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3月24日，海馬汽車股份有限公司發(fā)布公告稱，與豐田汽車（中國）投資有限公司正式簽署了《關(guān)于在氫燃料電池汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)域開展戰(zhàn)略合作的框架協(xié)議》。隨著協(xié)議的簽訂海馬和豐田聯(lián)手的事情也板上釘釘了，海馬與豐田官宣聯(lián)手，押寶氫能源，有何用意？

根據(jù)公開資料顯示，早在2020年的時(shí)候，海馬汽車自主研發(fā)的國內(nèi)首臺70MPa氫燃料電池MPV首次亮相，即上述已完成工程設(shè)計(jì)的海馬7X(參數(shù)|詢價(jià))-H。可以算的上是國內(nèi)較早開展氫燃料電池乘用車研發(fā)的整車企業(yè)之一。而與豐田聯(lián)手，可以看得出海馬對于這塊市場的看好，通過押寶燃料電池來解決自身在純電市場的不足，畢竟能夠占據(jù)先機(jī)，后續(xù)市場的話語權(quán)就會(huì)變得更大，站在海馬的角度上面來看，此次海馬的押寶也和后期的發(fā)展是有一定關(guān)系的。氫燃料電池乘用車技術(shù)難度高，而綁著豐田也算是對豐田技術(shù)的認(rèn)可通過豐田的技術(shù)進(jìn)行背書，可選擇氫燃料電池產(chǎn)品會(huì)比自己開發(fā)推廣來的快。

從豐田的角度上面，豐田汽車公司是全球最大的汽車制造商，擁有世界領(lǐng)先的氫燃料電池汽車核心技術(shù)。但要在國內(nèi)市場上面打開一定的銷量，推廣燃料電池汽車，就需要一家內(nèi)資企業(yè)來進(jìn)行作為跳板，作為海馬而言是最佳的選擇，海馬目的確的是資金，在技術(shù)上面算得上是主流，通過豐田的技術(shù)支持，既能夠救活海馬，同時(shí)也可以使得自己的技術(shù)得以推廣，對于豐田而言自然也愿意。

豐田與海馬的聯(lián)手，是目前氫燃料電池車在中國市場推廣最靠譜的“速配”方案。雙方這樣以各自的優(yōu)勢，在國內(nèi)市場占據(jù)一席之地，無論是豐田還是海馬都有著自己的想法和初衷，但作為消費(fèi)者而言，無論是哪家車企，都有著自己的目的，說他們各懷鬼胎也不為過，說其雙向奔赴也有各種因素?fù)诫s一起，總之無論那種方式，能夠把自己的知名度打出來，享受新能源帶來的便利，都是共贏的一種表現(xiàn)。