3月，各家汽車(chē)品牌又曬出了月銷(xiāo)量成績(jī)單。比亞迪，特斯拉 這兩家品牌依然是銷(xiāo)量最高的。埃安，上汽，吉利這些傳統(tǒng)汽車(chē)品牌緊隨其后。在造車(chē)新勢(shì)力公司中，理想，蔚來(lái)，哪吒銷(xiāo)量也破萬(wàn)。

而值得關(guān)注的是以性?xún)r(jià)比獲得了極高專(zhuān)注的零跑汽車(chē)，銷(xiāo)量?jī)H有3198輛。似乎跟大家想象的不太一樣。難道新能源汽車(chē)不是越便宜越好？要知道零跑一直走的都是低價(jià)路線(xiàn)，旗下車(chē)型的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力都很強(qiáng)。

(資料圖片)

而且今年定的目標(biāo)可不低，20萬(wàn)-30萬(wàn)輛！是要在2022年111168輛的基礎(chǔ)上翻一番的節(jié)奏。而如果是這樣的市場(chǎng)表現(xiàn)，2023年的目標(biāo)肯定是無(wú)法達(dá)成了。

【零跑新車(chē)定價(jià)低，以?xún)r(jià)換量有待市場(chǎng)觀察！】

零跑汽車(chē)的口號(hào)是選車(chē)看零跑，價(jià)值有參考！并且在3月1日，零跑集中發(fā)布了四款新車(chē)，2023款T03、2023款C01、2023款C11純電以及C11增程版。要知道這些車(chē)型之前的價(jià)格也不貴，而2023款車(chē)型從價(jià)格上看，零跑約等于是全線(xiàn)降價(jià)了。

T03從原來(lái)6個(gè)配置車(chē)型縮減到4個(gè)，原來(lái)價(jià)格是8.25-9.95w，現(xiàn)在是5.99-8.99w。

新款C01依然也是5個(gè)配置車(chē)型，原來(lái)是19.38-28.68w，現(xiàn)在是14.98-22.88w。

新款C11純電則從原來(lái)6個(gè)配置車(chē)型縮減到4個(gè)，價(jià)格從原來(lái)的18.58-23.58w降到15.58-21.98w。

增程版C11，小電池版本14.98w，純電續(xù)航也有180km，價(jià)格14.98w~18.58w?？梢哉f(shuō)為了提高銷(xiāo)量，零跑汽車(chē)的確在價(jià)格上進(jìn)行了大幅度讓利。

然而汽車(chē)市場(chǎng)有不變的定律，那就是產(chǎn)品的價(jià)格是與規(guī)模掛鉤的。只有規(guī)模越大，產(chǎn)品的價(jià)格才能越低。而現(xiàn)在零跑在還沒(méi)有規(guī)模的前提下，就提前透支了利潤(rùn)。這種以?xún)r(jià)換量的方式，能否成功，還要看今后的市場(chǎng)表現(xiàn)。

【零跑的策略，是用新勢(shì)力的短板，去競(jìng)爭(zhēng)傳統(tǒng)汽車(chē)品牌的優(yōu)勢(shì)！】

而且零跑的新車(chē)價(jià)格，它的目標(biāo)顯然不是理想，問(wèn)界等其它新勢(shì)力公司，更像是對(duì)標(biāo)傳統(tǒng)廠商，挑戰(zhàn)比亞迪的市場(chǎng)。比如說(shuō)新上市的零跑C11(參數(shù)|詢(xún)價(jià))增程混動(dòng)，售價(jià)14.98萬(wàn)起。它對(duì)標(biāo)的車(chē)型是比亞迪宋PLUS(參數(shù)|詢(xún)價(jià))，宋Pro(參數(shù)|詢(xún)價(jià)) 這些非常暢銷(xiāo)的車(chē)型，就目前的市場(chǎng)情況，這無(wú)異于以卵擊石。

為什么其它新勢(shì)力公司，比如理想，問(wèn)界，蔚來(lái)，紛紛將產(chǎn)品打造成高端化的呢？因?yàn)樗麄兦宄闹?，自身的短板是沒(méi)有規(guī)模，無(wú)法低成本，跟吉利，比亞迪，對(duì)拼價(jià)格。

自身的優(yōu)勢(shì)在于品牌是新的，可以用新技術(shù)，新平臺(tái)，新理念，打造一個(gè)稍微高端的品牌，與傳統(tǒng)品牌實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)。

而零跑的打法，好像就是用新勢(shì)力的短板，去競(jìng)爭(zhēng)傳統(tǒng)汽車(chē)品牌的優(yōu)勢(shì)。而新勢(shì)力的優(yōu)勢(shì)，在低成本面前，也變得不可控了。

【沒(méi)有規(guī)模的低價(jià)，勢(shì)必引發(fā)質(zhì)量問(wèn)題？】

近日在車(chē)質(zhì)網(wǎng)等消費(fèi)者投訴網(wǎng)站上，就出現(xiàn)了很多用戶(hù)對(duì)零跑汽車(chē)的投訴，他們普遍出現(xiàn)的問(wèn)題就是續(xù)航里程縮水。有一位家住溫州的用戶(hù)反饋說(shuō)，官方宣稱(chēng)606km續(xù)航的C01，冬天氣溫平均都在10度左右，都不到零下，但是充滿(mǎn)電就只能行駛300公里不到，我都是在市區(qū)開(kāi)，很少走高速。車(chē)輛靜置一晚上續(xù)航會(huì)減少20KM左右。官方號(hào)稱(chēng)百公里能耗13KW，我的目前行駛3143公里了，為什么我的平均能耗在22KW。在1200公里內(nèi)的時(shí)候平均能耗在24.6KW。車(chē)主感覺(jué)這太夸張，車(chē)輛在市區(qū)啟動(dòng)行駛動(dòng)不動(dòng)都是30KW的能耗。

也有車(chē)主投訴充電速度太慢，快充功率廠家宣傳與實(shí)際差距巨大，快充補(bǔ)電耗時(shí)長(zhǎng)，體驗(yàn)極差。

2022年，第三方投訴平臺(tái)車(chē)質(zhì)網(wǎng)上，關(guān)于零跑汽車(chē)的投訴量超200條，涉及旗下所有車(chē)型，涵蓋電機(jī)、電池、電控等核心三電以及剎車(chē)、軟件等問(wèn)題。

所以零跑汽車(chē)的價(jià)格雖然很低，但是其質(zhì)量、品質(zhì)、口碑可見(jiàn)一斑。所以?xún)r(jià)格雖然是用戶(hù)選擇一款車(chē)的重要因素，卻不是決定性因素。消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)都想買(mǎi)個(gè)省心的，如果產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，那價(jià)格再低，消費(fèi)者也只是花錢(qián)買(mǎi)煩惱。那最終用戶(hù)也不會(huì)愿意購(gòu)買(mǎi)的。