北汽制造卡路里能否通過-30°C的極寒考驗？2月19日，小編與諸多媒體同行有幸參訪BAW北汽制造卡路里漠河冰雪試駕活動。在接下來的幾天里，我們將與北汽制造卡路里一起，頂風(fēng)冒雪，在嚴寒中燃擎穿梭，進行各項極寒條件下的試駕測試。

來自中國最北部-30°C的極寒考驗

【資料圖】

2月的初春氣候漸暖，但位于中國最北部、與俄羅斯隔江相望的漠河，依然冷得料峭，最低溫度不到-30°C。這種極寒天氣以及冰雪覆蓋嚴重的路況下，對于車輛的啟動、底盤等都是極大的考驗，同時對車輛的安全性和操控性能要求也很高?！疤煸嚼鋱龅卦綗帷?，因為得天獨厚的地理優(yōu)勢，漠河也成為汽車絕佳的試駕測試場地，成為極寒環(huán)境下車輛性能的試金石。

早間8點，漠河的天剛微微亮，此時站在雪地不到十分鐘，眼睫毛和鼻毛便會結(jié)上一層冰。試駕團隊已駕車而來，在冰雪中進行北汽制造卡路里的試駕項目，車輪旋轉(zhuǎn)、雪末飛揚……　此次冰雪試駕主要分為兩個項目：冰雪試駕和雪地越野項目。大多數(shù)冰雪試駕都是SUV和家轎類，皮卡類的體驗還是十分有新鮮感的。

冰雪試駕項目：車身穩(wěn)定，駕駛有信心

在試駕開始前，首先來了解下這款車的參數(shù)信息：北汽制造卡路里搭載黃金排量的五菱柳機2.0L發(fā)動機，最大功率106kW、最大扭矩200N·m，整體數(shù)據(jù)較同級還是不錯的。重點是它的NEDC百公里綜合油耗僅為8.0L，可以減少后期用車成本。與這款發(fā)動機匹配的是5擋手動變速箱。

我們先來到冰雪試駕環(huán)節(jié)，先“熱熱身”以應(yīng)對后面的雪地越野。換上專業(yè)的雪地輪胎，以增加對雪地的附著力。在摩擦力小的冰雪地段，加油門需要一定的技巧，沒有技巧的加大油門很可能出現(xiàn)“鐘擺現(xiàn)象”。因此為了車輛平穩(wěn)前進，我們控制車速的基礎(chǔ)上，也在及時糾正方向盤，使車輛在既定的軌道行駛。北汽制造卡路里全系標(biāo)配了EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向助力大小根據(jù)車速變化進行自行調(diào)節(jié)，在雪地使用方向盤時比較方便。形象地說就是：車速越快轉(zhuǎn)向越重，車速越慢轉(zhuǎn)向越輕。這在冰雪行駛路面幫助非常大，讓方向盤不那么容易“飄”。當(dāng)然，北汽制造卡路里搭載的多個主動安全功能：EBA電子剎車輔助、HHC坡道輔助功能、ESC車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)等也幫了大忙。不小心多踩了油門，系統(tǒng)會自行限制扭矩輸出，在冰雪路面試駕時感覺車身很穩(wěn)定。另外，北汽制造卡路里在行駛過程中底盤調(diào)校的非常緊實，沒有一絲松散的感覺，具有較好的濾震性，值得表揚。

雪地越野項目：通過性好，雪地也能“野”

北汽制造卡路里采用前置后驅(qū)布局，帶來更加輕盈的轉(zhuǎn)向手感和路面反饋，這在雪地越野時就能保證更好的通過性和操控性。當(dāng)行駛在崎嶇不平的雪地道路上，其實心里還是有點發(fā)怵的，尤其是下坡路段。

我們都知道，在普通道路上想要獲得最好的制動距離是全力將剎車踩到底。配有ABS防抱死制動系統(tǒng)的車型比如北汽制造卡路里，在冰雪路面上想要獲得最佳制動距離，操作方式與在瀝青路面上是一樣的，可以全力將剎車踏板踩到底，盡早地激活A(yù)BS工作。

北汽制造卡路里雪地越野相關(guān)的指標(biāo)參數(shù)也為大家分享下：接近角和離去角分別是25°、23.7°，最低離地間隙230mm，原廠涉水深度460mm，最大爬坡38°。整體表現(xiàn)還是不錯的，尤其是離地間隙，應(yīng)付一般的越野路段基本沒問題。

另外，這臺車還配置了直接式胎壓監(jiān)測，在6萬級車型中配置還是比較少的。它可以實時監(jiān)測每個車輪的實際瞬壓，更加準(zhǔn)確的檢測輪胎故障，在極端環(huán)境中可以做到萬無一失。

寫在最后：

近些年，隨著汽車產(chǎn)品的消費升級，用戶對皮卡品質(zhì)也有了更高的要求。一輛皮卡不僅需要經(jīng)濟耐用，還得品質(zhì)到位，兼顧部分家用功能。北汽制造卡路里起售價5.98萬元，對于這個級別車型來說，在極寒環(huán)境中可以做到啟動、加速、剎車車身都十分穩(wěn)定，能兼顧一定的越野通過性，安全配置還比較豐富，可以說“質(zhì)價比”已經(jīng)不錯了。對于想要商用兼顧家用的消費者來說，這類安全可靠的皮卡還是非常值得選擇的。