車東西(公眾號:chedongxi)
作者 | 山山
編輯 | Juice
(資料圖片僅供參考)
車東西5月4日消息,據(jù)CleanTechnica報道,最近,中創(chuàng)新航(CALB)推出了新款U型電池。
該電池可支持6C超級快充,能夠在十分鐘內(nèi)為車輛充滿電,同時它也可以大幅降低車輛的生產(chǎn)成本。在這樣的優(yōu)勢下,U型電池在成本與性能方面均超越了特斯拉的4680電池、tables電池與寧德時代的麒麟電池。
U型電池是中創(chuàng)新航推出的一款新型電池,這里的U型,不是指電池的外殼,而描述的是電子在電池內(nèi)的路徑。所以,這與以往正負(fù)極在電池外殼兩端的情況不同,U型電池的正負(fù)極則是在電池的一端。
中創(chuàng)新航U型電池
另外,中創(chuàng)新航表示,U型電池采用了新的化學(xué)物質(zhì),并讓電流在電池中的“流動路徑”減少了 70%。這意味著,中創(chuàng)新航U型電池中的“頂流”型結(jié)構(gòu)所產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)內(nèi)阻比特斯拉電池中的無極耳結(jié)構(gòu)低50%,而較低的內(nèi)阻也解決了電池在充電過程中發(fā)熱的問題。
那么,在這樣的優(yōu)勢下,U型電池可支持6C超級快充技術(shù),它可以讓車輛在短短十分鐘之內(nèi)充滿電。U型電池除了讓車輛能夠快速充滿電之外,還可以大幅降低車輛的生產(chǎn)成本。
中創(chuàng)新航副總裁謝秋上個月參加中國電動汽車百強論壇會時表示,U型電池與無表圓形電池(如特斯拉的4680電池)相比,其電池生產(chǎn)線所需的焊機數(shù)量大約減少了70%,意味著U型電池的生產(chǎn)將更加便宜。他還表示,目前,U型電池的空間效率已提高3%。
如今,在電動化的浪潮下,燃油車大幅向電動車轉(zhuǎn)型,這也大大促進(jìn)了汽車電池的不斷迭代與研發(fā)。
特斯拉4680電池
特斯拉首先推出了4680電池,其直徑為46毫米,長80 毫米,能量密度高于2170電池。隨后,特斯拉還推出了tables電池,可讓電池快速的充放電。
當(dāng)然,除了特斯拉,寧德時代也沒有袖手旁觀。寧德時代表示,它主打的麒麟電池比4680電池的能量密度高13%,可為電動汽車提供1000公里的續(xù)航。同時,寧德時代還表示,麒麟電池可在5分鐘之內(nèi)快速熱啟動,10分鐘就可讓電車充到80%。
寧德時代與中創(chuàng)新航官方的電池數(shù)據(jù)顯示,寧德時代麒麟電池的能量密度為255W·h/kg,而中創(chuàng)新航U型電池的能量密度為300Wh/kg,所以說,U型電池比麒麟電池的能量密度高出45W·h/kg。
那么,從上述信息來看,中創(chuàng)新航U型電池的性能要高于特斯拉的4680電池、tables電池以及寧德時代的麒麟電池。
而值得注意的是,近期寧德時代正在起訴中創(chuàng)新航,其表示中創(chuàng)新航涉嫌違規(guī)挖電池工程師,并利用其知識獲得市場競爭的優(yōu)勢。
由上述可知,中創(chuàng)新航這家電池制造商,希望能夠與規(guī)模更大、知名度更高的寧德時代進(jìn)行競爭。但在全球電池市場中,寧德時代擁有全球三分之一的電池市場,而中創(chuàng)新航僅占市場份額的3.7%。
盡管它憑借著其獨有的U型電池結(jié)構(gòu)技術(shù),自認(rèn)為抓住了老虎的尾巴,但事實上中創(chuàng)新航還有很長的路要走。