故事總是在不經(jīng)意間開始，就像你以為歐尚Z6只是新增了一套2.0T+8AT的動力組合，它其實已悄悄躍升到10萬級SUV的“頂流”。

(相關資料圖)

作為長安歐尚品牌的銷量支柱之一，歐尚Z6自去年上市以來就備受消費者認可。機甲風+智能科技的運動型SUV定位，為長安歐尚帶來了“科技潮牌”的調(diào)性，與同價位競品形成差異化的競爭。

引入iDD混動版本之后，長安歐尚也為我們帶來了歐尚Z6 2.0T版本，并且以一場穿越坎布拉之旅的試駕會，在產(chǎn)品力層面正式宣布躍升10萬級SUV“頂流”。

無懼無畏，方知天地之廣闊

位于青海省黃南藏族自治州尖扎縣境內(nèi)的坎布拉國家森林公園，大多數(shù)人可能都會很陌生，很容易忽略這個4A級景區(qū)，將其列入可去可不去的級別。

然而當你身臨其境的時候，大概率會感嘆，還真有實景比宣傳照漂亮的地方。

作為青藏高原大規(guī)模“丹霞”地貌的擁有者，坎布拉還兼具了森林植被、宗教文化、電站大壩、峽谷庫區(qū)及藏族風情等諸多特色，贏得了“碧水丹山共萬象，人間天堂坎布拉”的美譽。

但要想完整觀賞到這一景色，你需要有一臺足夠給力、靠譜的座駕。因為坎布拉的平均海拔高度達到2500米，山高路險，河流峽谷不斷。在整個穿越過程中，不僅會經(jīng)過城市、高速、鄉(xiāng)鎮(zhèn)路段，還會歷經(jīng)砂石、冰面、急彎、陡坡等各種復雜路況。

這恰好是歐尚Z6 2.0T版本最擅長的部分。藍鯨新一代2.0T發(fā)動機的實力不用多說，即便是面對海拔高、氣壓低，燃油燃燒不充分的惡劣環(huán)境，歐尚Z6 2.0T依然能夠時刻爆發(fā)出強大的動力，在面對連續(xù)陡坡時也有充足的底氣。

但最讓人驚艷的應該是這副愛信8AT變速箱，采購它的車企不少，但長安歐尚稱得上是將它與自家動力匹配得最完善的。無論是輕踩油門加速，還是變節(jié)奏深踩油門進行挑逗，這套動力組合總是知道駕駛者的需求，升檔降檔都不含糊，踩多少就能有多少動力輸出。

在面對坎布拉旅途連綿不斷的急彎、陡坡時，歐尚Z6 2.0T的底盤表現(xiàn)進一步展示了實力和底蘊。即便以較高的速度過彎，歐尚Z6 2.0T的側(cè)傾也不會很明顯，但能感知到它并不適合非常激烈的駕駛，畢竟這只是一臺10萬級家用SUV。

相比之下，歐尚Z6 2.0T底盤懸掛的濾震性不錯，對于普通的小坑小洼，懸掛過濾干脆，開起來不會有明顯的“開船感”；而在快速經(jīng)過一些大坑洼的時候，懸掛也能較快地拉住車身，不會對車內(nèi)人員造成滋擾，舒適性表現(xiàn)不錯。再加上本身就不錯的隔音水準，長途遠行時坐在后排能夠輕松入睡。

擔當10萬級家用SUV多面手

穿越坎布拉，最讓人期待的，其實是每一次盤山路的轉(zhuǎn)彎，都有可能遇見它不同的模樣。

上一秒還是青青大草原，下一秒可能就是崎嶇大峽谷，懸崖之下河水奔涌，再往前走幾公里，又能望見不遠處由紅色砂礫巖構(gòu)成的奇峰方山，在視覺層面帶來強烈震撼，呈現(xiàn)出一種無法復制的美。

如果要尋找誰與這種多面氣質(zhì)最貼合，那么這兩天陪伴在身旁的歐尚Z6 2.0T倒是有許多相通的部分，以硬核實力展現(xiàn)多樣的產(chǎn)品氣質(zhì)，是它的拿手本領。

比如，在共同出行的這些天里，從來不需要隨身帶車鑰匙。從起點到終點，通過歐尚Z6 2.0T搭載的紅外光感內(nèi)外雙攝人臉識別系統(tǒng)，只需刷臉就能進行車輛解鎖和啟動，上車自動識別用戶并主動將座椅切換到此前保存的合適坐姿。

又比如，通過全車環(huán)繞4處高靈敏度麥克風陣列，融合EEA安全算法，只需要靠近歐尚Z6 2.0T，大聲呼喚并下達指令，就能實現(xiàn)自主接駕、泊車，語音開關尾門等功能。坦白說，此時的歐尚Z6 2.0T已經(jīng)不是單純的出行工具，而是接近汽車管家的存在了。

此外還有行業(yè)獨創(chuàng)無麥車載KTV歡唱系統(tǒng)車內(nèi)全域無感收音、一鍵安全超車模式，以及年輕消費者注重的全新一代IACC自適應巡航系統(tǒng)，配合5大行車輔助+5大并線輔助+2大前向預警輔助，長途奔襲也能保持輕松自在。

在對手們紛紛追求無破綻就是勝利的10萬級SUV細分市場，歐尚Z6 2.0T反而找到了屬于自己的成功之道——在均衡無短板的基礎之上，以智能科技破局，在智能化、便利性等多個維度領先對手。

綜述

從歐尚Z6身上可以看到，研發(fā)技術、打磨產(chǎn)品固然重要，但更重要的是對市場和用戶需求的洞察，畢竟唯有充分理解市場需求和市場痛點之后，才能帶來更具突破和想象力的產(chǎn)品。毫無疑問，隨著2.0T版本的加入，歐尚Z6亦將在銷量層面迎來新突破。