在經(jīng)歷過1月份的國內(nèi)汽車市場小寒冬過后，各大車企紛紛在2月份實現(xiàn)了一定的修復，大部分車企都實現(xiàn)了同環(huán)比的正增長，隨著新能車滲透率的不斷提升，競爭格局也開始出現(xiàn)了較為清晰的輪廓，而在頭部陣營中，比亞迪依然占據(jù)絕對的優(yōu)勢地位，根據(jù)2月份公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，比亞迪當月銷量達到了19.37萬輛，不僅實現(xiàn)同環(huán)比的繼續(xù)大增，逆天表現(xiàn)在一眾品牌中一騎絕塵。“了不起的”中國造，比亞迪28天狂賣19萬輛，國產(chǎn)一哥位置穩(wěn)了

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根據(jù)DM和EV兩大車型的表現(xiàn)來看，混動版DM車型依然是銷量的主力，2月合計銷售了101025輛，而EV純電車型的銷量為90639輛。分品牌來看，比亞迪品牌2月份賣出新車184339輛，環(huán)比增長28.3%，騰勢品牌2月份銷量為7325輛，環(huán)比增長13.8%，出口量則是15002輛，環(huán)比增長44.1%。

分車型來看，比亞迪秦(參數(shù)|詢價)系列在2月合計銷售30540輛新車，最值得注意的是，新款秦PLUS(參數(shù)|詢價) DM-i以低于十萬元的定價上市，一經(jīng)亮相便取得了市場熱烈的反饋，上市不到一周就收到了超過3萬輛的訂單，同時也給同價位的多款車型帶來了不小的壓力，作為轎車家族的支柱，隨著不斷的配置升級和優(yōu)化，以及價格可能出現(xiàn)的進一步下探，未來銷量表現(xiàn)依然可期。

比亞迪宋(參數(shù)|詢價)系列作為絕對的銷量擔當，在1月取得49865輛的驚天成績后，在2月更進一步，取得了52400輛的成績，成為整個SUV界最亮眼的明星，同時早已取代過去的銷冠哈弗H6(參數(shù)|詢價)，以大幅度領(lǐng)先的優(yōu)勢屹立于SUV車界，作為最新的王者，之前還有消息傳出比亞迪宋家族還將進行降價，更低的定價能讓宋系列的購車門檻進一步降低，后期的銷量再上一層樓也并非難事。

作為比亞迪轎車系列的旗艦車型，比亞迪漢的銷量相較去年動輒3萬的表現(xiàn)略有下滑，因此與宋一樣均傳出了降價促銷的消息，但實際上，這一代的漢系列已經(jīng)來到了產(chǎn)品周期的末端，改款后的新車或?qū)⒂?月正式亮相，Dragon Face的設(shè)計語言能進一步得到升級，讓整體車身看上去更加動感時尚，后期待到新車上市，漢也將會有更出色的表現(xiàn)。

作為SUV領(lǐng)域的旗艦車型，唐的表現(xiàn)也較為穩(wěn)定，2月中取得了12029輛的表現(xiàn)，與漢一樣，唐也將在3月份迎來新車型的上市，新款車型主要會對底盤部分進行升級和優(yōu)化，已改善此前備受吐槽的一些問題，同時在車內(nèi)配置上也有不小的提升，加入了蘋果NFC、丹拿音響和HUD等豪華性配置，如果后期在定價方面也能進行一定的優(yōu)惠，那唐很可能成為SUV家族里繼宋之后有一個銷量支柱。

看完了王朝系列，我們再來看看海洋家族的表現(xiàn)，海豹作為當家車型，采用了非常運動優(yōu)雅的外觀造型，因此也被稱為比亞迪家族最為運動的轎車車型，但2月的銷售中，海豹僅取得了7754輛的成績，漸漸喪失了上市之初的銳氣，從原因來看，特斯拉Model 3(參數(shù)|詢價)的降價對海豹還是帶來了較大影響，根據(jù)網(wǎng)上反饋的信息，部分地區(qū)海豹也有一定的優(yōu)惠。

相比海豹，海豚的表現(xiàn)則更為亮眼，2月共取得了22861輛的成績，依然是海洋系列的銷量支柱，從外觀上來看，雖然身形尺寸并不大，但是電動平臺的優(yōu)勢讓它的前后懸頗為短小，因此將更多的空間留給了車內(nèi)，這也讓整體的乘坐表現(xiàn)和載物水平都有進一步提升，這也非常符合國內(nèi)家庭的代步需要。

護衛(wèi)艦07作為海洋家族的大五座SUV，在外形上相比比亞迪唐(參數(shù)|詢價)更為魁梧，同時內(nèi)部的空間利用率也絲毫不比唐差，同時舒適的乘坐表現(xiàn)也更迎合國內(nèi)消費者的需求，但與唐系列同位競爭也為其帶來了一些尷尬，畢竟當前唐DM(參數(shù)|詢價)的售價有望進一步下調(diào)，而護衛(wèi)艦07剛剛上市，因此如何解決兩款車型的定位是比亞迪最應該考慮的事。

除了護衛(wèi)艦07有些尷尬之外，同為緊湊型轎車的驅(qū)逐艦05也有些尷尬，通過更高的顏值設(shè)計和內(nèi)飾的差異化配置，本來與唐系列形成了一定的差異化，但秦系列的入門價格再度降低，價格的優(yōu)勢也讓護衛(wèi)艦07黯然失色，雖然海洋系列與王朝系列是差異化競爭的設(shè)立思想，但如今相近定位的車型均出現(xiàn)了這一問題。

總結(jié)從比亞迪2月的銷量表現(xiàn)來看，雖然同樣實現(xiàn)了絕對的領(lǐng)先成績，但在內(nèi)部車型上卻隱隱出現(xiàn)了一些擔憂，尤其是相近定位的車型在價格方面的差異可能會導致消費者購買決策出現(xiàn)轉(zhuǎn)向，如何避免同定位車型競爭的內(nèi)耗問題可能是比亞迪接下來要解決的重點。