近日，車友邦受邀參加了“智電iDD超感體驗(yàn)西南戰(zhàn)區(qū)媒體試駕暨上市會”，四天三夜的行程非常有趣，成都-峨眉山-金口河大峽谷-漢源-雅安-成都，一路上春意盎然，美不勝收的景色映入眼簾。沿著金口河大峽谷的公路行駛，峽谷兩岸奇峰突起，危巖聳立，構(gòu)成各種象形景觀，似人似獸，栩栩如生；去漢源賞梨花、吃牛肉、品美食，在迷人的花海里，感受愜意的春日美景，流連忘返；再到蒙頂山爬爬山、吸吸氧、喝喝茶，茶香漫山，千畝茶花園內(nèi)山茶競相開放，穿梭在茶花園的小路中，像是走進(jìn)了愛麗絲夢游的童話世界。

(資料圖)

在最美好的年紀(jì)里遇見了屬于自己的一款車，這是多么幸福的一件事情。這次在UNI-K(參數(shù)|詢價) 智電iDD、UNI-V(參數(shù)|詢價) 智電iDD陪伴下感受山水之間、星空之下的美好。接下來，就聊下UNI-K 智電iDD和UNI-V 智電iDD在這次試駕中的表現(xiàn)。

UNI-K 智電iDD：省油且操控好，寬適體驗(yàn)

UNI-K智電iDD保持了燃油版車型的造型，采用了UNI家族式設(shè)計(jì)。前部采用流暢的鯊魚鼻姿態(tài)，車輛尾部采用了雙高位剎車燈、雙邊共四出的尾排、黑色擴(kuò)散器等設(shè)計(jì)，LED尾燈采用了貫穿式設(shè)計(jì)，增強(qiáng)視覺效果。

車側(cè)偏向運(yùn)動風(fēng)格，車窗也是比較狹長，車窗周圍用鍍鉻條加以裝飾，側(cè)面腰線是比較飄逸，同時側(cè)面采用了隱藏式門把手，大量曲面，大尺寸的輪圈和運(yùn)動卡鉗等進(jìn)一步降低整車的風(fēng)阻。

車身尺寸方面，長4865毫米，寬1948毫米，高1690毫米，軸距為2890毫米。尾部看起來動感十足，高位剎車燈造型獨(dú)特，尾窗具有一定的傾斜度，同時配備了后雨刮器，尾燈也采用了時下流行的貫穿式尾燈，在尾燈周邊更是用熏黑加以處理，尾燈周邊也采用多線條裝飾，讓尾部看起來要更加有層次感，后包圍較為厚實(shí)，雙邊單出排氣布置方式。

進(jìn)入車內(nèi)，滿滿的科技感，扁平運(yùn)動造型的方向盤設(shè)計(jì)，在方向盤前方更是配備了多屏幕組合的細(xì)長屏幕，能夠顯示各種信息，簡潔明了。同時配備12.3英寸中控屏，內(nèi)置行程記錄儀，這樣用戶就不用額外多花錢去買行車記錄儀。

搭載大訊飛語音交互、全景影像+透明底盤，休憩模式、空氣凈化、兒童交互模式，3D智能助手、AR全屏導(dǎo)航，面部識別等，尤其是全景影像+透明底盤功能，很實(shí)用，在倒車或者低速行駛時，邊邊角角都會在屏幕上看得一清二楚，最大限度上避免車輛剮蹭。

得益于車長超過4米8，軸距接近2米9，使得車內(nèi)空間充裕，進(jìn)入第二排空間較為寬敞。座椅舒適性部分，座椅靠背支撐性不錯，坐墊填充物較為柔軟。副駕駛座椅配備女王鍵，方便移動副駕駛座椅，以及中央扶手箱后面配備兩個空調(diào)出風(fēng)口。

動力方面，搭載長安汽車藍(lán)鯨iDD混動系統(tǒng)，其中藍(lán)鯨1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為125千瓦，最大馬力為170馬力，最大扭矩為255N.m；電機(jī)最大功率為110千瓦，最大扭矩為330牛·米，搭載28.39kWh磷酸鐵鋰電池。值得一提的是，電池支持IP68級防水平，同級防水級別屬于較高水準(zhǔn)，官方實(shí)測，1米深水中浸泡30分鐘仍能正常工作。

NEDC工況下，純電續(xù)航里程135km，綜合續(xù)航里程超過1000km，支持直流快充，30%-80%充電只需要30分鐘，0-100km/h加速8.1秒，對外放電功率3.3kW。

實(shí)測虧電百公里油耗5.3L左右的表現(xiàn)，對于這樣一款中型SUV而言也足以令人滿意。

駕駛模式方面，有HEV、EV、i-x三種模式。HEV和EV都是混動車常見的，而i-x模式很有趣，進(jìn)入“愛創(chuàng)空間”，有“動力澎湃模式”、“佛系長續(xù)航模式”，“露營模式”、“玩出新花樣”可選擇。

具體試駕當(dāng)中，長安UNI-K(參數(shù)|詢價) 智電iDD著實(shí)開起來舒服，在道路上試駕我喜歡把它調(diào)到EV模式當(dāng)中，在EV模式下，開起來跟電車一樣平順、好開，提速很迅速，還有推背感，乘坐在車內(nèi)較為靜謐。在HEV模式下，整個車開起來是有勁，尤其在爬坡過程當(dāng)中，由于藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)的介入，使得動力要更加的充沛，無論是高速大動力請求，山路爬陡坡都是輕松自如。

底盤方面，采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架后多連桿獨(dú)立懸架，短暫試駕過程中，懸架調(diào)教是偏向于舒適性取向，細(xì)碎顛簸路面，底盤對減速帶的振動的化解也是很到位。試駕之后，長安UNI-K 智電iDD整體表現(xiàn)比較不錯，對應(yīng)售價20萬左右，再看搭載的長安汽車藍(lán)鯨iDD混動系統(tǒng)，無論是電耗還是油耗都比過去的長安車型有提升，綜合續(xù)航里程超過1000km，可油可電，非常適合家庭出行。

UNI-V 智電iDD：6.5s破百，帶你全速高能

這次同行的另一臺車就是UNI-V 智電iDD，相信很多年輕人都會被它那隱藏式門把手和電動尾門所吸引。作為搭載智電iDD混動系統(tǒng)的首款轎車，UNI-V智電iDD定位智能疾速電混轎跑，以智慧科技，為用戶提供經(jīng)濟(jì)節(jié)能、安全可靠兩大核心價值，并能為用戶帶來全速高能，一騎絕塵的駕駛快感。具有“超感、超快、超省、超安全”四大特性。

UNI-V智電iDD繼續(xù)沿用燃油版的無邊框進(jìn)氣格柵，極具辨識度的造型，營造出十足的儀式感。整個內(nèi)飾采用了棱角分明的設(shè)計(jì)元素，突出的中控臺造型，飛機(jī)艙式擋把區(qū)、三幅式方向盤、貫穿式出風(fēng)口等細(xì)節(jié)提升了整體質(zhì)感。同時，整個中控臺偏向駕駛員一側(cè)，不僅提升了便利性還帶來了不錯的視覺美感。

UNI-V智電iDD配備了容量為18.4kWh的電池，NEDC工況下，純電續(xù)航里程可達(dá)113km，此外，UNI-V iDD還支持直流快充功能，快充條件下，充電30%-80%僅需30分鐘，即使在缺電狀態(tài)下，UNI-V iDD的NEDC油耗也僅為4.2L/100km，怎么用都省錢。NEDC綜合續(xù)航達(dá)到了1100km，無論長途旅行還是雙城往返都游刃有余。

UNI-V智電iDD擁有AI智能節(jié)能系統(tǒng)，能夠分析用戶的駕駛行為，并在能耗占主導(dǎo)地位時自動進(jìn)行調(diào)整，提供良好的駕駛體驗(yàn)，除了常見的EV、HEV等模式，UNI-V智電iDD還保留了0-100km/h加速僅需6.5秒的賽道模式，給駕駛者更多的駕駛體驗(yàn)。

在電池安全方面，UNI-V智電iDD搭載的全溫域電池溫控系統(tǒng)可以讓電池智能主動進(jìn)行加熱或散熱，在零下35℃至55℃的環(huán)境溫度下，都可車輛安全穩(wěn)定運(yùn)行，天南海北，春夏秋冬，皆可暢游。

此外UNI-V 智電iDD還搭載了AEB自動緊急剎車、FCW前碰撞預(yù)警、LDW車道偏離預(yù)警等多項(xiàng)主動安全技術(shù)，以及360°高清全景影像、透明底盤等諸多實(shí)用配置，為用戶的安全出行保駕護(hù)航。

寫在最后

幾百公里的行程，從城市走進(jìn)山谷，地形的多變，長安UNI-K智電iDD和UNI-V智電iDD輕松應(yīng)對。兩款車具備出色的插混系統(tǒng)、豐富的智能舒適配置，以及包括空間、顏值等軟實(shí)力層面來看，長安UNI-K 智電iDD和UNI-V智電iDD顯然是比同價位合資車更好的選擇。