日前，上汽大通在網(wǎng)上公布：2月銷量達(dá)6919臺，同比增長74.5%，奪得歐系輕客2月銷量榜第一。基于此，大通輕客開始很有底氣的在網(wǎng)上做“輕客第一品牌”、“輕客銷量第一”的宣傳。

(相關(guān)資料圖)

只要用過上汽大通輕客的朋友都說它們問題多，也被國內(nèi)外用戶吐槽質(zhì)量差，甚至被稱為“質(zhì)量問題百科書“，怎么突然間就賣得這么好，甚至銷量第一了？

經(jīng)過多方查證后發(fā)現(xiàn)，上汽大通輕客的這個“輕客銷量第一“里面有很多水份，主要體現(xiàn)在兩個方面：一方面是用的開票數(shù)；另一方面是加了海外數(shù)據(jù)。

真實的銷量數(shù)據(jù)，還得看新車上保險數(shù)

上汽大通輕客2月銷售6919臺，這個數(shù)據(jù)來源于中汽協(xié)，屬于上汽大通的開票數(shù)，也就是工廠賣給經(jīng)銷商（4S店）的數(shù)據(jù)。一般來說，這個數(shù)據(jù)很多時候是廠商給經(jīng)銷商的指標(biāo)，工廠可以壓貨慢慢的發(fā)貨，也可以把這些都發(fā)給經(jīng)銷商，我們經(jīng)常聽到的庫存車，就是這么不斷的積壓而來。

實際上，上汽大通輕客的2月銷售量僅有5974臺，而這個數(shù)字也被稱為“新車上保險數(shù)“，是經(jīng)銷商（4S店）賣給消費者的數(shù)據(jù)，也是最真實有效，最能體現(xiàn)輕客實際銷量的數(shù)據(jù)，直接反應(yīng)市場的供求關(guān)系，比中汽協(xié)的數(shù)據(jù)更有參考性。算了一下，大通的實際銷量比開票數(shù)足足少了945臺，可見這里面的水份有多大。

1-2月新車保險數(shù)，大通比第一名少了2549臺

按照2023年1-2月輕客市場的新車上保險數(shù)據(jù)，大通在整個輕客行業(yè)中的表現(xiàn)如何？請看下表：

1-2月，大通的累計保險銷量是8577臺，他們自己公布的數(shù)據(jù)（開票數(shù)）是12278臺，開票數(shù)比新車保險數(shù)足足多了3701臺，可見大通為了這個“輕客銷量第一”也是夠拼的，才2個月就壓了幾千臺庫存，今年還有10個月，經(jīng)銷商得壓多少庫存呀，消費者可得注意了，你買到的或許就是其中的庫存車。

此外，從上表來看，無論是2月單月銷量，還是1-2月累計銷量，上汽大通輕客的新車保險數(shù)都是行業(yè)第二，就1-2月累計銷量來看，大通和第一名之間可相差了2549臺。

加上海外銷量支撐，大通輕客還是老二

從何時起，上汽大通的宣傳稿件中，必定帶上海外表現(xiàn)，而上汽大通全球范圍內(nèi)只有中國有工廠，所以公布的銷量成績中，有一部分屬于海外銷量。即使如此，大通輕客在行業(yè)銷量排行榜中，還是老二，被行業(yè)老大壓得死死的。

作為一個國產(chǎn)品牌，上汽大通能夠遠(yuǎn)銷海外，看似挺厲害的。實則隨著海外銷量的增長，各種各樣的質(zhì)量問題也暴露出來。海外用戶抱怨大通輕客的底盤非常差勁，海外媒體吐槽車輛發(fā)動機(jī)完全不夠用。另外，諸如故障燈亮、發(fā)動機(jī)難啟動等技術(shù)問題，國外用戶也是遇到個遍。

在國內(nèi)，上汽大通車輛的各種問題投訴更是五花八門，覆蓋面廣，小到裝配問題，大到三大件問題，如發(fā)動機(jī)抖動、發(fā)動機(jī)無法啟動、發(fā)動機(jī)噪音大、發(fā)動機(jī)異響、發(fā)動機(jī)故障燈亮，發(fā)動機(jī)漏防凍液、發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)故障等問題。有車主表示，新買的上汽大通 V80 汽車，短短不到半年，行駛剛剛 5000 公里，就發(fā)現(xiàn)了冬季正時皮帶猛烈異響，油箱接口裂紋密布等只有元件老化才會出現(xiàn)的問題。上汽大通真正做到了國內(nèi)外用戶“一視同仁”。

綜上所述，上汽大通即使是國內(nèi)銷量加上海外銷量，也不是“輕客銷量第一”，而是輕客第二?！拜p客第一品牌”更是無稽之談，第一，它長期占據(jù)行業(yè)第五、第六名的位置 ，即使現(xiàn)在排名偶爾上漲，也不可稱之為“輕客第一品牌”。第二，車輛質(zhì)量差，國內(nèi)海外用戶反饋質(zhì)量差，甚至被稱為“質(zhì)量問題百科書“，如果這樣還能叫做輕客第一品牌，那就純屬上汽大通的自嗨。