在騰勢D9(參數(shù)|詢價)、極氪009、嵐圖夢想家(參數(shù)|詢價)之后，又一自主品牌加入MPV陣營，它就是合創(chuàng)品牌。

(資料圖片僅供參考)

上海車展上，合創(chuàng)正式公開了合創(chuàng)V09的內(nèi)飾。令外界沒想到的是它的賣點非常硬核，在技術(shù)上它是第一款搭載激光雷達的MPV車型，也是首次上車雙8155的MPV車型，就智能硬件而言，它絕對是商務(wù)陣營第一梯隊表現(xiàn)。此外，它支持潮改方案，這在MPV領(lǐng)域里也不多見。

潮改市場和合創(chuàng)的發(fā)展邏輯

很意外，合創(chuàng)的第三款車型選擇了容量并不大的MPV市場，雖然這不是外界的預(yù)期，但車企的洞察能力一定遠高于消費者，當車企一窩蜂扎進高端MPV市場，一定有自己的主觀判斷。

1、避開特斯拉的鋒芒

“打得贏就打，打不贏就跑，先不要和特斯拉硬杠?！痹谏虾＼囌购蟿?chuàng)汽車董事、聯(lián)席總裁楊穎說。

當大部分車企選擇與特斯拉一起內(nèi)卷時，合創(chuàng)卻給了不同的答案。楊穎表示：走特斯拉大規(guī)模標準化路線的電動汽車未來大約只有三家能活下來。他認為，合創(chuàng)作為造車新勢力企業(yè)，要階段性躲開與特斯拉正面交鋒，要走差異化競爭的路線，目前特斯拉在MPV細分市場尚未布局，而這成為合創(chuàng)階段性突破的重點市場。

當體量不同，沒必要采用一樣的市場戰(zhàn)略。楊穎認為，合創(chuàng)的產(chǎn)品規(guī)劃上是“特斯拉干啥我暫時先不干啥”，避其鋒芒，是合創(chuàng)差異化發(fā)展戰(zhàn)略定下的第一步。

事實的確如此，首先來看產(chǎn)品布局，特斯拉主要的價位段是20-25萬元，產(chǎn)品包含了轎車Model 3(參數(shù)|詢價)和SUV mode Y。而合創(chuàng)的產(chǎn)品覆蓋是15-20萬元的這個價格帶之間。

楊穎表示：“在這個價格帶中，合創(chuàng)目前有Z03和A06兩款產(chǎn)品，這2款產(chǎn)品在市場表現(xiàn)上基本達到合創(chuàng)的目標，從新造車企業(yè)銷量榜單來看，合創(chuàng)基本維持在第七、八名左右。”

2、未來潮改市場潛力巨大

MPV市場這幾年發(fā)生了巨變，躺贏的GL8不斷迎來不同的挑戰(zhàn)者。不同的是，合創(chuàng)V09的用戶群體和GL8重合度并不高。

楊穎表示：“打不贏就跑不是說沒有想法，合創(chuàng)有自己想法，這些想法就灌注在V09里面。簡單來說，就是差異化。合創(chuàng)V09沒有大規(guī)模的市場，而是走了定制、改裝這種看起來會小眾一點的路線?！?/p>

“我們的友商民族品牌在2023年第一季度已經(jīng)將長期霸占MPV銷量榜第一名的GL8打下去了。對于友商里說，我們的產(chǎn)品競爭力更強，理念更先進，相信也可以更加觸動和觸達不一樣的用戶圈層。所以我們非常有信心，在合創(chuàng)V09為代表的MPV家族，推出市場之后，我們能夠占據(jù)更高的位置?！睏罘f補充道。

對于未來的市場判斷，楊穎介紹道合創(chuàng)與咨詢公司進行過業(yè)務(wù)咨詢，最終得到的答案是：隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化的深入發(fā)展，汽車市場將深度泛化，變成大B端、小C端的結(jié)構(gòu)。就移動工具這個屬性而言，很多中低端的需求就直接通過公共交通服務(wù)或者個性化的公共交通服務(wù)就能滿足，這個時候這些產(chǎn)品全是B端產(chǎn)品，這就會讓產(chǎn)品功能化以及大眾化，不會產(chǎn)生太多個性化的需求。

因此大B端的產(chǎn)品規(guī)模一定會非常大，而且競爭非常殘酷。楊穎認為如果企業(yè)瞄準的是這部分市場，沒有幾百萬輛規(guī)模是活不下去，“因為那個競爭是無比殘酷的，就剩下一兩個頭部企業(yè)來支撐這方面的持續(xù)投入和企業(yè)的發(fā)展?！?/p>

因此，合創(chuàng)選擇了切入小C段市場。小C端并不是小，而是相對B端未來規(guī)模而言的。楊穎判斷，現(xiàn)在油車市場B端和C端市場占比3：7，以后會變成7：3。而到了新能源汽車時代，可能直接變成了70%是B端，30%是C端。

“做爆品沒有規(guī)模一定沒辦法生存，但是作為一些個性化的產(chǎn)品，相對來說規(guī)模的要求和其他方面的要求可以適當降低一點點。”楊穎說。他還表示，如果采用合創(chuàng)這樣的方式，能夠?qū)崿F(xiàn)相對小規(guī)模就能維持企業(yè)的發(fā)展，整體的企業(yè)競爭力和企業(yè)運營的毛利水平，“應(yīng)該說是有辦法比友商相對更健康一些?！?/p>

合創(chuàng)不缺技術(shù)

楊穎說，合創(chuàng)現(xiàn)在基本上追上了頭部企業(yè)的水平，后續(xù)在部分差異化里面，還要實現(xiàn)創(chuàng)新和領(lǐng)先。

從合創(chuàng)V09的參數(shù)信息看，合創(chuàng)并不缺技術(shù)。例如：

1、同級最優(yōu)的座艙空間

2、750km+超長續(xù)航

3、全新升級的H-VIP 3.0智駕互聯(lián)系統(tǒng)

4、還有豐富的外接設(shè)備接口預(yù)留，可定制共創(chuàng)的基礎(chǔ)好底子

5、800V高壓系統(tǒng)

6、業(yè)界首個搭載MPV的車型

7、業(yè)界首個MPV車型上車雙8155芯片

綜合來看，合創(chuàng)V09還具備兩大技術(shù)優(yōu)勢，值得深挖。首先是優(yōu)秀的續(xù)航能力，MPV能實現(xiàn)700KM+，這很難得。需要說明的是，V09并不是靠增加電芯容量實現(xiàn)續(xù)航里程的。

V09搭載了高能量密度鎳鈷錳三元鋰電池電芯，電芯能量密度達到257Wh/kg，合創(chuàng)V09還全系標配800V高壓系統(tǒng)，搭載高壓SiC電驅(qū)電源和高壓附件，整車效率可提升約4%，整車能耗降低7.8%。再加上4C超級快充技術(shù)，峰值快充功率可達380kW。

這里需要提到的是，800V高壓系統(tǒng)是目前量產(chǎn)應(yīng)用最前沿的技術(shù)，保時捷Taycan(參數(shù)|詢價)是第一臺量產(chǎn)的800V架構(gòu)電動車，國內(nèi)的比亞迪、廣汽埃安、華為、極氪、極星、小鵬、嵐圖等都在打造適應(yīng)高壓平臺的車型，可見合創(chuàng)并不缺技術(shù)。

第二大技術(shù)優(yōu)勢是搭載合創(chuàng)自研的H-VIP 3.0智駕互聯(lián)系統(tǒng)，其中的智能駕駛系統(tǒng)使用大算力AI芯片及行泊一體域控制器，搭配24個高精度感知硬件，可探知周圍每一個細節(jié)，實現(xiàn)多達37項ADAS行車輔助功能，提供從安全到舒適一應(yīng)俱全的智駕體驗。合創(chuàng)V09還將率先搭載激光雷達，最遠探測距離可達300m；再加上合創(chuàng)獨有的網(wǎng)云一體化服務(wù)型架構(gòu)，其智能駕駛能力理論上要好于一般MPV車型。

在上海車展，合創(chuàng)還有一款出圈的產(chǎn)品——合創(chuàng)V09雷蛇版。合創(chuàng)V09雷蛇版是合創(chuàng)與雷蛇聯(lián)手打造的潮改概念車，整體配色以黑綠為主，與雷蛇品牌的主色調(diào)相呼應(yīng)，并融入了雷蛇LOGO的車身涂裝，看起來會更顯特別一些。

內(nèi)飾同樣進行了改裝，配色上除了與外觀相呼應(yīng)外，二排還設(shè)置了大面積的顯示屏，內(nèi)置電腦游戲界面，并配備了游戲鍵盤，預(yù)計該車將可在車內(nèi)實現(xiàn)游戲競技體驗。

今年3月，合創(chuàng)增資約24.05億元。其中，珠江投資管理集團有限公司增資約19.23億元，而廣汽埃安新能源汽車有限公司增資約4.82億元。增資擴股完成后，合創(chuàng)汽車估值將超過30億元，據(jù)了解，該項目的規(guī)模后續(xù)將超過百億元。