近日，比亞迪汽車(chē)董事長(zhǎng)王傳福在2023中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百萬(wàn)會(huì)論壇上表示：當(dāng)前行業(yè)還沒(méi)有形成超充標(biāo)準(zhǔn)共識(shí)，為了破除瓶頸，建議采用“多槍快充”模式，即用兩把槍或者多把槍同時(shí)給一臺(tái)車(chē)充電，以此來(lái)最大程度地緩解新能源車(chē)主們?cè)诔潆妴?wèn)題的焦慮。

(資料圖)

此外，王傳福也具體分析了“多槍快充”模式的5大優(yōu)點(diǎn)：

一是可兼容過(guò)去。中國(guó)市場(chǎng)新能源汽車(chē)保有量有1000多萬(wàn)臺(tái)，如果用多槍快充，基本都可全部兼容。

二是未來(lái)可擴(kuò)展。未來(lái)的重卡或更大電池裝載量的運(yùn)輸工具，需要的功率可能是更多的。1把槍120kW，6把槍變成720kW，10把槍變成1200kW，完全可以拓展。

三是對(duì)用戶友好。因?yàn)樵黾映潆姽β蕰?huì)增加充電槍重量，造成用戶體驗(yàn)差，尤其是女性用戶。多槍快充更便捷，一個(gè)人取兩把槍好過(guò)兩個(gè)人抬一把槍。

四是對(duì)充電商友好。原有充電設(shè)施不用拆，最大程度利用了現(xiàn)有設(shè)施，只需增加一定數(shù)量的槍頭或柜子即可。

五是不用改現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)。行業(yè)目前對(duì)標(biāo)準(zhǔn)爭(zhēng)論很多，多槍快充可以把所有問(wèn)題解決掉，化解各方對(duì)標(biāo)準(zhǔn)意見(jiàn)不同爭(zhēng)論。

圖為比亞迪總部展示的技術(shù)專利墻

最后王傳福還表示：比亞迪目前在“多槍快充”領(lǐng)域擁有100多個(gè)專利，也愿意開(kāi)放給行業(yè)免費(fèi)使用。

怎么樣，看完王傳福的這一番觀點(diǎn)，是不是感覺(jué)未來(lái)新能源車(chē)普及“多槍快充”模式也并非那么的遙遠(yuǎn)呢？我覺(jué)得，只要有一半的車(chē)企、充電商、電池廠家和政府能夠聯(lián)合起來(lái)將這件事給一起合力做好，那么多槍快充模式就能夠普及開(kāi)來(lái)。

當(dāng)然了，這里面所觸犯到的利益鏈條非常多，像蔚來(lái)就一直在堅(jiān)持走“換電路線”和研發(fā)自己的固態(tài)電池，而小鵬和廣汽埃安則是在搞“800V超高壓快充技術(shù)”。他們都在各自所認(rèn)定的技術(shù)領(lǐng)域投入了不少的人力、物力和財(cái)力，因此想要他們認(rèn)同比亞迪的這一“多槍快充”技術(shù)模式，本質(zhì)上其實(shí)是不太現(xiàn)實(shí)的。

另外， 以寧德時(shí)代、欣旺達(dá)、孚能科技為主的電池廠家，也都在量產(chǎn)自己的超級(jí)快充電池，像寧德時(shí)代自家的麒麟電池就已經(jīng)宣布量產(chǎn)，其續(xù)航不僅能高達(dá)1000km，還能夠做到在20分鐘內(nèi)將電量充滿至80%。

所以這樣來(lái)看，王傳福的“多槍快充”模式想要真正在行業(yè)內(nèi)給普及開(kāi)來(lái)，其難度還是非常之大的。單就一個(gè)充電規(guī)格的統(tǒng)一問(wèn)題，就會(huì)觸碰到各家的利益，也足夠讓人頭疼，所以到頭來(lái)恐怕也還是只有比亞迪自家的車(chē)型能夠真正用上這套充電的模式了。

有意思的是，早在去年比亞迪所推出的騰勢(shì)D9(參數(shù)|詢價(jià))這款車(chē)型上，比亞迪便為其搭載了全球首創(chuàng)的雙槍并充技術(shù)。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，使用雙充可實(shí)現(xiàn)166千瓦的最大充電功率，車(chē)輛能夠在15分鐘補(bǔ)能230公里，大大縮短充電所需的時(shí)間。

從部分媒體的實(shí)測(cè)結(jié)果來(lái)看，在騰勢(shì)D9車(chē)型所配備的雙槍并充技術(shù)，其最大功率可以達(dá)到177kW，遠(yuǎn)高于官方所標(biāo)稱的166kW最大功率標(biāo)準(zhǔn)。而且這個(gè)成績(jī)?cè)诖蟛糠值牡谌匠潆姌渡厦娑寄軌蚺艿剑疤釀t只需要有兩個(gè)充電樁即可，由此可見(jiàn)，該技術(shù)的普及率是很高的，也不需要去找那些專門(mén)的充電樁。

最后，雖然我打心底里認(rèn)同王傳福先生所說(shuō)的這一套“多槍快充”技術(shù)理論，但不少網(wǎng)友對(duì)王董事長(zhǎng)的這一觀點(diǎn)也仍持有不同意見(jiàn)。

有許多網(wǎng)友就表示：眼下充電連一槍都難求，還多槍？這不是搞笑嗎？騰勢(shì)的多槍還不如一槍充的快，尷尬；你把槍都占了，別人怎么充？沒(méi)太理解，拿多少把槍汽車(chē)也還是一個(gè)充電口，是把線接一起？還是追求技術(shù)突破、解決充電慢的問(wèn)題吧，現(xiàn)在充電要幾小時(shí)，汽油加滿還不到10分鐘。

作為一個(gè)消費(fèi)者，我認(rèn)為不符合我的認(rèn)知，應(yīng)該一槍搞定，多槍理論我認(rèn)為是技術(shù)不夠優(yōu)秀吧。昨天有個(gè)領(lǐng)導(dǎo)建議建造智能房子，今天又出來(lái)一個(gè)專家多槍快充，如果把充電器直接連接到高壓線上豈不是更快嗎？目前充電方式其實(shí)不是主要問(wèn)題，關(guān)鍵是充電樁少而且公用充電貴，還有就是電池的續(xù)航能力；多槍快充，那供電線路要多粗的線，用電線桿那么粗的嗎？雙槍同時(shí)充一臺(tái)車(chē)，會(huì)不會(huì)爆炸起火、事故增多？

總的來(lái)說(shuō)，“多槍快充”模式肯定不失為一個(gè)好的補(bǔ)能思路，而且比亞迪現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始在自家車(chē)型上搭載了“雙槍并充”，所以這個(gè)技術(shù)全面鋪開(kāi)來(lái)或許也不過(guò)只是一個(gè)時(shí)間問(wèn)題而已。

最后，你們認(rèn)可王董事長(zhǎng)的這套“多槍快充”技術(shù)路線嗎？還是說(shuō)覺(jué)得只有像固態(tài)電池、800V超高壓快充、麒麟電池、換電這種才是未來(lái)新能源車(chē)“補(bǔ)能”領(lǐng)域的主流？評(píng)論區(qū)里留言說(shuō)說(shuō)吧，咱們一起來(lái)交流探討下。（文/優(yōu)視汽車(chē) 大卓）

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