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看熱訊：2月車市分析，自主品牌兩極分化，合資品牌市場(chǎng)萎縮

  • 發(fā)表于: 2023-03-09 12:32:43 來(lái)源：愛(ài)卡汽車網(wǎng)


(資料圖片僅供參考)

日前，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了2月份全國(guó)乘用車市場(chǎng)分析報(bào)告，報(bào)告顯示，受春節(jié)提前和疫情放開(kāi)的正向影響，2月份國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)零售銷量為139萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.4%，環(huán)比增長(zhǎng)7.5%。在零售量排名靠前的企業(yè)中，比亞迪、長(zhǎng)安、吉利等自主品牌繼續(xù)表現(xiàn)搶眼，而合資品牌除了一汽大眾和廣汽豐田出現(xiàn)了銷量增長(zhǎng)，其余合資品牌都出現(xiàn)了市場(chǎng)萎縮，由此也可以初步判斷，2月份開(kāi)始的降價(jià)潮尚未對(duì)銷量產(chǎn)生明顯的提振。

在廠商批發(fā)和零售月度排名中，比亞迪高居雙榜的榜首，其中零售銷量為17.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)98.3%，隨著新能源車滲透率的增長(zhǎng)，比亞迪獲益匪淺，2月份，比亞迪宋(參數(shù)|詢價(jià))批發(fā)量為52400輛，比亞迪元33612輛，比亞迪秦(參數(shù)|詢價(jià))30540輛，比亞迪海豚(參數(shù)|詢價(jià))22861輛，幾乎贏了個(gè)大滿貫。
零售排名第二的是一汽大眾，2月零售銷量為11.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.3%，連續(xù)保持前三甲的位置，一汽大眾已經(jīng)成了國(guó)內(nèi)合資品牌的銷量擔(dān)當(dāng)。除了老牌車企的品牌影響力之外，家用車市場(chǎng)的穩(wěn)固也是一汽大眾尚能穩(wěn)守的原因，比如2月份速騰(參數(shù)|詢價(jià))的批發(fā)量就達(dá)到了20725萬(wàn)輛。
零售排名第三的是長(zhǎng)安汽車，2月的零售銷量為9.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52.9%。隨著藍(lán)鯨動(dòng)力系統(tǒng)市場(chǎng)認(rèn)可度的加深，長(zhǎng)安汽車的銷量成績(jī)也在近兩年保持著穩(wěn)步增長(zhǎng)。2月份，長(zhǎng)安汽車轎車和SUV都取得了不錯(cuò)的成績(jī)，其中CS75(參數(shù)|詢價(jià))的銷量為15477輛，UNI-V(參數(shù)|詢價(jià))的銷量超過(guò)了2萬(wàn)輛，呈現(xiàn)了轎車和SUV同步發(fā)展的良好形勢(shì)。
零售排名第四的是吉利汽車，2月份銷量為9.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.9%。吉利品牌、領(lǐng)克品牌、極氪品牌均呈現(xiàn)了較大幅度的同比正增長(zhǎng)，其中新能源車型的銷量占比接近總銷量的20%，為吉利的穩(wěn)健發(fā)展帶來(lái)了強(qiáng)大的后勁。
零售排名第五的是上汽大眾，2月份銷量為7.4萬(wàn)輛，同比下降7.7%，由于產(chǎn)品布局合理，朗逸(參數(shù)|詢價(jià))、途觀L(參數(shù)|詢價(jià))等車型仍然在家用車市場(chǎng)中占有較大的銷量，上汽大眾尚能在銷量排行榜上保持靠前的位置。
在上榜前十名的合資品牌中，廣汽豐田憑借凱美瑞(參數(shù)|詢價(jià))、漢蘭達(dá)(參數(shù)|詢價(jià))等車型的良好表現(xiàn)，零售銷量為6.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.2%；至于東風(fēng)日產(chǎn)，盡管軒逸(參數(shù)|詢價(jià))的銷量超過(guò)了3萬(wàn)輛，但獨(dú)木難支，2月總銷量?jī)H實(shí)現(xiàn)5.7萬(wàn)輛，同比下降10.8%，上榜的上汽通用和一汽豐田銷量均出現(xiàn)了較大幅度的下滑。
自主品牌方面，奇瑞汽車在批發(fā)量維度排名第五，批發(fā)銷量為9.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)77.5%，不過(guò)，在零售銷量前十的排名中并沒(méi)有奇瑞，推測(cè)是出口的原因。上汽通用五菱2月份銷量為5.7萬(wàn)輛，同比下降4.4%；值得注意的是，長(zhǎng)城汽車沒(méi)有出現(xiàn)在前十榜單中，這種現(xiàn)象自去年以來(lái)已經(jīng)多次發(fā)生，這也給長(zhǎng)城汽車敲響了警鐘。
從整個(gè)2月份國(guó)內(nèi)車企的表現(xiàn)來(lái)看，自主明顯好于合資，新能源車企明顯好于傳統(tǒng)車企，也就是說(shuō)，在2023年，自主品牌通過(guò)新能源戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)品牌以及市場(chǎng)的雙提升戰(zhàn)略，已經(jīng)初見(jiàn)端倪，這對(duì)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展無(wú)疑是一個(gè)好的苗頭。2月中下旬開(kāi)始，合資品牌展開(kāi)了聲勢(shì)浩大的降價(jià)行動(dòng)，是否能夠取得預(yù)期效果，還有待觀察。

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