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湖北地區(qū)汽車大額補貼活動非?；馃幔蠛芏鄠鹘y(tǒng)車企也啟動了各種形式的車型優(yōu)惠。比如，上汽大眾近日也推出了車型限時優(yōu)惠活動，優(yōu)惠總金額達37億元，單車限時最高優(yōu)惠金額達到5萬元。不過，該活動推出后，有網(wǎng)友質(zhì)疑這波優(yōu)惠有著“反向補貼”之嫌，為什么這么說呢？

其實我們拿本次車型的官方優(yōu)惠與實際優(yōu)惠進行對比就一目了然了。比如拿本次官方限時優(yōu)惠5萬輝昂(參數(shù)|詢價)來說，這款車的經(jīng)銷商優(yōu)惠大約在8.2萬元左右。又如，本次官方限時優(yōu)惠3.5萬的2023款途昂(參數(shù)|詢價)，經(jīng)銷商優(yōu)惠大約在5.1萬元左右。再如，本次官方限時優(yōu)惠1.5萬的2023款朗逸(參數(shù)|詢價)，經(jīng)銷商優(yōu)惠大約在2.5萬元左右。

可以看出，官方限時優(yōu)惠的力度還不如經(jīng)銷商優(yōu)惠大。比如，汽車消費者按廠家的優(yōu)惠政策購車，可能比市場成交價還要貴，如同“反向”購車補貼一般了。雖然上汽大眾砸了37億元，但是或許并沒有多大誠意，汽車消費者還是要持謹慎態(tài)度選購。

而上汽大眾推出這次限時優(yōu)惠活動估計也是為了盡快清理庫存，畢竟距離7月1日國六B全面實施越來越近了。另一方面，上汽大眾在國內(nèi)市場也沒有了昔日的風(fēng)光。雖然上汽大眾在去年賣出了1273053輛新車，同比增長7.3%。不過在今年以來，上汽大眾就有著明顯下滑。比如在1月份，上汽大眾在1月產(chǎn)量和銷量分別只有75643輛和72008輛，分別同比下滑39.59%和44.87%。而在2月份，上汽大眾的零售銷量只有7.4萬輛，同比下跌7.3%。

在這種不利的市場局面下，進行大規(guī)模優(yōu)惠是一個十分“解渴”的辦法。不過，上汽大眾的這波優(yōu)惠沒有什么吸引力，或許難以刺激終端銷量的增長。大家覺得呢？