從曾經(jīng)英國(guó)王室最?lèi)?ài)的英倫紳士，到如今國(guó)產(chǎn)自主三四線品牌，名爵的變化不止是從“名爵”到“MG”，更多時(shí)候，持續(xù)下滑的品牌力讓人很容易想到一句話：“no zuo no die”。

高層思路決定發(fā)展方向，MG如今的首席數(shù)字官(CDO)兼營(yíng)銷(xiāo)執(zhí)行總監(jiān)是張亮，這位80后年輕高層曾放出豪言：讓一個(gè)MG容得下所有年輕人。不過(guò)，在其上位之后的幾年中，MG似乎并沒(méi)有如他所想，這其中有過(guò)去留下的詬病，但也和當(dāng)下高層有著不可分割的關(guān)系。

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狂飆高鐵比“速度”，營(yíng)銷(xiāo)決策明顯失誤

MG的營(yíng)銷(xiāo)一直做的不錯(cuò)，至少很多年輕人還是比較吃“那一套”的，不過(guò)凡事都是過(guò)猶不及，MG也是一樣。不知道大家是否還記得幾年前的“高鐵追逐事件”，當(dāng)時(shí)一輛名爵6(參數(shù)|詢價(jià))在高速公路上和高鐵并駕齊驅(qū)比拼速度，故事的"設(shè)定"是一個(gè)男孩為愛(ài)去追上了高鐵的女孩，此視頻一出，很快在網(wǎng)絡(luò)上流傳，MG 6也因此“火”了一把，只不過(guò)負(fù)面評(píng)論遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于正面效果。

雖然名爵官方并未承認(rèn)這是炒作行為，還發(fā)了一條微博表示“開(kāi)車(chē)應(yīng)守法，請(qǐng)勿危險(xiǎn)駕駛”，但是吃瓜群眾們并不認(rèn)為它有多少可信度。畢竟車(chē)身上“always young”的MG宣傳標(biāo)語(yǔ)可是看的真真切切的，而之后名爵還買(mǎi)下京滬線高鐵半年的冠名權(quán)，并且順勢(shì)推出了MG 6高鐵版，這波操作打了誰(shuí)的臉暫且不說(shuō)，要說(shuō)和MG官方毫無(wú)牽扯，估計(jì)沒(méi)人會(huì)信。上熱搜的確讓MG賺了不少流量，但是之后MG的銷(xiāo)量得到了很大的“反噬”，從2021年一直頹廢到2022年，而且，MG 6甚至有些月份僅有百臺(tái)銷(xiāo)量。從負(fù)面影響中可以看出，高層所做的營(yíng)銷(xiāo)決策是有明顯失誤的。

品質(zhì)跟不上“營(yíng)銷(xiāo)”，高層忽略用戶感受

如果說(shuō)“狂飆高鐵”這樣的方案是大家對(duì)MG的“誤會(huì)”，那么品質(zhì)跟不上“營(yíng)銷(xiāo)”絕對(duì)是當(dāng)下現(xiàn)狀的“實(shí)錘”。MG一直在營(yíng)銷(xiāo)年輕、運(yùn)動(dòng)、品質(zhì)，這些屬性確實(shí)也可以博得年輕人的歡心，但是比較“拉胯”的是，很多年輕人買(mǎi)車(chē)的時(shí)候高高興興，而用了一段時(shí)間，心情直接跌落到谷底。

在第三方投訴平臺(tái)上，關(guān)于MG車(chē)型的投訴層出不窮，比如常見(jiàn)的“變速器異響”、“變速器頓挫”、“電瓶故障”、“發(fā)動(dòng)機(jī)異響”等已經(jīng)成為了MG 6的常見(jiàn)問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機(jī)/電動(dòng)機(jī)漏油，制動(dòng)系統(tǒng)剎車(chē)失靈，發(fā)動(dòng)機(jī)/電動(dòng)機(jī)渦輪增壓器故障，前后橋及懸掛系統(tǒng)底盤(pán)異響等也是MG 5的“本色”。營(yíng)銷(xiāo)與品質(zhì)上的嚴(yán)重不符，就好像是用戶心心念念買(mǎi)了個(gè)金戒指，結(jié)果回來(lái)戴幾天掉色了，這還談什么用戶感受呢？

MG如今的高層張亮主打的就是品牌營(yíng)銷(xiāo)工作，全面負(fù)責(zé)MG品牌的銷(xiāo)售、市場(chǎng)和公共關(guān)系，上位之后一直在為“Mission 100”戰(zhàn)略而努力，不過(guò)，或許是時(shí)間緊任務(wù)重，其關(guān)注點(diǎn)似乎并不在于產(chǎn)品本身，對(duì)用戶感受也沒(méi)有那么在意，沒(méi)有實(shí)事求是的認(rèn)識(shí)到品質(zhì)的短板，忽略用戶感受，這也是MG品牌力逐漸下降的關(guān)鍵原因。也正因如此，在2023年在全球100個(gè)地區(qū)，達(dá)成年銷(xiāo)量100萬(wàn)輛，用戶滿意度達(dá)100%的“Mission 100”戰(zhàn)略目標(biāo)看起來(lái)也很難再達(dá)到。

過(guò)度標(biāo)榜“英倫風(fēng)”，高層潛意識(shí)還是“崇洋媚外”

高層在決策上令人質(zhì)疑的不止于此，MG動(dòng)輒就已“英倫風(fēng)”自居，也是很多人對(duì)其反感的一大原因。作為一個(gè)源自于英國(guó)的汽車(chē)品牌，MG在早期的確有打出英倫“標(biāo)簽”的資本，畢竟曾被英國(guó)皇室喜愛(ài)的經(jīng)歷不是誰(shuí)都有的。不過(guò)，自從其被上汽收入麾下之后，MG就早已不是當(dāng)初的那個(gè)“英倫紳士”了，原本MG的技術(shù)已經(jīng)被淘汰，如今的產(chǎn)品用的主要是通用的技術(shù)，再去以“英倫”二字博取關(guān)注，這其中的用意就值得人深究了。

正常來(lái)看，MG背靠上汽，按道理說(shuō)沒(méi)必要“掛羊頭賣(mài)狗肉”，而它偏偏就這么做了，這就不得不讓人往“崇洋媚外”四個(gè)字上去想了。MG對(duì)“中國(guó)制造”有一定的“自卑”情緒，覺(jué)得英倫風(fēng)更加高高在上，潛意識(shí)里認(rèn)為自主品牌是不行的，背后必須得有一個(gè)國(guó)外的背景才能拿捏消費(fèi)者。而事實(shí)上，如今國(guó)產(chǎn)汽車(chē)已經(jīng)不像之前處于“低位”了，中國(guó)的消費(fèi)者并不關(guān)心是否是“英倫風(fēng)”，甚至對(duì)其“崇洋媚外”的做法完全不認(rèn)同，自然對(duì)品牌提不起興趣。

結(jié)語(yǔ)

決策者對(duì)于品牌的發(fā)展有著極為關(guān)鍵的作用，MG如今越來(lái)越弱的品牌力雖然是諸多原因?qū)е碌模菑钠錉I(yíng)銷(xiāo)等方面的表現(xiàn)可以看出，高層的關(guān)注點(diǎn)與決策或許是其日益沒(méi)落的關(guān)鍵所在。MG首席數(shù)字官(CDO)兼營(yíng)銷(xiāo)執(zhí)行總監(jiān)曾說(shuō)，MG今天的格局應(yīng)當(dāng)更大，視野更高，MG也已經(jīng)儲(chǔ)備好實(shí)力，面對(duì)挑戰(zhàn)。字里行間，的確可以看出其對(duì)品牌的自信，不過(guò)，還是希望MG先把儲(chǔ)備好的實(shí)力真正用在提高產(chǎn)品質(zhì)量上，而不是專注于“博眼球”，畢竟，國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)一天一個(gè)樣，對(duì)手永遠(yuǎn)不會(huì)給你太多成長(zhǎng)的時(shí)間。