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新能源降價的戰(zhàn)火，終究還是燒到了燃油車。

三月初，東風汽車聯(lián)合湖北政府開啟了一次史無前例的降價促銷，涉及到東風汽車旗下的東風風神、東風雪鐵龍、東風標致、嵐圖等多個品牌，就連日系車東風日產(chǎn)和東風本田也加入了這次降價中，加上政府補貼，全系均優(yōu)惠數(shù)萬元。

其中大家最為關(guān)注的就是法系車東風雪鐵龍C6(參數(shù)|詢價)，官方指導價21.19萬元，政企直補9萬元，相當于12.19萬元就能買到這臺5米長的B+級車。據(jù)了解，雪鐵龍C6的二手車價格都到了13萬元，優(yōu)惠之后，新車比二手車還要便宜。

除了湖北以外，其他地區(qū)也跟進了補貼政策，比如安徽、云南、貴州、山東等地。其中補貼力度最大的是山東濟寧的一家4S店，其海報中顯示了東風標致5008(參數(shù)|詢價)的降價補貼信息，對在濟寧購買標致5008的用戶，廠家補貼7萬，政府補貼3萬，綜合補貼高達10萬元，算下來5座的標致5008的價格不到12萬元，優(yōu)惠力度讓人咂舌。

東風系多個品牌降價其實也屬于無奈之舉。據(jù)了解，目前東風集團多家合資品牌、自主品牌都面臨著庫存的壓力，政府方面不得不下場為廠家補貼，通過降價補貼換銷量，清空庫存，恢復產(chǎn)能提振經(jīng)濟。

把時間追溯的更遠一些，這其實是特斯拉降價帶來的鯰魚效應，一眾新能源車企紛紛降價大幅擠壓燃油車市場，價格戰(zhàn)愈演愈烈，再加上頻頻告急的庫存壓力，東風不得不跟著all in了。

有意思的是，這似乎是傳統(tǒng)燃油車和新能源車的再次碰撞，合資車企和造車新勢力的新一輪較量。但是依靠政府補貼終歸是飲鳩止渴，其一，政府的資源也是有限的，不可能無休止的補貼下去；其二，政府的大額補貼，實際上是一種透支市場需求的行為，在補貼結(jié)束后，這種盛況會馬上回落；其三，即便是有政府補貼的溫室，也無法改變企業(yè)自身的經(jīng)營困局。

因此，只有尋求新的產(chǎn)品競爭力，加速電氣化進程，突出產(chǎn)品差異性，合資車企才能在新能源狂潮中尋到一條出路。

編輯/溫澈