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隨著廣汽Jeep，廣汽謳歌的退出，廣汽三菱也一度成為很多人口中“馬上退市”的品牌。換代歐藍(lán)德(參數(shù)|詢價(jià))的推出，也被認(rèn)為不過是又一次“茍延殘喘”。不過近期有消息稱，三菱近期的計(jì)劃中，包含了重新國產(chǎn)化帕杰羅(參數(shù)|詢價(jià))這一選項(xiàng)，這或許是對(duì)諸多質(zhì)疑的一次有力回?fù)簟?/p>

如果真的進(jìn)行國產(chǎn)化，屆時(shí)投產(chǎn)的或是傳說中的下一代帕杰羅。作為參考，現(xiàn)在海外在售的帕杰羅·勁暢(參數(shù)|詢價(jià))的動(dòng)力系更新，動(dòng)力輸出也更充足，功率達(dá)到了252馬力，比老6G72高了不少，并且傳動(dòng)系匹配的是8AT變速箱。新一代的帕杰羅，動(dòng)力上或許會(huì)有更大的驚喜。

但是到這里，有人或許會(huì)懷疑，一個(gè)能耗高，實(shí)用度低的越野車，在銷量上究竟能有多大貢獻(xiàn)？實(shí)際上，帕杰羅這樣一輛帶有很深情懷成分，并且在越野方面實(shí)力不俗的車，對(duì)于三菱，其圖騰作用或許更大。

豐田在國內(nèi)被認(rèn)為是“高級(jí)車”，和當(dāng)年的皇冠以及普拉多(參數(shù)|詢價(jià))密不可分，特別是普拉多，曾經(jīng)的官車身份，以及強(qiáng)大的越野能力，是很多人至今稱道的重要原因。實(shí)際上在普拉多大行其道的時(shí)期，帕杰羅同樣是不可小覷的一級(jí)，超選四驅(qū)和全系六缸，讓帕杰羅有了與陸巡，途樂系諸多車型分庭抗禮的底氣。

如今本田引入了Type R，豐田也有消息要引入GR Yaris，現(xiàn)代將引入伊蘭特N，通用更是帶著一眾大V8悉數(shù)來華。這些車無疑也都是小眾車型，但是這些車的存在無疑會(huì)讓JDM粉絲們大為興奮，由此帶來的影響力無疑是非常大的。如今三菱全面放棄轎車產(chǎn)品線，剩余的SUV領(lǐng)域里最能令人稱道的，莫過于帕杰羅系列，和其引以為傲的超選四驅(qū)。

對(duì)于合資品牌來說，如果品牌在人們心里變得“不高級(jí)”由此帶來的影響是雪崩式的，現(xiàn)代，起亞，凱迪拉克無不如此。畢竟沒有了品牌帶來的“高級(jí)感”，在國產(chǎn)車面前的優(yōu)勢(shì)也就蕩然無存。在國產(chǎn)車一個(gè)賽一個(gè)卷的今天，帕杰羅的回歸，或許才是在國內(nèi)繼續(xù)存活的正確姿勢(shì)。

編輯：董適存