空間大、提供混動系統(tǒng)的本田奧德賽(參數(shù)|詢價)，知名度與受眾度都挺高，還常常被其它同級別車型當(dāng)成反超對象。不過，也有不少朋友覺得，在6、7座家用車市場中，空間大、配備混動系統(tǒng)的車型，也不止有本田奧德賽一款，像比亞迪宋(參數(shù)|詢價)MAX新能源、五菱凱捷(參數(shù)|詢價)混動鉑金版都是大廠出品，起步價還比本田奧德賽親民很多。

可以發(fā)現(xiàn)，比亞迪宋MAX(參數(shù)|詢價)新能源上市有一段時間了，時常取得四位數(shù)的月銷量，品質(zhì)是不需要的擔(dān)心的。五菱凱捷混動鉑金版雖然是今年2月27日上市，但是五菱凱捷燃油版上市也很長時間了，加上五菱旗下的混動系統(tǒng)，早前也曾在其他車型上搭載，所以，品質(zhì)也不用擔(dān)心。在這樣的情況下，以14.78-17.48萬定價切入市場的比亞迪宋MAX新能源和以12.98-14.98萬價格切入市場的五菱凱捷混動鉑金版價格重疊，自然也會被放在一起對比，那么，五菱凱捷混動鉑金版對標(biāo)比亞迪宋MAX新能源，誰實力更勝一籌呢？

比亞迪宋MAX新能源

【資料圖】

對于有6-7座車需求的家庭來說，空間還是相當(dāng)重要的。比亞迪宋MAX新能源的三圍為4710/1810/1690（1880）mm，軸距為2785mm，然后提供了6/7座布局，而且，為了提高實際乘坐舒適性，比亞迪宋MAX新能源還標(biāo)配了皮質(zhì)座椅、主駕駛座椅多向電動調(diào)節(jié)，部分車型的副駕駛座椅也支持電動調(diào)節(jié)、后排還提供了杯架。另外，該車的后排座椅可以分比例放倒，進(jìn)而擴大后備廂的裝載容積。

五菱凱捷混動版

五菱凱捷混動鉑金版的三圍尺寸為4875/1880/1690（1700）mm，軸距為2800mm，比起比亞迪宋MAX新能源的三圍尺寸與軸距來看，會發(fā)現(xiàn)五菱凱捷混動版會小勝一籌，其中，車長還與本田奧德賽不相上下，可見，車內(nèi)的空間完全不用擔(dān)心。

不僅如此，五菱凱捷混動鉑金版提供的6個座椅都比較靈活，比如第三排座椅可以充當(dāng)座椅，也可以折疊隱藏在后備廂，第二排座椅下方自帶了滑軌，可以前后左右移動，就連座椅自帶的腿托、腰托等等，還支持電動調(diào)節(jié)，全部舒展開之后，能夠充當(dāng)雙人床。

其實，在主副駕駛座椅的靠背后方，還能看到自帶杯架的小桌板，可以用來存放飲料、杯子、資料、平板等物品。另外，五菱凱捷混動鉑金版的主副駕駛座椅也提供電動調(diào)節(jié)，靠背也支持平放，能夠躺著小憩。

五菱凱捷混動版

至于動力方面，比亞迪宋MAX新能源提供插電式混合動力，它由最大功率為110馬力的1.5L發(fā)動機、總功率為132kW和145kW的驅(qū)動電機等構(gòu)成，最快零百提速為7.9秒，而且，這款車還直接提供了純電續(xù)航，在市區(qū)出行要比本田奧德賽的用車成本還低很多。

比亞迪宋MAX新能源

五菱凱捷混動版

五菱凱捷混動鉑金版配備的混動系統(tǒng)，是由最大功率為136馬力的2.0L發(fā)動機、性能可媲美2.0T發(fā)動機的驅(qū)動電機等等組成，加速體驗不輸比亞迪宋MAX新能源。不僅如此，在市區(qū)用車時，五菱凱捷混動鉑金版的發(fā)動機僅供充電，并不直接驅(qū)動車輪，使得該車和很多純電動車一樣，車輪由驅(qū)動電機直接驅(qū)動，能體驗到純電動車的絲滑體驗，不充電也實現(xiàn)3毛多的油耗，也使得用車成本比本田奧德賽低不少。

五菱凱捷混動版

比亞迪宋MAX新能源

從比亞迪宋MAX新能源和五菱凱捷混動鉑金版各方面的產(chǎn)品力來看，會發(fā)現(xiàn)這兩款車在動力方面，都各有優(yōu)勢，比如，比亞迪宋MAX新能源不燒油也能駕駛，五菱凱捷混動鉑金版則不需要充電，比較省心，而且用車成本還比本田奧德賽有優(yōu)勢。至于空間方面，比亞迪宋MAX新能源的實力不錯，但五菱凱捷混動鉑金版空間卻更勝一籌，也提供了靈活多變的座椅，提高了乘坐舒適性，可見，在五菱凱捷混動鉑金版綜合實力會小勝一籌。