近日，網(wǎng)上傳出了馬自達(dá)阿特茲(參數(shù)|詢價(jià))的員工活動(dòng)價(jià)格，市場指導(dǎo)價(jià)是18.98萬元的阿特茲2.0L藍(lán)天豪華版，員工活動(dòng)價(jià)只需要12.15萬元。19.98萬元的2.5L藍(lán)天運(yùn)動(dòng)版，員工活動(dòng)價(jià)12.79萬元。售價(jià)21.88萬元的藍(lán)天尊崇版，員工活動(dòng)價(jià)14萬元。

不少網(wǎng)友看到這個(gè)價(jià)格之后都很羨慕馬自達(dá)的員工們，12.15萬元買B級(jí)車確實(shí)不貴了。但是網(wǎng)上也有不少人說，即使就按照這個(gè)價(jià)格推向市場，也沒有興趣了。那這是為什么呢？

(資料圖片僅供參考)

【阿特茲已經(jīng)快停產(chǎn)了】

阿特茲這款車上市的時(shí)間是2014年，已經(jīng)9年沒有換代了，其產(chǎn)品力早就到了該換代的時(shí)候。雖然在2017款車型上市的時(shí)候經(jīng)過了中期改款，但是現(xiàn)也已經(jīng)沒有什么市場競爭力了。如果對(duì)于其它汽車品牌來說，這樣長的周期，早就應(yīng)該換代了。但是對(duì)于馬自達(dá)這個(gè)小品牌來說，換代的速度嚴(yán)重滯后。

目前網(wǎng)傳換代的阿特茲會(huì)采用6缸，后驅(qū)的布局。對(duì)于這個(gè)傳聞我是持保留意見的，在新能源時(shí)代已經(jīng)成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)的時(shí)候，推出6缸發(fā)動(dòng)機(jī)還有多少意義呢，

【即使降價(jià)，阿特茲也沒有性價(jià)比？】

如今中的中型車市場，已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化。別說阿特茲了，就是主流的一線品牌車型也在瘋狂的降價(jià)，比如邁騰(參數(shù)|詢價(jià))，帕薩特(參數(shù)|詢價(jià))的最低配車型，裸車也就是14萬左右。二線的合資品牌價(jià)格更低，比如說索納塔(參數(shù)|詢價(jià))，起亞K5，邁銳寶XL(參數(shù)|詢價(jià))。甚至很多全新的中型車上市的時(shí)候價(jià)格已經(jīng)跌破了15萬，比如說雪鐵龍凡爾賽，14.37萬起步，都非常有性價(jià)比了。

所以別說阿特茲是有員工活動(dòng)價(jià)這么低，哪怕它是市場價(jià)這么低，可能對(duì)于用戶的吸引力都不大了。更何況2.0L動(dòng)力的阿特茲，只有158馬力，202牛米，動(dòng)力性能并不強(qiáng)。

【品質(zhì)的余波，依然在阿特茲身上徘徊】

阿特茲最嚴(yán)重的問題就是異響，當(dāng)年從用戶大量的投訴來看，發(fā)現(xiàn)異響的位置不固定，有的用戶表示車上多個(gè)部位，比如B柱、天窗、遮陽板、頂棚、中控等地方都會(huì)發(fā)出聲音，有的則提到車上有異響，但無法確定聲源。對(duì)此官方還給出過聲明，表示經(jīng)過維修，絕大部分車輛可消除或明顯減輕異響，但個(gè)別車輛由于車況復(fù)雜，可能出現(xiàn)復(fù)發(fā)情況。對(duì)此，將按照汽車三包規(guī)定保障用戶權(quán)益。

但時(shí)至今日，已經(jīng)2023年了，在車質(zhì)網(wǎng)上用戶關(guān)于阿特茲異響的投訴就一直沒有停止過?？梢姰?dāng)時(shí)馬自達(dá)當(dāng)時(shí)對(duì)阿特茲進(jìn)行的維修，并沒有起到什么作用，并沒有得到徹底解決。

作為一個(gè)20萬元級(jí)別的中高級(jí)車，阿特茲深陷“異響門”，問題一直無法解決，這令馬自達(dá)的品牌形象在消費(fèi)者心中不斷下滑。也才有了一汽馬自達(dá)與長安馬自達(dá)合并的事情發(fā)生。

馬自達(dá)最大的問題除了產(chǎn)品品質(zhì)以外，也沒有抓住中國新能源時(shí)代的浪潮。而在設(shè)計(jì)上，馬自達(dá)一直是在線的。然而即將上市的CX-50(參數(shù)|詢價(jià))把原本很好看的設(shè)計(jì)，變得非常硬朗，失去了過去馬自達(dá)流線的感覺。而且新車先期還將會(huì)推出2.0L/2.5L版車型，匹配6AT變速箱。這個(gè)時(shí)代6AT變速箱已經(jīng)拿不出手了。而2.5L HEV油電混合動(dòng)力系統(tǒng)也不是插電混動(dòng)，與豐田混動(dòng)定位重合，依然不能享受國家新能源政策，所以馬自達(dá)在中國的再發(fā)展，依然不好走。