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日前，小編從官方處獲得信息，騰勢汽車公布2月份銷量，騰勢D9(參數(shù)|詢價)在2月交付新車7325臺，環(huán)比增長13.8%。騰勢 D9 自去年 10 月交付以來，月銷量持續(xù)上漲。去年 12 月，首破 6 千輛，今年 2 月首破 7 千輛。繼上月排名第一之后，再次領(lǐng)跑“35萬以上新能源豪華MPV銷量榜”榜單。另外，騰勢D9更是以成交均價41.5萬元的數(shù)據(jù)，展現(xiàn)出了中國自主汽車品牌新能源豪華MPV的實力。

自上市以來，騰勢D9憑借產(chǎn)品力優(yōu)勢，收獲了大量的用戶，不僅大定訂單超過了5萬輛，而且也成為了交付量最快破萬的MPV。據(jù)悉，騰勢目前已經(jīng)完全回歸比亞迪，在比亞迪的新能源技術(shù)賦能下，騰勢首款車型D9 更是展現(xiàn)出了非常強的競爭力。

從騰勢 D9 的訂單分布來看，DM-i 用戶占比高達(dá) 80%，EV 用戶僅 20%。家庭用戶購車為主，占比為 62%。值得一提的是，騰勢 D9 增換購用戶中，來自奔馳、寶馬、奧迪三大品牌的用戶占比達(dá)到 56%，比亞迪自身占比僅 10%。

騰勢D9在市場的定位是中大型MPV，其瞄準(zhǔn)的競爭對手主要是別克GL8、豐田賽那(參數(shù)|詢價)和大眾威然(參數(shù)|詢價)等大熱車型。常年位居MPV霸主之位的別克GL8，月銷量輕松就能達(dá)到1萬+。然而，在2023年別克GL8的市場表現(xiàn)卻比較一般，據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)來看，2023年1月，別克GL8銷量僅有3317輛，相比去年同期，別克GL8的銷量減少了79.3 %。另外，賽那1月銷量達(dá)到6621輛，同比增長了52.9%以及傳祺M81月銷量為4531輛，同比暴漲125.5%。

隨著國家的生育政策不斷推進二胎或三胎的家庭只會越來越多，市場也會對7座大空間的MPV車型需求量越來越大，可以預(yù)見的是MPV這一細(xì)分市場的競爭也會愈演愈烈。

汽車網(wǎng)評：

近日，騰勢D9 EV 車型宣布價格上漲6000元，3月1日生效，上調(diào)之后的售價為39.58-46.58萬。其實比亞迪自2023年1月1日就上調(diào)了旗下車型的售價，上調(diào)幅度2000-6000元不等，調(diào)價的原因是國補的取消。當(dāng)時騰勢D9 DM-i車型就上調(diào)了6000元，而騰勢D9 EV車型當(dāng)時還沒有開始交付，所以暫未調(diào)整，延后至3月1日進行了調(diào)價。

騰勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江表示，爭取在今年 3 月騰勢 D9 交付量破萬。不知道此次的調(diào)價是否會對騰勢在本月的銷量有影響。讓我們拭目以待。