細(xì)看“活動(dòng)流程”，幾乎所有人都能感覺到：這應(yīng)該是奇瑞汽車2023年度最為重磅的一次集中發(fā)布。

4月7日，以“科技·進(jìn)化”為主題的“2023奇瑞汽車新能源之夜”于北京水立方舉行，奇瑞集團(tuán)正式發(fā)布了其在新能源領(lǐng)域的新戰(zhàn)略、新技術(shù)、新品牌和新車型。

【資料圖】

在當(dāng)晚的活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，奇瑞、星途、捷途與iCAR四大品牌全方位展示了集團(tuán)在新能源領(lǐng)域的技術(shù)成果和規(guī)劃，也彰顯了奇瑞對(duì)新能源與智能化“賽道”的加速布局。

新能源戰(zhàn)略發(fā)布：四大品牌加速新能源轉(zhuǎn)型

奇瑞汽車宣布，2023年將推出火星架構(gòu)下的超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)和E0X高性能電動(dòng)平臺(tái)，以及支持上述兩個(gè)平臺(tái)的智能化、生態(tài)等135項(xiàng)新技術(shù)，包括第三代混動(dòng)科技、奇瑞全棧自研CHERY-OS、銀河生態(tài)與電池/電驅(qū)/雄獅智云6.0智能座艙/智能駕駛技術(shù)等。

其中，奇瑞獨(dú)有的電池技術(shù)擁有全周期安全、全溫域應(yīng)用和全場(chǎng)景使用體驗(yàn)之三大優(yōu)勢(shì)。

在全周期安全方面，奇瑞電池采用NP2.0技術(shù)，且抗熱、防撞、防水；在全溫域應(yīng)用方面，奇瑞通過全新材料M3P和自加熱、自冷卻技術(shù)滿足零下35℃~60℃超寬溫度應(yīng)用；在全場(chǎng)景使用方面，多種電池包規(guī)格滿足國標(biāo)、歐標(biāo)、美標(biāo)要求，覆蓋全球全場(chǎng)景使用需求。

此外，奇瑞電驅(qū)采用800V SiC技術(shù)，CLTC系統(tǒng)效率大于91%，峰值功率高達(dá)265kW，扭矩高達(dá)5000N·m；同時(shí)，奇瑞還將推出八合一智能矢量控制雙電機(jī)，峰值功率400-500kW可選，輪端峰值扭矩6500-9600N·m可選，能輕松應(yīng)對(duì)全地形場(chǎng)景。

至于奇瑞打造的全棧可控之CHERY-OS系統(tǒng)，則涵蓋了車載座艙操作系統(tǒng)、智能駕駛操作系統(tǒng)和安全車控操作系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)奇瑞智能化快速迭代和生態(tài)快速融合。

奇瑞集團(tuán)“新勢(shì)力”：首個(gè)新能源電動(dòng)品牌iCAR

廠方表示，iCAR錨定自主、自創(chuàng)、自由的追新年輕人，將打造最懂用戶的第三移動(dòng)出行空間，并圍繞用戶選車、購車、出行、補(bǔ)能等全場(chǎng)景用車體驗(yàn)構(gòu)建全鏈路數(shù)字化的觸點(diǎn)體驗(yàn)體系，實(shí)現(xiàn)全時(shí)、全維陪伴。

據(jù)介紹，致力于全場(chǎng)景智能研發(fā)的iCAR可切實(shí)幫助用戶解決車內(nèi)、車外、乃至延展到生活中的場(chǎng)景需求，并通過AI等核心競(jìng)爭力更清晰地判斷用戶的場(chǎng)景意圖、了解用戶的場(chǎng)景訴求，以驅(qū)動(dòng)場(chǎng)景智能系統(tǒng)為用戶提供更加優(yōu)質(zhì)的功能服務(wù)組合。

高端再進(jìn)階：星途品牌全新系列星紀(jì)元STERRA正式發(fā)布

當(dāng)晚，奇瑞集團(tuán)高端品牌星途正式發(fā)布了其新能源產(chǎn)品系列—星紀(jì)元STERRA，并將圍繞“超舒適”定位為用戶帶來全方位產(chǎn)品體驗(yàn)。

廠方表示，星途星紀(jì)元STERRA將覆蓋B到C級(jí)和轎車/SUV/MPV等多種車身形式，以及純電/增程動(dòng)力模式。

隨后，該系列首款超舒適中大型電動(dòng)轎車——STERRA ES攜超舒適中大型電動(dòng)SUV——STERRA ET重磅亮相。兩款新車進(jìn)一步完善了奇瑞的新能源產(chǎn)品陣容，也詮釋了廠方對(duì)未來車型的發(fā)展思路。

第三代混動(dòng)科技發(fā)布：邁入電混黃金時(shí)代

據(jù)介紹，奇瑞第三代混動(dòng)科技——鯤鵬超級(jí)性能電混C-DM由電混專用發(fā)動(dòng)機(jī)、電混專用變速箱、電混專用電池管理系統(tǒng)構(gòu)成。其中，第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)功率可達(dá)115kW，最大扭矩為220N·m。

與此同時(shí)，三擋超級(jí)電混DHT變速箱在“雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)+3擋DHT”模式賦能下，最高傳動(dòng)效率>97.6%，輪端輸出扭矩可達(dá)4000N·m，能實(shí)現(xiàn)全速段動(dòng)力強(qiáng)輸出。

在節(jié)能表現(xiàn)方面，奇瑞鯤鵬超級(jí)性能電混C-DM的最大熱效率大于44.5%，百公里虧電油耗最低達(dá)4.2L；同時(shí)，1400km+的超級(jí)續(xù)航能力更可徹底消除用戶的“里程焦慮”。

當(dāng)晚，首次搭載鯤鵬超級(jí)性能電混C-DM的全新混動(dòng)車型——星途瑤光、奇瑞瑞虎 9、TJ-1和捷途旅行者亦同臺(tái)亮相。

除旅行者外，現(xiàn)有的捷途X70(參數(shù)|詢價(jià))系、X90系產(chǎn)品也會(huì)在2023年同步迭代混動(dòng)產(chǎn)品，并于2024年實(shí)現(xiàn)全面新能源化。

【車動(dòng)力說】奇瑞方面表示，將傾力打造具有強(qiáng)大市場(chǎng)競(jìng)爭力的新能源品牌，以應(yīng)對(duì)全球汽車業(yè)新一輪的技術(shù)革命和產(chǎn)業(yè)變局。

看上去，這位業(yè)界“理工男”已經(jīng)為此準(zhǔn)備就緒。