這兩天，關(guān)于特斯拉取消強(qiáng)制單踏板的消息，在網(wǎng)上引起了不小的關(guān)注。

事情的起因，是近日有特斯拉Model 3(參數(shù)|詢價(jià))和Model Y(參數(shù)|詢價(jià))車主稱，收到了特斯拉最新的OTA升級(jí)通知。升級(jí)后車機(jī)系統(tǒng)將新增“能量回收制動(dòng)”功能。在這些功能里，用戶可以選擇標(biāo)準(zhǔn)模式和低模式兩種能量回收模式。

(資料圖片)

這就意味著，如果特斯拉超主選擇OTA升級(jí)的話，那么也就意味著特斯拉將會(huì)取消強(qiáng)制單踏板模式。

雖然相比很多國產(chǎn)品牌的純電動(dòng)車，特斯拉的能量回收模式只有兩種模式可選擇，但是取消強(qiáng)制單踏板模式對(duì)于不少車主來說，還算是一個(gè)好消息。

從2021年至今，國產(chǎn)號(hào)的特斯拉Model 3和Model Y就取消了能量回收模式調(diào)節(jié)，默認(rèn)的就是單踏板模式。

之所以會(huì)這樣設(shè)計(jì)，就是因?yàn)閱翁ぐ迥Ｊ侥軌蜃畲蟪潭鹊膶④囕v的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，以便達(dá)到提升續(xù)航里程的目的。在國內(nèi)新能源車市場(chǎng)，特斯拉也是首家采用“單踏板模式”的車企。

據(jù)了解，特斯拉車型在單踏板模式下，10秒鐘左右可以完全讓車輛停止。

作為新能源車企的標(biāo)桿，特斯拉的單踏板模式這個(gè)功能，也被其他一些新能源車企所效仿。

確實(shí)，對(duì)于當(dāng)下的純電動(dòng)車而言，受電池技術(shù)局限性的影響，在單踏板模式下車輛的續(xù)航會(huì)有一定的提升。但也正是因?yàn)閱翁ぐ迥Ｊ胶蛡鹘y(tǒng)的燃油車在操作層面，存在很大的不同。再加上電動(dòng)車加速也更猛，于是便有觀點(diǎn)認(rèn)為單踏板模式這個(gè)功能，在緊急情況下車主可能會(huì)將電門當(dāng)剎車或者是忘記踩剎車，導(dǎo)致事故的發(fā)生。

特別是對(duì)于老司機(jī)來說，更是如此。

說來也巧，隨著特斯拉近兩年銷量的暴增，在國內(nèi)市場(chǎng)更是接連發(fā)生過多起失控事件。這樣一來，單踏板模式自然就成為了“罪魁禍?zhǔn)住薄?/p>

關(guān)于此次網(wǎng)傳的特斯拉取消單踏板模式，就有專家稱將會(huì)降低失控事件的發(fā)生率。

關(guān)于此事，特斯拉中國終于回應(yīng)了。

4月14日，特斯拉中國相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時(shí)表示，目前并沒有接到關(guān)于要取消“強(qiáng)制單踏板模式”的通知。

一位駕駛進(jìn)口特斯拉Model 3的車主更是直言，單踏板模式是特斯拉的靈魂所在。

至于最終特斯拉會(huì)不會(huì)強(qiáng)制取消單踏板模式，還有待特斯拉官方的進(jìn)一步確認(rèn)。

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