日前，乘聯(lián)會公布了3月份的細分市場各車型銷量。聚焦起售價30萬以上高端SUV領(lǐng)域，我們發(fā)現(xiàn)了一個堪稱“石破天驚”的變化：

原本如鐵桶一般穩(wěn)固的BBA陣營，首次有兩個成員市場份額不敵BBA圈外的自主品牌，顛覆了歷史。

【資料圖】

這個品牌就是理想汽車。根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，在銷量前10的車型中，理想汽車入圍3款，理想L7/L8/L9共計拿下了19757臺銷量，超越奔馳和奧迪拿下了第二的市場份額，僅僅以微弱劣勢惜敗于寶馬。

寶馬憑借X3/X5兩款入圍車型，拿下了20125臺銷量，維持了BBA的顏面。

另外兩個品牌就沒那么幸運了，奔馳入圍GLB/GLC兩款車型，共計11237臺銷量。奧迪只有Q5L入選前10，銷量為11355臺。奔馳和奧迪在理想三車圍攻的情況下，差距已經(jīng)被拉大到了8000臺，讓人直呼“辣眼睛”！

理想汽車到底搶走了BBA多少市場份額？

從具體車型來看，排名1、2、3分別是寶馬X3(參數(shù)|詢價)、奧迪Q5L(參數(shù)|詢價)、奔馳GLB(參數(shù)|詢價)，BBA各自有一臺車型入圍，顯得勢均力敵。

值得注意的是，這3款排名前3的車型和去年同期相比，均出現(xiàn)了同比上漲的情況，從數(shù)據(jù)上看并沒有受到理想汽車的沖擊。

而出現(xiàn)同比下降的BBA車型只有僅有奔馳GLC(參數(shù)|詢價)一款車，3月銷量為3451臺，和去年同期相比暴跌了72.9%。但奔馳GLC出現(xiàn)的銷量暴跌并不能歸于理想汽車，而是自身原因。全新一代GLC即將上市，目前已經(jīng)有零星新車達到各地4S店，很多人都在持幣觀望。從歷史情況來看，GLC是一款男女通吃的車型，具備奪冠實力。

全新一代GLC

既然從數(shù)據(jù)來看，理想汽車并沒有奪走多少BBA的市場份額，難道理想汽車是無中生有、憑空殺出的嗎？

小編找到一份去年3月30萬以上高端SUV銷量排行表，對比了一番發(fā)現(xiàn)了一些端倪：

銷量高達近4萬臺、排名第一的Model Y(參數(shù)|詢價)，因為自己主動降價，入門版價格拉至26.19萬，被乘聯(lián)會剔除在30萬高端SUV名單之外。驚不驚喜？意不意外？

讓我們再把日歷向后回到2021年，這一次前10上榜名單中多出了凱迪拉克XT5(參數(shù)|詢價)/XT6?？吹竭@里，你應(yīng)該明白了，理想汽車的確搶走了BBA的一部分市場份額，但更多的是對二線豪華品牌的打壓，搶走了原本屬于凱迪拉克、雷克薩斯的大量市場份額。

摸著漢蘭達(參數(shù)|詢價)過河，理想接了消費升級的棒

此外，另一個不容忽視的因素是“消費升級”，理想汽車也拿走了隨著“消費升級”產(chǎn)生的新增市場份額，這個話題我們接下來展開。

漢蘭達是一款定價在30萬上下，一度被奉為“神車”的高人氣車型。

行駛質(zhì)感舒適、空間大、配置齊全，適合全家出游這些關(guān)鍵詞跟隨了漢蘭達一生一世，沒想到這些詞匯如今全部被搬到了理想的旗下。

“作為一個新漢蘭達車主，你會不會有點后悔沒有買理想ONE(參數(shù)|詢價)？”這個問題一直在拷問著漢蘭達的車主?！?0萬預(yù)算，買低配漢蘭達，還是加一點上理想L7 Air呢？”類似的問題也屢見不鮮。

相比于漢蘭達，如今的理想L7在舒適、空間、外觀設(shè)計等層面完全不落下風。在內(nèi)飾造型方面，更是讓L7與漢蘭達像是相隔了七八年的產(chǎn)物。

至于智能層面，憑借理想L7的智能化表現(xiàn)，說領(lǐng)先了漢蘭達一個時代也不夸張。

可以說，理想汽車如今之所以熱銷，完全繼承了當初漢蘭達粉絲對于漢蘭達的期望，并且完成了對漢蘭達的智能化超越，順利完成了“消費升級”的接力棒。

至于漢蘭達，也已經(jīng)從月銷上萬下降到如今在4、5千臺區(qū)間徘徊，成為了“冷板凳”成員。如今的漢蘭達，已經(jīng)失去了和30萬元以上高端SUV較量的資格。

寫在最后

SUV總體市場份額和轎車的市場份額相當，30萬元高端SUV市場又是利潤最高的一塊，更有著SUV風向標的標定，歷來是兵家必爭之地。

理想汽車的崛起，根本原因在于“對標漢蘭達優(yōu)勢，并完成了消費升級”。目前已經(jīng)對BBA市場份額造成了較重威脅，BBA們也應(yīng)正視理想汽車的崛起，看他看成一位旗鼓相當?shù)膶κ?，并針對自己的產(chǎn)品，在動力品類、空間、舒適、智能化程度做出相應(yīng)的調(diào)整。