自紅旗品牌煥新以來，一直在干一件事兒——打造屬于中國人的豪華汽車。

【資料圖】

在評價新紅旗的成果之前，首先要琢磨透一個問題——當(dāng)下的中國人，尤其是年輕人究竟需要怎樣一輛豪華轎車？

在中國銷量最好的就是傳統(tǒng)豪華品牌的C級豪華行政轎車，以及B級豪華轎車。也就是大家熟悉的BBA的A6L、5系、E級，以及A4L、3系和C級。它們熱銷的共性，除品牌光環(huán)之外，卓越的駕駛感，出色的豪華氛圍感也必不可少。

不過，這屆年輕人見慣了這些車型，普遍認(rèn)為它們沒什么個性。同時，因為嚴(yán)格遵循傳統(tǒng)產(chǎn)品等級，BBA的B級豪華轎車的豪華感不是很強，比起C級轎車差距明顯。

于是，開頭問題的答案浮出水面，當(dāng)下年輕人正在渴望一款豪華而不失個性的轎車。

經(jīng)過5年積累，已躋身主流豪華陣營之后，新紅旗帶來了全新車型H6——一款全新的豪華B+級轎車。

日前，紅旗H6正式開啟預(yù)售，預(yù)售價格19.48萬元-24.18萬元，新車將于4月18日在上海車展上正式上市。

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中國年輕人的豪華轎車

過去幾年，紅旗H5、H9兩款分別定位于B+、C+級的豪華轎車已為廣大消費者熟知。而H6仍定位于B+級，為了不讓消費者產(chǎn)生認(rèn)知錯亂，紅旗勢必要把新車和H5做出有效區(qū)隔。

最好的辦法就是通過造型設(shè)計。

與生活氣息濃厚的H5相比，紅旗H6自帶撲面而來的運動氣息，整車的視覺重心更低，前臉視覺效果更寬。雖然新車前臉部分沿用了家族貫通式旗標(biāo)和直瀑式格柵設(shè)計，但在這個基礎(chǔ)上，紅旗H6融合了溜背式車尾、懸浮式車頂，尤其黑化的車頂和A、B、C柱打造出了硬頂敞篷的視覺效果。加上中置排氣、熏黑大尺寸輪轂，紅旗H6顯得既運動，又個性。

值得一說的還有紅旗H6的燈語設(shè)計。其飛翼式前燈內(nèi)部采用了21塊獨立點亮光源，可實現(xiàn)五種日行燈光模式，車輛啟動時與貫穿式尾燈同時互動點亮，極具儀式感。

內(nèi)飾部分，紅旗H6的中控雖然延用T字形家族設(shè)計語言，不過整體色調(diào)變?yōu)楹谏?，來區(qū)別于H5居家的米色。同時，平底運動方向盤、皮質(zhì)和Alcantara拼接座椅，及亮黃色飾條的加入進一步烘托出了年輕運動的氛圍。

值得一提的是，紅旗H6車長接近5米、軸距超過2.9米，乘坐空間達(dá)到C級車水平。紅旗H6并沒有偏執(zhí)地追求運動而犧牲舒適，而是以8點位氣動按摩和帶加熱和通風(fēng)功能的座椅，搭配丹拿12揚聲器音響帶來的聲效體驗，兼顧舒適、豪華和時尚。

不出意外，新車配備2.0T高低功率+8AT動力組合，最大功率185kW，最大扭矩380N·m，帶來百公里6.8s的極致加速體驗。

這意味著紅旗H6是紅旗給這屆年輕人奉獻(xiàn)的一款普世型豪華B+級轎車，可以提供一些小激情，再提供更多一點時尚和個性，更提供很多的從容不迫。

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一輛車，兼顧兩種生活

如果只看紅旗轎車體系，H5的售價在15.98萬到22.58萬之間，H9則是30.98萬起售。

那么H6無疑將填補20-25萬元價格段。

這個價位的市場既有邁騰這樣的兼具商務(wù)和家用的B級轎車，也有A4L這樣的主打全能的豪華B級轎車。

然而這兩年，它們的對消費者的吸引力一直在下降。究其原因，是因為消費者對時尚和個性有了更高追求。特別是豪華車市場，更是如此。

胡潤研究院發(fā)布的《中國豪華車品牌特性研究白皮書》報告顯示，中國豪華車車主的平均年齡只有33.1歲，購車的主體逐漸從80后向85后轉(zhuǎn)移。

這個群體的一個鮮明特征是，別看他們很多人都接近30歲，或已超過30歲，但生活方式跟更年輕的95后接近，很多人仍樂于穿一身潮牌，去酒吧消遣。

這個時候，開一輛四平八穩(wěn)的傳統(tǒng)B級轎車，在他們看來，與自己的生活態(tài)度脫節(jié)。于是，很多人轉(zhuǎn)而選擇向奧迪A5、寶馬4系這樣的小眾個性車型。

不過，這些以進口方式引入的車型售價過于高昂，達(dá)40萬元上下，超出了普通年輕人的承受范圍。同時，這些車型空間不足，只能勝任兩人出行，對有家用需求的年輕人相當(dāng)不友好。

對于年輕購車一族來說，這是一種還未被有效滿足的需求。

所以，以20萬出頭的誠意售價，紅旗H6給廣大年輕人提供了優(yōu)于BBA傳統(tǒng)B+級轎車的豪華感，舒適感，以及不輸于豪華運動轎跑的個性化表達(dá)。只需這一輛車，年輕人便游刃有余地得的穿行在日常生活和快樂生活之間，沒有任何違和。

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更多元和個性的紅旗，從H6開始

當(dāng)一個品牌開始關(guān)注一些看似小眾，實則是普遍的隱性情感、心理需求的時候，意味著這個品牌已走過了大眾化發(fā)展階段，來到多元化發(fā)展的新段位。

過去幾年，紅旗成功實現(xiàn)65倍銷量增長，旗下H、HS兩大系列全面發(fā)力。2022年，紅旗品牌共銷售31萬輛新車，僅次于BBA，遠(yuǎn)超凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃等二線豪華品牌。

這樣的成績說明中國消費者對紅旗新產(chǎn)品的認(rèn)可，也說明紅旗特殊的品牌光環(huán)仍無可替代。

不過，市場一直在變化。在當(dāng)今時代，二線豪華品牌的產(chǎn)品戰(zhàn)略越來越保守，它們的個性化產(chǎn)品已從中國市場陸續(xù)消失，而BBA的個性化產(chǎn)品不僅售價高昂，還無法兼顧大多數(shù)人的日常生活，以至于銷量不佳，淪為小眾。

這一背景下，紅旗H6的推出可以看做一個標(biāo)志，是為廣大年輕人提升生活品質(zhì)而來，也是為中國豪華品牌的實力正名而來。

從這一意義上講，H6也給紅旗品牌打上了新烙印，給品牌基因注入了新鮮因子。

從國車到國民車，過去五年，紅旗靠著一款款面向主流市場，采取創(chuàng)新科技的豪華新車型完成了這一進程，實現(xiàn)了品牌蛻變。而從H6開始，紅旗將變得更多元和個性，連接年輕人的興趣和態(tài)度，甚至對接全球年輕消費者引領(lǐng)的新消費浪潮。

觀點：

很多年輕人買車時，都在普世和個性之間反復(fù)掙扎過。最終，往往是個性敗下陣來。

這是因為大多數(shù)普通年輕人沒有足夠的實力能掙脫開世俗、生活的枷鎖，無所顧忌地追求自己想要的個性和態(tài)度。

現(xiàn)實固然很難改變。但不代表這種煩惱和不甘不該被發(fā)現(xiàn)和重視。

于是，紅旗H6帶著誠意，為消滅年輕人的遺憾而來。