對于任何一個行業(yè)市場而言，如果價格體系出現(xiàn)松動和崩裂，那最終損害的一定是這個行業(yè)內(nèi)的每一個“玩家”。近期備受關(guān)注的汽車降價狂潮確實(shí)讓開年的中國車市著實(shí)“火”了一把，“骨折價”“百億補(bǔ)貼”等博人眼球的概念一再拉低消費(fèi)者對于購車的心理價位預(yù)期，讓整個車市價格體系變得混亂不堪。

面對這種亂象，中國汽車工業(yè)協(xié)會坐不住了。呼吁整個市場要理性對待本輪汽車促銷，市場應(yīng)盡快回歸正常秩序。確保全年行業(yè)健康平穩(wěn)發(fā)展。

(資料圖片)

“價格戰(zhàn)”作為被部分廠家屢試不爽的促銷手段，在短時間內(nèi)確實(shí)能產(chǎn)生一定的“成效”，但從整體和長遠(yuǎn)看，其對行業(yè)、對自身、對消費(fèi)者，卻難以提供長久且穩(wěn)定的正向作用。

正因如此，在剛剛召開的吉利汽車2022年業(yè)績發(fā)布會上，吉利汽車再度強(qiáng)調(diào)了“高價值”的重要性，摒棄低價廝殺的“玩法”，開始主打“價值戰(zhàn)”。正如吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱所言“企業(yè)之間的競爭是產(chǎn)品競爭，產(chǎn)品之間的競爭是成本競爭，吉利通過自身技術(shù)能力與成本管控上的優(yōu)勢，專注打造高價值的產(chǎn)品”。

從“價格”到“價值”，吉利的視角為何變高了？

其實(shí)對于一個企業(yè)而言，放棄簡單好用的“價格戰(zhàn)”，并不是一件容易的事情，想要實(shí)現(xiàn)從“價格”到“價值”的轉(zhuǎn)變，需要更精準(zhǔn)有力的成本控制能力，以及強(qiáng)大的產(chǎn)品價值塑造實(shí)力。

這一點(diǎn)，吉利似乎有備而來，且信心滿滿。正如淦家閱表示，江浙區(qū)域發(fā)達(dá)的民營經(jīng)濟(jì)保證了吉利成本供應(yīng)鏈體系的強(qiáng)大，公司自身核心產(chǎn)品動力軸承、電機(jī)、電控、電芯等陸續(xù)量產(chǎn)，通過供應(yīng)鏈整合控制成本，形成汽車產(chǎn)業(yè)鏈紅利，進(jìn)而為客戶帶來價值優(yōu)勢。因而吉利不必參與價格戰(zhàn)競爭，而是聚焦品牌戰(zhàn)、價值戰(zhàn)、技術(shù)戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)、道德戰(zhàn)，塑造更高的品牌形象，持續(xù)為用戶創(chuàng)造價值。

將視野轉(zhuǎn)向更廣闊的價值市場，用價值不斷在新消費(fèi)時代滿足用戶高層次需求，這就是吉利的目標(biāo)。塑造高價值品牌、高價值產(chǎn)品、高價值服務(wù)，才能在未來形成吉利獨(dú)有的競爭優(yōu)勢。

這，就是吉利拉高視角之后，所看到的不一樣的“風(fēng)景”。

財(cái)報成績亮眼，吉利的“高價值”并非空中樓閣

這次發(fā)布會上，吉利汽車交出了2022年的“成績單”。根據(jù)財(cái)報顯示，2022年吉利汽車全年銷售143.3萬輛，同比增長8%；營業(yè)收入達(dá)到1480億元，同比增長45.6%，創(chuàng)歷史新高；凈利潤為46.5億元，同比增長6.8%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為52.6億元，同比增長8.5%。

考慮到2022年相對特殊的大環(huán)境，這份成績單顯得格外亮眼。在行業(yè)整體相對低迷的形勢下，吉利汽車實(shí)現(xiàn)了銷量、營業(yè)收入、凈利潤的全面提升。特別是新能源產(chǎn)品總銷量達(dá)到32.8萬輛，同比增長300%，銷量占比由去年同期6.2%提升至22.9%，單月新能源滲透率多次突破30%，成為國內(nèi)新能源增速最快的車企。

成績的取得，很大一部分原因要?dú)w功于吉利為品牌和產(chǎn)品不斷賦予的高價值，正在快速贏得主流消費(fèi)者的心，也在不斷獲得市場的認(rèn)可。

近年來，吉利高端產(chǎn)品銷量占比不斷提升，單車毛利持續(xù)攀升。產(chǎn)品向高端化發(fā)力，使平均單車收入持續(xù)上漲，就拿2022年來看，吉利汽車單車銷售收入10.3萬元，同比增長29.6%，平均單車毛利1.75萬元，同比增長11.1%。其中以“中國星”為代表的高價值產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)總體銷量252787輛，占吉利（含幾何）品牌比重近23%，最高月銷達(dá)到3萬輛，單車平均售價達(dá)15萬元，已成功打入合資競爭圈；全球化高端品牌領(lǐng)克也創(chuàng)造了價值新高度，銷量達(dá)180127輛，累計(jì)總銷量已超85萬輛，成為最快突破80萬輛的中國高端汽車品牌，旗下領(lǐng)克09(參數(shù)|詢價)成功進(jìn)入30萬元價格帶，產(chǎn)品溢價能力持續(xù)提升；再加上高端智能純電品牌極氪，訂單平均售價超33.6萬元人民幣，持續(xù)多月蟬聯(lián)30萬以上中國品牌純電車型銷量冠軍，第二款車型純電豪華MPV極氪009，平均訂單金額也進(jìn)一步達(dá)到52.7萬元。

同時，高價值產(chǎn)品也增加了開拓海外市場的成功率，產(chǎn)品在海外市場的表現(xiàn)也突飛猛進(jìn)。吉利汽車2022年實(shí)現(xiàn)出口銷量198242輛，同比勁增72.4%，大幅高于行業(yè)56.7%的增長率。出口銷量占比提升至13.8%，增加5.1個百分點(diǎn)。

成績的背后，是高價值作為推手，不斷塑造吉利汽車的綜合優(yōu)勢，讓品牌實(shí)現(xiàn)了高質(zhì)量增長，同樣也將增長的成果，反哺回用戶身上，實(shí)現(xiàn)了良性互動式發(fā)展。這就是吉利押寶“高價值”的原因。

當(dāng)然，“高價值”并不是想搞就能搞的好

高價值的優(yōu)勢，已經(jīng)逐步開始顯現(xiàn)。高價值的回報，也著實(shí)令人羨慕。

但必須要認(rèn)清的現(xiàn)實(shí)是，不論是品牌還是產(chǎn)品，價值上的提升，并非易事，也并非一蹴而就。吉利之所以敢打“價值戰(zhàn)”，也同樣源于其自信且過硬的綜合實(shí)力。

近年來，吉利汽車在不同領(lǐng)域、多條賽道都有著廣泛的布局，涵蓋了純電、混動、換電、甲醇等多條技術(shù)路線，在發(fā)展迭代中積累經(jīng)驗(yàn)，也將科技創(chuàng)新的成果率先應(yīng)用于量產(chǎn)車上，給用戶提供了更多元、更領(lǐng)先的產(chǎn)品體驗(yàn)。

新近重磅登場的吉利銀河系列，聚焦在高價值新能源產(chǎn)品，采用混動和純電雙線布局，承擔(dān)起吉利新階段新能源領(lǐng)域的重任，伴隨而生的雷神混動技術(shù)，從技術(shù)層面為吉利汽車提升產(chǎn)品價值、溢價空間提供了支撐，并隨著產(chǎn)品銷量和比重的增加，攤銷技術(shù)成本，讓產(chǎn)品盈利能力更強(qiáng)，形成良性循環(huán)。

在智能駕駛方面，吉利“天地一體化”立體出行科技生態(tài)持續(xù)進(jìn)化。重點(diǎn)布局的L2+、L3智能駕駛技術(shù)，全新一代“NOA高階智駕輔助系統(tǒng)”已應(yīng)用于博越L(參數(shù)|詢價)，后續(xù)還將在領(lǐng)克、吉利最新產(chǎn)品上應(yīng)用。而吉利自己發(fā)射的“吉利未來出行星座”首軌九星，已經(jīng)成功入軌，未來將完成72顆低軌道衛(wèi)星組網(wǎng)。推動天地一體化高精定位、衛(wèi)星遙感AI、天基通信服務(wù)等技術(shù)的持續(xù)變革。

這些領(lǐng)域的創(chuàng)新突破，讓吉利汽車在技術(shù)鏈條上日趨完善，這些技術(shù)不但可以大幅提升車輛的使用體驗(yàn)，也進(jìn)一步提升了中國品牌的技術(shù)形象和科技價值，并且規(guī)模化效應(yīng)也將帶來降本增效的作用。

結(jié)語：吉利未來的發(fā)展規(guī)劃中，“用戶”是最中心的元素。在擺脫了用低價格拉低消費(fèi)者預(yù)期的負(fù)向模式后，“高價值”不僅為吉利帶來了十足的發(fā)展勢能，也讓用戶感受到了積極正向的感官體驗(yàn)。讓品牌與用戶一起“向上發(fā)展”，共享高價值帶來的良性回饋，這就是吉利勇于打價值戰(zhàn)的底氣，也是對用戶負(fù)責(zé)的承諾。