眾所周知，造車是很燒錢的。目前中國市場的頭部造車新勢力公司，不僅需要不斷融資，哪怕是現(xiàn)在銷量還說得過去的蔚來，理想，小鵬，也依然處在虧損中，沒有實現(xiàn)盈利。就更別說處在危險中的威馬汽車了。

【資料圖】

而且一旦資金鏈出現(xiàn)問題，就像多米諾骨牌一樣，各種問題就會集體爆發(fā)，一旦倒下就很難再站起來了。

自去年10月份威馬曝出高管降薪之后，像多米諾骨牌似的惡性循環(huán)接踵而至。沒有月銷量的公布、沒有新車的信息、部分城市關(guān)停了門店、零部件停止供應(yīng)，甚至連客服電話都很難聯(lián)系上人工服務(wù)。用戶體驗已經(jīng)變得很差了。

而到今年前不久，在威馬汽車的溝通信中，也承認(rèn)了威馬目前正值困難時期，正努力開展復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作，將自2月25日發(fā)薪日起實施，各部?根據(jù)業(yè)務(wù)安排確定先行復(fù)工復(fù)產(chǎn)人員名單及實際工作安排，公司盡最大可能保障復(fù)工復(fù)產(chǎn)人員的薪資待遇。

但即使威馬汽車已經(jīng)在努力恢復(fù)了，依然有不少的威馬員工，進(jìn)行討薪維權(quán)。其中博主@李如花同學(xué)公開在線向自己的任職公司“威馬汽車”進(jìn)行討薪。引起了很大關(guān)注。

博主@李如花同學(xué)表示自己在接到口頭“主動離職”的通知之后，公司企業(yè)微信、企業(yè)郵箱、企業(yè)WE+系統(tǒng)界面，全面癱瘓（具體原因未知）。

并且從2022年11月起，員工社保+公積金一直處于拖欠狀態(tài)。且個人部分已經(jīng)由公司代扣繳，但并未上繳到社保賬戶。自2023年2月起，企業(yè)未經(jīng)員工同意的情況下將社保主體進(jìn)行更換。

圖注：博主@李如花同學(xué) 在線向自己的任職公司“威馬汽車”進(jìn)行討薪

從很多員工在威馬汽車大門口拉橫幅維權(quán)來看，對威馬汽車處理員工離職不滿的人，還有很多。而且威馬汽車創(chuàng)始人沈暉的微博下面也已經(jīng)淪陷，有疑似威馬汽車的員工表示，社保公積金都拖欠了幾個月，離職的被迫簽自愿放棄公積金欠繳部分。個人部分已交的公積金至今也沒退，逼迫員工離職，簽的經(jīng)濟補償也額沒有按時給。

圖注：威馬汽車CEO沈暉微博下留言

當(dāng)然還有更多的評論是來自車主，他們說能不能把車給修了，車拋錨之后，400打不通，4S店也不管，這是什么服務(wù)態(tài)度！

因此，目前對于威馬汽車來說，已經(jīng)處在十分危險的境地了。不單單是融資困難，而且從員工到車主都有很多不滿情緒。對于威馬來說，現(xiàn)在即使能夠順利融資，復(fù)工復(fù)產(chǎn)，但是員工們不知道還有沒有100%的斗志愿意與威馬一起前行，渡過難關(guān)。車主還愿不愿意繼續(xù)支持威馬汽車，這都是問題。在新能源汽車市場已經(jīng)非常內(nèi)卷的當(dāng)下，如果失去了人心，那再多的資金，估計也難以讓威馬汽車?yán)^續(xù)順利發(fā)展下去。