近年來(lái)，“智能座艙”“移動(dòng)座艙”，這些字眼屢次出現(xiàn)在我們眼前。存在即合理，這說(shuō)明市場(chǎng)有需求。如今的消費(fèi)者對(duì)待一款車的態(tài)度，不再簡(jiǎn)單地認(rèn)為它只是工具，而更多的是代表一種生活方式。甚至，很多消費(fèi)者將汽車當(dāng)作生活的第三空間。

(資料圖片)

但在這個(gè)智能座艙內(nèi)，車載音響作為車載場(chǎng)景特性的主要娛樂(lè)媒介，重要性自然不言而喻。一個(gè)好的音響，帶來(lái)的不只是一場(chǎng)“音樂(lè)會(huì)”，更是一次心靈的放松。就在3月22日晚，騰勢(shì)汽車與法國(guó)潮奢科技音響品牌DEVIALET帝瓦雷正式拉開(kāi)戰(zhàn)略合作的帷幕，兩者強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手將重新定義了車載音響4.0時(shí)代。

全球首款搭載帝瓦雷音響的車型

對(duì)于DEVIALET帝瓦雷音響品牌，相信不少人都不陌生。DEVIALET帝瓦雷是一家法國(guó)知名的高端音響品牌，被稱為音響界的“勞斯萊斯”，如今已擁有15年的歷史。

帝瓦雷一向比較注重音響外觀的設(shè)計(jì)，同時(shí)還兼具奢華品質(zhì)和領(lǐng)先科技，始終踐行純凈之聲的目標(biāo)。而且，帝瓦雷還是巴黎歌劇院的獨(dú)家音響合作伙伴，可想而知帝瓦雷音響的魅力，可以為我們帶來(lái)“聲臨其境”的“聽(tīng)覺(jué)盛典”。

而騰勢(shì)N7則是全球首款搭載帝瓦雷音響的量產(chǎn)車，無(wú)論是對(duì)汽車行業(yè)還是對(duì)音響行業(yè)，都算是一個(gè)重要的里程碑。換言之，巴黎歌劇院才能體驗(yàn)到的音樂(lè)盛典，如今在騰勢(shì)N7車內(nèi)也可有身臨其境般的體驗(yàn)，可以說(shuō)確實(shí)顛覆了傳統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)。

座艙內(nèi)的體驗(yàn)感或大有不同

音效不夠出色、低頻不夠飽滿，高頻又過(guò)于嘶啞，這是部分傳統(tǒng)汽車音響系統(tǒng)存在的一些痛點(diǎn)。騰勢(shì)N7有了帝瓦雷音響的加持后，則會(huì)帶來(lái)創(chuàng)新性的體驗(yàn)。這套音響系統(tǒng)有4大聲學(xué)亮點(diǎn)，分別為高保真渲染、炸裂低音、超凡空間化立體聲以及自適應(yīng)聲音。

其中，高保真渲染可營(yíng)造廣闊精準(zhǔn)的聲場(chǎng)，高度還原聲音。其次，該音響采用了SAM? 揚(yáng)聲器有源匹配技術(shù)，可以讓用戶感受到低至20Hz的低音，同時(shí)他們應(yīng)用了DEVIALET帝瓦雷SPACE增強(qiáng)混合技術(shù)，從而帶來(lái)更立體化、更沉浸其中的聲場(chǎng)音效。此外，騰勢(shì)N7音響系統(tǒng)還搭載了DEVIALET帝瓦雷獨(dú)有的SDVC速度感應(yīng)音量控制技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)聲音自適應(yīng)調(diào)節(jié)。

騰勢(shì)汽車首席共創(chuàng)官趙長(zhǎng)江對(duì)此表示：“高品質(zhì)聲樂(lè)可以為用戶帶來(lái)高品質(zhì)生活，可移動(dòng)的智能音樂(lè)座艙才是新豪華的標(biāo)配?！?/p>

即便這次沒(méi)有機(jī)會(huì)進(jìn)入騰勢(shì)N7的車內(nèi)感受音響系統(tǒng)，但小編在場(chǎng)內(nèi)也感受了一番帝瓦雷的魅力，低音震動(dòng)心弦，高音清晰純凈，而且整個(gè)環(huán)繞的立體感非常震撼，雞皮疙瘩都起來(lái)了。因此，相信在車內(nèi)這種密閉的空間中，音響效果還會(huì)更加震撼，這一點(diǎn)著實(shí)讓人期待。

為何是騰勢(shì)N7？

帝瓦雷雖出名，但之前并沒(méi)有和任何一家汽車品牌有過(guò)戰(zhàn)略合作。至于帝瓦雷和騰勢(shì)汽車能達(dá)成合作，一是因?yàn)閮烧叨ㄎ幌嗨?，都主打高端。其次，兩者之間在豪華品質(zhì)方面的理念也是一致的。就如前文所提，帝瓦雷品牌對(duì)音響外觀的設(shè)計(jì)有很高要求，他們把音響設(shè)計(jì)當(dāng)作藝術(shù)品設(shè)計(jì)，其實(shí)騰勢(shì)汽車也如此，騰勢(shì)N7就是最好的例證。

如今市面上很多新能源車的設(shè)計(jì)同質(zhì)化較為嚴(yán)重，但騰勢(shì)N7則采用家族式的π-Motion勢(shì)能美學(xué)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，即便遮住車標(biāo)，依然能一眼認(rèn)出這是一臺(tái)騰勢(shì)汽車。首先是前臉，燈組的設(shè)計(jì)十分夸張，辨識(shí)度頗高，同時(shí)也拉寬了橫向的視覺(jué)感。值得一提的是，騰勢(shì)N7將提供2種前臉可選。

值得注意的是，騰勢(shì)N7是有搭載激光雷達(dá)的，駕駛輔助方面的表現(xiàn)值得期待。而激光雷達(dá)的設(shè)計(jì)也十分巧妙，他們將激光雷達(dá)放在了兩側(cè)原霧燈處，并用熏黑處理的飾板將激光雷達(dá)圍住，保持了前臉的整體感，但內(nèi)斂中又有科技的光芒。而且，這樣的設(shè)計(jì)還有一個(gè)好處，假設(shè)發(fā)生磕碰，外面突出的熏黑飾板對(duì)激光雷達(dá)可起到保護(hù)作用。

作為一款定位純電獵跑SUV的車型，騰勢(shì)N7側(cè)身的腰線則是點(diǎn)睛之筆，犀利而有力的線條，加上采用了0.618黃金分割比例，讓側(cè)身看起來(lái)不僅修長(zhǎng)，還有一種蓄勢(shì)待發(fā)的感覺(jué)。而且，騰勢(shì)N7還將搭載比亞迪最新重磅技術(shù)云攆系統(tǒng)，這套空懸技術(shù)系統(tǒng)應(yīng)該會(huì)為騰勢(shì)N7帶來(lái)不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

而尾部的設(shè)計(jì)也同樣極具辨識(shí)度，騰勢(shì)N7采用貫穿式逐光尾燈，并向兩側(cè)延伸，展現(xiàn)了新車的寬體感，并與前臉遙相相應(yīng)?？梢哉f(shuō)騰勢(shì)N7既有獵裝車的味道，又有跑車的風(fēng)格。

汽車網(wǎng)評(píng)：未來(lái)市場(chǎng)值得期待

除了以上信息點(diǎn)之外，小編此次也獲悉了一些關(guān)于騰勢(shì)N7的新動(dòng)向，有以下幾點(diǎn)。

騰勢(shì)N7目前是沒(méi)有DM-i車型的，但騰勢(shì)N8、N9會(huì)有DM-i車型；同時(shí)騰勢(shì)N7的最大充電功能將會(huì)達(dá)到200kW以上。至于激光雷達(dá)方面，則是選配，有激光雷達(dá)的版本會(huì)配置高階智能駕駛輔助，將會(huì)在2023年年底實(shí)現(xiàn)城市間點(diǎn)到點(diǎn)的自動(dòng)駕駛輔助功能。

關(guān)于定價(jià)，聽(tīng)說(shuō)騰勢(shì)N7的起售價(jià)會(huì)在35萬(wàn)元左右，將于上海車展發(fā)布新車內(nèi)飾，并在6月正式上市，而且騰勢(shì)N7今年的月銷量目標(biāo)是1萬(wàn)輛。有人可能會(huì)質(zhì)疑騰勢(shì)是否目標(biāo)定高了，但鑒于騰勢(shì)D9(參數(shù)|詢價(jià))目前已經(jīng)累計(jì)訂單超6萬(wàn)，可見(jiàn)騰勢(shì)的熱度不低，加上騰勢(shì)N7又新增了諸多看點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)月銷破萬(wàn)也并非沒(méi)有可能，只不過(guò)一切都得讓時(shí)間驗(yàn)證。而基于以上這么多信息點(diǎn)，騰勢(shì)N7著實(shí)讓人期待。