啟辰大V DD-i超混動(dòng)作為東風(fēng)日產(chǎn)啟辰的首款插電混動(dòng)車型，自亮相以來(lái)，在市場(chǎng)引起了廣泛關(guān)注。近日，車德鋼也有幸在廈門(mén)試駕了，這款實(shí)力強(qiáng)勁的插電式混動(dòng)車型。試駕中除了常規(guī)的城市道路、高速路況的體驗(yàn)，還設(shè)置了場(chǎng)地的“市區(qū)、高速路段模擬”、“S彎道/U型彎道”、“百米加速/緊急制動(dòng)”、“麋鹿測(cè)試”、“蛇形繞樁”、“顛簸路段”七大挑戰(zhàn)項(xiàng)目，讓車德鋼體驗(yàn)到啟辰大V DD-i超混動(dòng)實(shí)力。

七大挑戰(zhàn) 實(shí)力同級(jí)少有

(資料圖片僅供參考)

首先是市區(qū)、高速模擬路段，啟辰大V DD-i超混動(dòng)低速時(shí)，采用純電行駛模式，車輛的驅(qū)動(dòng)完全靠電能，實(shí)現(xiàn)了0油耗行駛。高速時(shí)，車輛自動(dòng)切換到發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式，讓車輛迸發(fā)出較強(qiáng)動(dòng)力的同時(shí)，還能保證車輛具有較低的燃油經(jīng)濟(jì)性。

百米加速/緊急制動(dòng)項(xiàng)目中，啟辰大V DD-i超混動(dòng)在起步加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電和電池共同工作，為車輛提供了更快的提速響應(yīng)，零百加速只有7.8秒。在制動(dòng)減速時(shí)，車輛會(huì)啟動(dòng)動(dòng)能回收模式，為車輛電池進(jìn)行充電。當(dāng)電池處于饋電狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)發(fā)電機(jī)發(fā)電驅(qū)動(dòng)車輛行駛，同時(shí)也為電池補(bǔ)電，從而保證車的高效節(jié)能。

此外，作為新能源車型，冬季電池穩(wěn)定性是大家比較關(guān)心的問(wèn)題，而啟辰大V DD-i超混動(dòng)采用了行業(yè)首創(chuàng)的低溫能量遷移控制技術(shù)，利用全維能量管理控制算法，精準(zhǔn)高效地控制車輛電池的充放電和動(dòng)力輸出，使整車動(dòng)力性能提升50%，從而解決車輛在低溫環(huán)境時(shí)的電池穩(wěn)定性，保障車輛即使在極寒天氣也能節(jié)能高效的行駛。

在U型和S型彎道時(shí)，啟辰大V DD-i超混動(dòng)搭載1.5T十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率達(dá)到了120kw，峰值扭矩達(dá)到了230N·m，配合車輛配備的Auto.E單踏板系統(tǒng)，在通過(guò)智能匹配加減速算法，可以根據(jù)攝像頭實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)周邊車輛狀態(tài)，智能調(diào)整動(dòng)能回收的減速力度，制動(dòng)操作頻次減少80%，讓車輛始終保持在最佳狀態(tài)，游刃有余的通過(guò)U型和S型彎道測(cè)試。

在麋鹿測(cè)試、蛇形繞樁和顛簸路段測(cè)試中，啟辰大V DD-i超混動(dòng)的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。其采用了日產(chǎn)5連桿后懸掛高性能底盤(pán)，配合大師級(jí)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格底盤(pán)調(diào)校和精準(zhǔn)靈敏的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，過(guò)彎響應(yīng)十分迅速，具有較強(qiáng)的操控性能，無(wú)論是蛇形繞樁還是麋鹿測(cè)試，亦或者顛簸路面，啟辰大V DD-i超混動(dòng)都能輕松過(guò)關(guān)，并具有不錯(cuò)的舒適性。

超一千公里續(xù)航 告別里程焦慮

除了場(chǎng)地體驗(yàn)，這次車德鋼還駕駛啟辰大V DD-i超混動(dòng)在城區(qū)和高速道路進(jìn)行了試駕。相比場(chǎng)地的體驗(yàn)，道路試駕需要應(yīng)對(duì)的路況更加復(fù)雜多變，而啟辰大V DD-i超混動(dòng)搭載的1.5T十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，除了動(dòng)力強(qiáng)勁，響應(yīng)敏捷外，在車輛的續(xù)航里程和油耗上也具有較強(qiáng)表現(xiàn)，其采用了18.4kWh容量的電池，純電續(xù)航里程110km，要是充電方便的話，完全可以滿足城市通勤，當(dāng)然你要是不想充電，啟辰大V DD-i超混動(dòng)加滿一箱油，也有著1132km綜合續(xù)航里程，其百公里綜合油耗僅有0.85L，而饋電油耗百公里也只有4.3L，讓用戶告別里程焦慮，同時(shí)也擁有超低的用車成本。

在智能化方面，啟辰大V DD-i超混動(dòng)搭載了啟辰V-Link智聯(lián)系統(tǒng)，擁有人格化的智能語(yǔ)音交互和豐富的智能配置。同時(shí)啟辰大V DD-i還擁有多維迎賓模式，智能手機(jī)虛擬鑰匙輕松喚醒車輛，配合前臉的葉片輕盈揮動(dòng)，貫穿式前燈分段逐級(jí)點(diǎn)亮以及VSP迎賓聲效，讓用戶可以體驗(yàn)到滿滿的科技感和尊貴感。此外，啟辰大V DD-i超混動(dòng)還取消一鍵啟動(dòng)按鍵，配合同級(jí)獨(dú)有的主駕座椅ODS功能，實(shí)現(xiàn)無(wú)感交互，上車即上電，無(wú)需再去找啟動(dòng)按鍵，讓用戶的操作更加的簡(jiǎn)潔便利。

在車輛的設(shè)計(jì)方面，啟辰大V DD-i超混動(dòng)采用了極光流動(dòng)美學(xué)設(shè)計(jì)風(fēng)格，極光躍動(dòng)前臉 、極光之翼貫穿式前燈，讓車輛具有較強(qiáng)的辨識(shí)度，也非常符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的審美。此外，啟辰大V DD-i超混動(dòng)1917mm超寬體車身、1520L后備廂擴(kuò)展容積，讓車內(nèi)具有寬敞的乘坐空間，同時(shí)也能享受到同級(jí)少有的儲(chǔ)物空間。

車德鋼總結(jié)：

通過(guò)此次的試駕，讓車德鋼對(duì)啟辰大V DD-i超混動(dòng)有著一個(gè)全面的認(rèn)識(shí)，其不僅顏值在線，科技配置豐富，還能給你帶來(lái)滿滿的儀式感，同時(shí)具有強(qiáng)勁動(dòng)力和同級(jí)少有的燃油經(jīng)濟(jì)性，并且還能上綠牌。不得不說(shuō)啟辰大V DD-i超混動(dòng)是真的懂國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的用車需求，再加上東風(fēng)日產(chǎn)啟辰在產(chǎn)品質(zhì)量上的背書(shū)，要是在上市時(shí)能給到一個(gè)合理的價(jià)格，可以說(shuō)啟辰大V DD-i超混動(dòng)有著成為插電式混動(dòng)SUV市場(chǎng)的爆款潛力。