伴著春天的到來，2023年上海車展也將于4月18日正式開幕。作為今年首個車壇盛世，各大汽車廠商紛紛摩拳擦掌、等待“上新”。車展開幕前，我們將帶大家先睹為快。

而隨著新能源汽車的競爭白熱化和市場份額不斷擴大，各家車企推出的新能源車型成為了市場關注的焦點。本期內容將為大家盤點一下，即將亮相2023上海車展的重磅純電新車。

(資料圖片)

第一款：大眾ID.7

大眾ID.7基于MEB純電動平臺打造，是大眾ID.家族的首款中型轎車產品。新車的長寬高分別為4940/1859/1529mm，軸距為2969mm，幾乎達到了C級車的水平。ID.7還搭載了77kWh的電池組，WLTP工況續(xù)航可達620km，整車風阻系數(shù)僅0.228 Cd，續(xù)航十分優(yōu)秀。

點評：大眾之前推出的新能源車型ID.4、ID.6已在市場上具有小部分聲量，新上市的ID.7在前幾任產品的基礎上加以改進，以一個更加完美的形象面向消費者，有利于加深消費者對大眾新能源產品的認可度，進而促進銷量的增長。

第二款：本田e:N2量產版

本次車展上，象征著Honda e:N品牌第二彈產品的e:N2量產版將迎來全球首發(fā)。新車充分迎合了中國市場的審美和需求，外觀設計科技感十足，內飾簡約而智能化，還采用了最新的Honda Sensing 360 ADAS駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)能在降低事故風險的同時，減輕駕駛負荷。e:N2量產版的到來，預示著本田在中國市場的新能源策略進一步推進。

點評：不夸張地說，日系車在新能源市場的開拓速度十分滯后。即便如今推出了諸如e:N2量產版等純電車型，但與國內已經廝殺了幾年的自主品牌和造車新勢力比起來，難免存在一定差距。當然，如果個別消費者愿意“試錯”，相信日系車也不吝嗇于這個機會。

第三款：別克Electra E5

別克Electra E5是一款大5座車型，定位中大型純電SUV。新車基于奧特能電動車平臺打造，最高CLTC工況續(xù)航里程為620km。此前別克推出的兩款新能源車型VELITE 5和微藍6(參數(shù)|詢價)的銷量均不盡如人意，Electra E5的上市是別克的又一新嘗試，它摒棄了別克傳統(tǒng)的設計風格，整車造型更加前衛(wèi)個性，還配備了先進的智能駕駛輔助系統(tǒng)。該車將在上海車展前正式上市，定價幾何決定了其產品在新能源市場是否具備競爭力。

點評：熟悉別克以往設計風格的消費者看到別克Electra E5的第一反應可能是：“這車怎么變順眼了？”進入中國市場多年，別克終于想通了，打造出了符合中國消費者審美觀念的車型，無論產品力如何，光看外觀，別克的確在自身新能源戰(zhàn)線中邁出了一大步。

第四款：極氪X

繼極氪001(參數(shù)|詢價)和極氪009之后，極氪品牌即將推出第三款車型，那就是極氪X。該車定位低于極氪001，有機會打造成極氪的主銷車型，所以價格也更加親民，預計在20-30萬元之間。極氪X的長寬高為4450/1836/1572mm，軸距2750mm，提供4座和5座兩個版本供用戶選擇。它的設計更加簡潔，配備了 14.6 英寸智慧屏可以通過手勢操作實現(xiàn)滑移。搭載800V直流系統(tǒng)，可以實現(xiàn)充電五分鐘續(xù)航120公里。

點評：基于消費者對極氪001和極氪009的認可，極氪X再度“獲寵”似乎不是什么難事，只要價格定得合適，極氪X很大可能成為極氪品牌的銷量增長點。

第五款：紅旗E001

紅旗E001是一輛中型豪華轎車，基于FMEs平臺架構開發(fā)，續(xù)航里程將達到600km以上，同時具備可充電、可換電和升級技術，零百加速在3秒以內。預計紅旗E001換電版價位在15萬元左右，充電版在20萬元以上。在20萬級的純電市場中，主打商務的豪華品牌并不多，而這正是紅旗品牌得天獨厚的優(yōu)勢。從與紅旗H5(參數(shù)|詢價)相似的售價區(qū)間來看，紅旗E001或將承擔一部分走量的任務。

點評：自紅旗主動“走下神壇”后，大眾對這個品牌的接觸多了起來，紅旗H5和HS5也取得了數(shù)千臺的銷量。不過，E001雖然與紅旗H5/HS5售價區(qū)間差不多，但紅旗在新能源領域并沒有品牌優(yōu)勢和技術優(yōu)勢，作為一個消費者，很難認下這個新能源領域的新選手。

如果說3月車企大降價掀起了一波購車狂潮，那么4月上海車展的舉辦就是給汽車行業(yè)注入了一股新的血液。而以上5款純電車型僅是上海車展的冰山一角，接下來，我們還將為消費者盤點純電豪華車型、新勢力重磅車型等欄目，歡迎您的持續(xù)關注。