電氣化的進程并不會讓所有人欣喜若狂，一些傳統(tǒng)的，讓人仰視的工藝和產(chǎn)物被逼退出歷史舞臺，賓利的W12缸發(fā)動機就是如此！2月21日，賓利宣布將在2024年4月份徹底停止W12發(fā)動機的制造，作為旗艦車型的必備動力單元，W12缸發(fā)動機一直是賓利皇冠上那顆最耀眼的寶石，英國人十分尊重傳統(tǒng)的將其放在克魯郡工廠生產(chǎn)，但這一切即將畫上句號。

在賓利去年推出的新款車型Batur上，這具6.0T W12雙渦輪增壓發(fā)動機被升級到前所未有的性能，最大功率達到了740hp，比去年8月份宣布的710馬力還高出30匹，這具終極版的W12發(fā)動機得益于工程師精心打造的效率更高的新型增壓器，進氣管道也擴容了，進氣/渦輪組合更適合常溫發(fā)力。

Batur是賓利旗下唯一一款使用終極版W12發(fā)動機的車型，該車型的產(chǎn)量也非常稀少，只有18臺，早已售罄！650馬力版本的W12發(fā)動機仍然為添越(參數(shù)|詢價)、歐陸(參數(shù)|詢價)GT、飛馳等車型提供，但所有的這一切，都會在2024年4月份摁下Stop鍵。

賓利CEO阿德里安.安霍瑪表示：Mulliner定制車款Batur擁有740hp，這是一項偉大工程，所有的賓利工程人員都應該為此感到自豪，在2024年4月結束W12發(fā)動機制造時，我們將制定新的目標，重新培訓和部署手工制造發(fā)動機所需要的能工巧匠。

1998年，賓利被德國大眾收購，W12引擎于2003年被兩家公司同時投產(chǎn)并應用于市售豪華車型，從那時候起，每一具W12引擎下線都需要在30名專家花費6.5小時測試之后才能被拍板是否合格。在賓利品牌中，W12發(fā)動機從服役到現(xiàn)今，共計制造超過1萬臺，這期間也經(jīng)歷了多次的技術改良和升級，但不得不否認，W12這種大排量的內(nèi)燃機已經(jīng)無法適應當下的電氣化競爭，展望未來，賓利專用于W12引擎生產(chǎn)的工廠將被重啟用于混合動力系統(tǒng)的制造。