不可否認(rèn)，目前中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展速度已經(jīng)領(lǐng)跑全球，但隨著國內(nèi)外主流車企的戰(zhàn)略規(guī)劃與產(chǎn)品布局，越來越多車企傾向于自主研發(fā)新能源技術(shù)。而今天要和大家來說的就是東風(fēng)啟辰。

(資料圖)

首先東風(fēng)啟辰的混動(dòng)系統(tǒng)名叫“DD-i”，名字甚是有趣。就技術(shù)本質(zhì)來說，依舊是單擋直驅(qū)的混聯(lián)技術(shù)路線，核心動(dòng)力組成部分是1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)和DHT電混系統(tǒng)。當(dāng)面對復(fù)雜多樣的路況環(huán)境時(shí)，啟辰DD-i超混動(dòng)采用的啟辰智能電混系統(tǒng)，可電可油，智能雙驅(qū)，適配不同路況環(huán)境，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)模式智能切換，真正做到了節(jié)能又高效。

當(dāng)面對極寒環(huán)境時(shí)，啟辰DD-i超混動(dòng)采用了行業(yè)首創(chuàng)的低溫能量遷移控制技術(shù)，解決了PHEV車型在低溫環(huán)境發(fā)動(dòng)機(jī)功率和動(dòng)力性受限的問題，極大程度的保證了車輛在極寒條件下動(dòng)力和續(xù)航的正常發(fā)揮。

不僅如此，啟辰DD-i超混動(dòng)配備的Auto.E單踏板系統(tǒng)，可以依據(jù)場景需求，智能匹配實(shí)現(xiàn)加減速的順滑切換，讓新手也能輕松駕馭。

基于當(dāng)前國內(nèi)汽車市場多樣化的需求，啟辰計(jì)劃在今年上半年率先推動(dòng)啟辰DD-i超混動(dòng)技術(shù)的首款產(chǎn)品——啟辰大V DD-i超混動(dòng)上市；并計(jì)劃在下半年推出基于啟辰V-π原生純電平臺打造的首款純電產(chǎn)品。而首款搭載啟辰DD-i插混系統(tǒng)的車型是啟辰大V DD-i混動(dòng)版，該車已于去年廣州車展正式亮相。至于這款搭載DD-i插混系統(tǒng)的車型值不值得購買，《CAR路里》來為你解答

首先從外觀方面來看，啟辰大V DD-i超混動(dòng)基本上延續(xù)了啟辰大V燃油版的設(shè)計(jì)風(fēng)格，不過在部分細(xì)節(jié)處進(jìn)行了調(diào)整，比如前臉采用了大尺寸的羽翼狀進(jìn)氣格柵，極具視覺上的沖擊力，上方采用貫穿式LED光源的纖細(xì)燈連接兩側(cè)大燈，點(diǎn)亮之后有著不錯(cuò)的辨識度，提升了整體新能源車型的質(zhì)感。

車身側(cè)面的線條與燃油版近乎一致，沒有采用過多繁雜的線條勾勒，憑借懸浮式車頂以及門板處的輪廓造型，就將整車的力量感刻畫了出來；不過新車并沒有采用目前市面上慣用的隱藏式車門把手，主要以傳統(tǒng)樣式的車門把手的實(shí)用為主；

該車定位是一款緊湊級SUV，尺寸方面為：4562*1917*1625mm，軸距2700mm。同時(shí)為了滿足年輕消費(fèi)者的需求，整車采用雙色車身的設(shè)計(jì)，還提供“不怕黑”“非常白”“哇塞灰”等多種車身顏色可選，其中，“不焦綠”車色是主推色。

內(nèi)飾方面，啟辰大V DD-i主打簡約設(shè)計(jì)理念，清爽綠內(nèi)飾色與外觀車色相呼應(yīng)，視覺效果上很清新。中控將液晶儀表盤與中控屏設(shè)計(jì)為一體式聯(lián)屏，符合當(dāng)下的設(shè)計(jì)審美。除此之外，在配置方面，新車將搭載零重力座椅，同時(shí)前排座椅還提供座椅加熱/通風(fēng)功能，可保證用戶長時(shí)間乘坐的舒適度。

至于動(dòng)力方面新車搭載東風(fēng)日產(chǎn)啟辰最新開發(fā)的1.5T+電機(jī)組合的DD-i插電混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了120千瓦，峰值扭矩達(dá)到了230?！っ?，零百加速可在7.9秒內(nèi)，百公里饋電油耗為4.3L，綜合油耗0.85L，綜合續(xù)航超過1000km

總結(jié)

基于整體的產(chǎn)品定位來看，啟辰大V DD-i超混動(dòng)的市場競爭力還是有一定的潛在優(yōu)勢，其主要的競爭對手就是長安歐尚Z6 iDD等自主緊湊型插混SUV。同時(shí)新能源轉(zhuǎn)型后的東風(fēng)日產(chǎn)啟辰，相信消費(fèi)者也能看到它入局新能源市場的決心，至于產(chǎn)品力究竟如何，還有待市場進(jìn)行考驗(yàn)。