的外觀設(shè)計和極簡化的內(nèi)飾布局，強勁的動力也能在平時用車中帶來足夠的駕駛樂趣，從車質(zhì)網(wǎng)的投訴來看，車身附件及制動系統(tǒng)是投訴較多的點，這也是此前備受爭議的地方，希望特斯拉對其進行優(yōu)化。

總結(jié)：

以上十款車型都擁有相對較小的投訴銷量比，根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)的投訴項來看，由于新能源車都采用了電驅(qū)平臺，因此在車身附件及電器是投訴的重災區(qū)，希望有相關(guān)問題的車企引起重視，另外部分車型在銷售服務這一環(huán)也有一些瑕疵，不知道以上十款車型中你最喜歡哪一款？