眾所周知，2022年是中國新能源正式崛起的一年，諸多造車新勢力車企在品牌和銷量上都取得了不俗的成績。其中，零跑汽車累計交付111168輛，相比2021年的43121輛，實現(xiàn)了同比257%的增長。遺憾的是，雖說同比增長較快，但也僅完成20萬輛的55.58%，并依然排在造車新勢力榜單底部。

進入到2023年，零跑汽車銷量開始出現(xiàn)明顯的下滑態(tài)勢。截止到2023年3月份，零跑汽車一季度累計交付只有10509輛，同比下滑達到51.3%，繼續(xù)墊底季度造車新勢力榜單。其中3月交費6172輛，同比下滑也高達38.64%。

(資料圖片僅供參考)

問題來了，零跑汽車為何會出現(xiàn)如此大的頹勢呢？銷量下滑的真正原因又是什么呢？

要想回答這個問題，不妨先看看近期有關零跑汽車的這個大“瓜”。

恰逢一年一度的上海國際車展，就在各家車企忙著備展的時候，汽車圈爆出一大猛料，零跑汽車濟南的一家經銷商店長發(fā)布視頻，聲稱零跑汽車銷量存在“虛報”的情況。

4月10日，山東濟南一家零跑汽車經銷商店長在一則網(wǎng)絡流傳的短視頻中爆料，2022年12月零跑汽車8493輛的銷量中，有4916輛是“虛報”。不止如此，該店長還指出，零跑汽車“脅迫經銷商掛牌在員工名下沖銷量”。

具體來看，該經銷商表示，2022年12月零跑在全國的掛牌數(shù)量為8400多輛，內部數(shù)據(jù)顯示，全國僅經銷商報備已掛牌車輛高達4916輛。在商務政策里，零跑明確通知經銷商，截至2022年11月底TO3和C11庫存資源和12月內新批售的T03和C11資源，門店務必在當月內百分百完成上牌，經銷商會掛牌在親朋好友名下，掛牌車會當二手車賣掉。

看到這個數(shù)字，小編還是非常驚詫，畢竟這已經超過當月交付總量的一半。話說，好在只是12月份，如果每個月都存在類似情況，那么零跑所謂的超10萬的銷量，水分可就太大了。

至于所謂“脅迫經銷商掛牌在員工名下沖銷量”，如果屬實的話，也只能說，作為零跑汽車的經銷商真心不易，不僅得考慮銷售問題，還得配合廠家完成“自嗨”，著實有些郁悶。

另外，濟南這家經銷商店長還講道，購買零跑汽車的產品需謹慎，（廠家）發(fā)給經銷商的很多車連自檢都過不了關，并表示零跑汽車“質量差，售價差，0公里新車問題頻發(fā)”。

我的天吶，不知道對于萬千零跑車主來說，看了這個視頻會有什么樣的心情。反正小編是有些嘩然。看來，網(wǎng)上有關零跑產品品控的問題并非子虛烏有。

問題又來了，究竟是什么原因導導致經銷商如此憤怒吐槽零跑汽車廠家呢？這其中的原因大概率是零跑汽車或許真的存在經營管理和產品質量的問題。

針對該經銷的炮轟，4月11日，零跑汽車在官方微博發(fā)布聲明澄清：“近期針對網(wǎng)傳零跑濟南經銷商店長“張某”向媒體爆料公司數(shù)據(jù)造假相關信息，經公司內部核實，均為不實信息”。

零跑汽車還在公告中稱，針對該經銷商指使店長“張某”向媒體提供虛假信息，已違反公司經銷商管理相關條例，將按照條例規(guī)定對該經銷商進行處理。與此同時，針對以上造謠事件，公司已對造謠和散播不實信息的責任主體啟動司法程序維權，對“張某”采取法律手段追究其法律責任，維護零跑汽車合法權益。

面對零跑汽車的澄清和公告，這位濟南的經銷商店長也是毫不含糊，根據(jù)其向某財經媒體披露的細節(jié)與資料可以看到，在2022年12月，零跑汽車在商務政策文件中要求門店必須完成11月T03和C11兩款車的庫存車輛，以及12月新批售車輛的上牌，如果不能100%完成，因此造成的國補損失全額由門店承擔。

這位店長稱，為了完成上牌任務，經銷商大多通過員工與親屬的名義去購買車輛，上好牌照之后再折價當二手車來銷售。

有一說一，零跑汽車的問題不只是銷量數(shù)據(jù)真假的問題，產品品控也十分不堪。查詢第三方投訴網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，僅僅是2023年，涉及零跑汽車C01、T03、C11的投訴已經多達六十余條。在用戶投訴的問題方面，不乏里程虛標、座椅凹陷異響、充電頻繁故障、自動加速、剎車失靈等問題。更值得關注的一點，涉及服務類的問題同樣非常多。

據(jù)了解，零跑汽車成立于2015年12月，目前在售車型包括零跑S01(參數(shù)|詢價)、零跑T03(參數(shù)|詢價)、零跑C11(參數(shù)|詢價)、零跑C01(參數(shù)|詢價)、零跑C11增程共計5款車型。

根據(jù)零跑汽車最新財報數(shù)據(jù)顯示，2022年零跑汽車全年營收為123.85億元，同比增長295.4%，凈虧損為51.09億元，同比擴大79.52%。另外，零跑汽車毛利率為-15.4%。往前看，2019年至2021年，零跑毛利率分別為-95.73%、-50.63%、-44.3%。

由此看來，零跑汽車除了銷量在下滑，依然虧損嚴重。此刻，小編很想問問零跑汽車創(chuàng)始人、董事長朱江明，品控堪憂、數(shù)據(jù)真實情況不明，且銷量下滑如此嚴重，對于零跑汽車來說，未來的路該如何走呢？當然，小編也擔心，零跑汽車會不會因為此問題被港交所調查呢？對此，不妨拭目以待吧！

江湖車評：

零跑汽車創(chuàng)始人、董事長朱江明曾表示：“如果零跑2023年銷量上不去，那后面也就沒什么希望了”。在小編看來，零跑汽車的銷量很重要，但更重要的是實事求是。如果是憑借虛報來提升銷量，這不過是自欺欺人的“自嗨”罷了。更更重要的是，如此行徑，不僅傷害自己，更對信任和支持你的經銷商是一大傷害。話說，如果哪一天，連銷售渠道都沒了，又何談銷量呢？

老實說，零跑現(xiàn)在所面臨的問題，不只是銷量的問題，還有產品品控的問題，以及毛利率提升的問題。反觀零跑汽車現(xiàn)狀，就連經銷商都開始質疑產品品質，看來，零跑汽車的產品問題還真得是個問題。至于毛利率問題，單靠低價的T03，想要在短期進行改善，恐怕也是難比登天。

最后小編想說的事，不是危言聳聽，本次事件如果無法妥善解決，或真得能夠成為壓垮零跑汽車的最后一根稻草。所以，，對于零跑汽車來說，真得應該好好反思一下未來的路該怎么走了！