“我們第一季度的銷售額增長了15%，達(dá)到55億歐元，這表明法雷奧在2023年實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)健起步。

這一業(yè)績得益于我們的高壓電動動力總成系統(tǒng)和ADAS業(yè)務(wù)的加速增長，兩者在此期間分別實(shí)現(xiàn)了69%和21%的同比增長。

借助市場發(fā)展勢頭和我們的技術(shù)組合定位，這兩個領(lǐng)域的業(yè)務(wù)表現(xiàn)十分強(qiáng)勁。特別是自今年年初以來，高壓電動動力總成系統(tǒng)業(yè)務(wù)獲得約40億歐元的巨額訂單，涵蓋所有地區(qū)和技術(shù)，尤其是800伏碳化硅逆變器技術(shù)。

(資料圖片僅供參考)

今年是能源價格和薪資水平同時上漲的一年。為了實(shí)現(xiàn)我們2023年的目標(biāo)，我們的首要任務(wù)是優(yōu)化成本并與客戶協(xié)商以共同應(yīng)對價格上漲?！?/p>

法雷奧首席執(zhí)行官Christophe Périllat

與2022同期相比，第一季度的汽車產(chǎn)量增長了6%(2)。得益于ADAS和高壓電動動力系統(tǒng)業(yè)務(wù)的加速增長，2023年第一季度銷售額增長15%，達(dá)54.82億歐元

這一增長是由于新車庫存水平較低，以及歐洲和北美的產(chǎn)量分別增長了17%和10%。在中國，由于1月（疫情危機(jī)）和2月（春節(jié)）社會活動度降低，汽車產(chǎn)量在此期間下降了8%，但3月產(chǎn)量恢復(fù)后實(shí)現(xiàn)了部分抵消。

在此環(huán)境下，總銷售額達(dá)到54.82億歐元，與2022年第一季度相比，調(diào)整后增長11%（同比增長8%）。

匯率變化的影響微乎其微。

在此期間，集團(tuán)結(jié)構(gòu)的變化促使銷售額增長7%，主要來自對高壓電動動力總成系統(tǒng)業(yè)務(wù)的整合。該業(yè)務(wù)在第一季度的銷售額達(dá)到3.62億歐元。

調(diào)整后（3）主機(jī)廠配套銷售額同比增長13%（同期同比增長10%），這得益于全球汽車產(chǎn)量的恢復(fù)，主要是在歐洲和北美，以及單車裝備的增加，尤其是ADAS（主機(jī)廠配套銷售額同比增長21%）和高壓電動動力總成系統(tǒng)（主機(jī)廠配套銷售額同比增長69%）。

盡管因2022年同期的強(qiáng)勁增長受到不利對照基礎(chǔ)的影響，但售后市場銷售額在調(diào)整后(3)的基礎(chǔ)上仍然實(shí)現(xiàn)了6%的穩(wěn)固增長。這一業(yè)績表現(xiàn)得益于車輛保有量和車齡的增長，法雷奧根據(jù)客戶消費(fèi)喜好變化而提供了附加值更高的產(chǎn)品，以及汽車整體價格的上漲。

“其他”銷售額（工具以及客戶對研發(fā)的貢獻(xiàn)）同比降低12%。

2023年第一季度，調(diào)整后(4)的業(yè)績超出全球汽車產(chǎn)量增速7個百分點(diǎn)

在2023年第一季度，法雷奧公布其取得超過汽車產(chǎn)量增速7個百分點(diǎn)的業(yè)績，包括整合高壓電動動力總成系統(tǒng)業(yè)務(wù)帶來的范圍效應(yīng)（調(diào)整后（4））：

在歐洲和非洲，得益于舒適及駕駛輔助系統(tǒng)事業(yè)部（ADAS業(yè)務(wù)加速增長）、動力總成系統(tǒng)事業(yè)部（調(diào)整后(4)）（高壓電動動力總成業(yè)務(wù)加速增長）以及熱系統(tǒng)事業(yè)部的業(yè)績增長，特別是高壓電動化領(lǐng)域（電池冷卻系統(tǒng)、電動汽車專用空調(diào)系統(tǒng)、熱泵等）的增長，集團(tuán)在調(diào)整后的基礎(chǔ)上取得超過汽車產(chǎn)量增速5個百分點(diǎn)的增長；

在亞洲，所有事業(yè)部的發(fā)展勢頭良好，因此集團(tuán)取得超過汽車產(chǎn)量增速6個百分點(diǎn)的業(yè)績；在中國，集團(tuán)業(yè)績略微下降2個百分點(diǎn)，原因是視覺系統(tǒng)事業(yè)部存在不利的車輛產(chǎn)品組合，并且與一家日本汽車制造商簽訂的前端模塊合同到期，影響了熱系統(tǒng)事業(yè)部的業(yè)績；，舒適及駕駛輔助系統(tǒng)事業(yè)部的攝像頭業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁增長；

在北美，主機(jī)廠配套銷售額同比低于汽車產(chǎn)量增速7個百分點(diǎn)，其中：(i)舒適及駕駛輔助系統(tǒng)事業(yè)部的幾個項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)加速增長（ADAS業(yè)務(wù)加速增長）；(ii)由于北美客戶的某些關(guān)鍵平臺出現(xiàn)生產(chǎn)延誤（零件短缺），視覺系統(tǒng)事業(yè)部存在不利的車輛產(chǎn)品組合；以及(iii)與一家日本汽車制造商簽訂的前端模塊合同到期，影響了熱系統(tǒng)事業(yè)部的業(yè)績；

在主機(jī)廠配備銷售額占比2%的南美洲，集團(tuán)的業(yè)績表現(xiàn)低于汽車產(chǎn)量增速2個百分點(diǎn)。

ADAS（舒適及駕駛輔助系統(tǒng)CDA）和高壓電動動力總成系統(tǒng)（PTS）業(yè)務(wù)加速增長

各事業(yè)部的銷售情況反映了法雷奧的特定產(chǎn)品、區(qū)域和客戶結(jié)構(gòu)以及售后市場在其整體活動中的相對權(quán)重。

主機(jī)廠配套銷售額

舒適及駕駛輔助系統(tǒng)事業(yè)部的業(yè)績超過全球汽車產(chǎn)量增速11個百分點(diǎn)，得益于眾多ADAS項(xiàng)目（尤其是攝像頭）在歐洲、北美和中國等主要生產(chǎn)地區(qū)的啟動，從而鞏固了其全球領(lǐng)先地位。在ADAS和重塑艙內(nèi)體驗(yàn)方面，同比主機(jī)廠配套銷售額分別增長了21%和9%。

動力總成系統(tǒng)事業(yè)部在調(diào)整后的基礎(chǔ)上取得超過全球汽車產(chǎn)量增速14個百分點(diǎn)的業(yè)績（報告中為4個百分點(diǎn)），其中將高壓電動動力總成業(yè)務(wù)考慮在內(nèi)，其主機(jī)廠配套銷售額在此期間增長了69%。

自今年年初以來，該事業(yè)部在全球所有地區(qū)總計(jì)獲得約40億歐元的高壓電動化系統(tǒng)訂單額，涵蓋了法雷奧所有的車輛電動化技術(shù)，尤其是車載電池充電器和800V SiC逆變器。

熱系統(tǒng)事業(yè)部取得2個百分點(diǎn)的超額業(yè)績。在中國和北美，由于和一家日本汽車制造商簽訂的前端模塊合同到期，該事業(yè)部的業(yè)績受到影響。在歐洲，得益于其高壓電動化車輛系統(tǒng)（電池冷卻系統(tǒng)、電動汽車專用空調(diào)系統(tǒng)、熱泵等）的強(qiáng)勁銷售，該事業(yè)部的業(yè)績表現(xiàn)良好。

視覺系統(tǒng)事業(yè)部取得的業(yè)績與市場保持一致，原因在于中國的產(chǎn)品組合以及北美客戶在北美某些關(guān)鍵平臺上出現(xiàn)生產(chǎn)延誤（零件短缺）。隨著大量項(xiàng)目的投產(chǎn)，以及零件供應(yīng)恢復(fù)正常使產(chǎn)品組合得到改進(jìn)，預(yù)計(jì)該事業(yè)部的業(yè)績有望在下半年有所提高。

(5)參見第7頁的財務(wù)術(shù)語部分。

2023年財務(wù)目標(biāo)已確認(rèn)

考慮到主要業(yè)務(wù)區(qū)域汽車生產(chǎn)的不確定性、凈通脹和成本削減措施等因素，我們確認(rèn)了2023年的目標(biāo)（見下文）。

這些目標(biāo)包括：

與2022年調(diào)整后的利潤率（即自2022年1月1日起包括動力總成系統(tǒng)事業(yè)部的高壓電動動力總成業(yè)務(wù)在內(nèi)的營業(yè)利潤）相比，提高0.8至1.6個百分點(diǎn)；

在自由現(xiàn)金流方面，實(shí)現(xiàn)顯著改善（與2022年調(diào)整后的自由現(xiàn)金流相比）；

與上半年相比，2023年下半年的財務(wù)業(yè)績預(yù)計(jì)將顯著提升。