提到CR-V(參數(shù)|詢價(jià))，相信大家都非常熟悉。作為合資品牌SUV中的佼佼者，它一直備受廣大消費(fèi)者喜愛。就在最近,東風(fēng)本田旗下又一款即將投放市場的新車型——HONDA HR-V也受到了不少網(wǎng)友關(guān)注。

被譽(yù)為“都市爬山虎”的它，在今年汽車市場消費(fèi)逐漸復(fù)蘇的大背景下，極有可能成為一匹強(qiáng)勁的“黑馬”。

(資料圖)

實(shí)際上，HONDA HR-V有著非常悠久的歷史。誕生于1998年的它已經(jīng)歷數(shù)代更迭，不僅擁有純正的本田血統(tǒng)，更是一款地地道道的“全球車”。按照目前計(jì)劃，HONDA HR-V將于今年上半年正式上市，并作為東風(fēng)本田成立二十周年的重磅新車與消費(fèi)者們見面。

當(dāng)筆者第一次見到HONDA HR-V時(shí)，就有一種既熟悉、又陌生的感覺。讓人熟悉的是，通過整體輪廓、風(fēng)格能明顯感受出它是一款出自本田家族的車型；陌生處則是，廠方又通過某些細(xì)節(jié)處理傾力營造出年輕用戶所需要的動(dòng)感、活力。

比如，HONDA HR-V車頭六邊形進(jìn)氣格柵尺寸碩大，其下方設(shè)有三段式進(jìn)氣口；同時(shí)，新車擁有全LED晶鉆勁透大燈、熏黑燈組、黑色蜂窩狀中網(wǎng)和獠牙式側(cè)導(dǎo)流口等，整體氣質(zhì)張揚(yáng)且伶俐，非常符合年輕用戶之審美。

在HONDA HR-V混動(dòng)版本上，我們能看到前中網(wǎng)設(shè)計(jì)由黑色蜂窩狀變?yōu)榱它c(diǎn)陣式造型、Logo處增加了藍(lán)色裝飾；同時(shí)，還在尾門上還加入了e:HEV標(biāo)識(shí)——不難看出，設(shè)計(jì)師在保證本田家族式大風(fēng)格的前提下，也盡了最大可能通過細(xì)節(jié)刻畫增添吸引力。

HONDA HR-V誕生之初，就是以“運(yùn)動(dòng)”著稱。此次，它也將成為東風(fēng)本田SUV家族首款運(yùn)動(dòng)型代表。為此，東風(fēng)本田為其提供了燃油與混動(dòng)雙動(dòng)力系統(tǒng)。其中，燃油版車型搭載240TURBO渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)方面則匹配LL-CVT無級(jí)變速器，動(dòng)力輸出持續(xù)、順暢。

據(jù)了解，新車還配備了轎跑運(yùn)動(dòng)架構(gòu)全獨(dú)立懸架，將為用戶提供出色的駕控樂趣。

至于HONDA HR-V混動(dòng)版，則將搭載本田“e:HEV強(qiáng)電智混”的最新成果——第四代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)。該系統(tǒng)由全新開發(fā)的2.0L DI（缸內(nèi)直噴）阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)、進(jìn)化升級(jí)的E-CVT雙電機(jī)組合而成，其熱效率高達(dá)41%。

據(jù)了解，該車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的最大功率為135KW、最大扭矩達(dá)315N·m，完全可保證本田混動(dòng)車型一貫的“高能低耗”。

雖然現(xiàn)在暫時(shí)還沒有機(jī)會(huì)試駕HONDA HR-V，但不難預(yù)見的是：無論燃油版還是混動(dòng)版，新車都將以強(qiáng)勁動(dòng)力性能和出色操控水準(zhǔn)，吸引年輕用戶對(duì)其產(chǎn)生強(qiáng)烈興趣——或許，這正是東風(fēng)本田賦予其“都市爬山虎”稱號(hào)的意義所在。

【車動(dòng)力說】一直以來，東風(fēng)本田旗下的SUV家族產(chǎn)品在中國市場都有不俗表現(xiàn)——從XR-V(參數(shù)|詢價(jià))到CR-V、再到UR-V(參數(shù)|詢價(jià))，在各自細(xì)分市場中都算得上是標(biāo)桿級(jí)存在。

隨著HONDA HR-V的加入在即，不僅將補(bǔ)齊XR-V與CR-V之間的細(xì)分市場空白，也有利于東風(fēng)本田SUV家族繼續(xù)保持強(qiáng)勁的整體競爭力。

隨著國內(nèi)車市近年來競爭格局的不斷加劇，更為精準(zhǔn)、有效的產(chǎn)品定位往往是成功的第一步——如此看來，已深耕中國市場多年、并深諳“精準(zhǔn)打擊”之道的東風(fēng)本田，想要借HONDA HR-V這一“劍”再次“笑傲江湖”，應(yīng)是可期之事。