以動(dòng)力劃分，目前市面上的新能源產(chǎn)品不外乎如下幾種模式：混動(dòng)、增程和純電。

但在上述幾種主流的新能源動(dòng)力模式中，純電車型確實(shí)還有著諸如“續(xù)航焦慮”、“電樁吃緊”等問題亟待解決；同時(shí)，采用增程模式的幾款代表產(chǎn)品也常常因?yàn)槠叩氖蹆r(jià)和不算低的饋電油耗而被詬病。

那么，性能穩(wěn)定、且毫無“焦慮”的“油電混動(dòng)”，或許就是當(dāng)下更適合大多數(shù)用車場(chǎng)景的一種動(dòng)力模式。

(資料圖)

顯然，長(zhǎng)安福特也看到了這一點(diǎn)——作為該品牌旗下剛剛亮相的全新車型，銳界(參數(shù)|詢價(jià))L將以一種“顛覆自我”的姿態(tài)閃耀登場(chǎng)。

銳界L的使命：顛覆！

2012年，福特將銳界的2.0T車型正式引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)；同時(shí)，其售價(jià)則下探到了29.28萬(wàn)元。

當(dāng)年，這款2.0T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在福特多款車型上搭載，其最大可輸出240馬力、峰值扭矩達(dá)345牛·米——論動(dòng)力參數(shù)，它已經(jīng)和早期的3.5L V6車型不相上下，但其燃油經(jīng)濟(jì)性卻有著大幅提升。

在換裝發(fā)動(dòng)機(jī)、并降低售價(jià)“門檻”之后，福特銳界在中國(guó)市場(chǎng)的銷量可謂是“一飛沖天”?；仡櫘?dāng)年的中型SUV細(xì)分市場(chǎng)，銳界若說第二、沒人敢認(rèn)第一——這其中，同樣也包括后來不可一世的豐田漢蘭達(dá)(參數(shù)|詢價(jià))。

如果說，那是福特銳界打開中國(guó)市場(chǎng)的“第一次進(jìn)化”，那么十一年后的銳界L則可謂是迎來了重塑品牌形象、再攀新高峰的“顛覆性煥新”。

與十一年前一樣，此番閃亮登場(chǎng)的銳界L同樣也顛覆性地更新了動(dòng)力總成技術(shù)。至于它是否會(huì)與當(dāng)年一樣，對(duì)產(chǎn)品售價(jià)也再次顛覆？……對(duì)此，大家不妨靜待筆者從“路邊社”打探到的“2023年4月正式上市”這個(gè)時(shí)間。

與目前業(yè)內(nèi)普遍采用的自吸或小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)不同，混動(dòng)版銳界L將搭載福特最新的第五代2.0T Ecoboost雙渦流渦輪增壓直噴高功版發(fā)動(dòng)機(jī)，其峰值凈功率為202kW（275匹）、最大輸出扭矩達(dá)405N·m。

單看數(shù)據(jù)，這已經(jīng)接近探險(xiǎn)者(參數(shù)|詢價(jià))搭載的那臺(tái)2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)；同時(shí)，它可讓混動(dòng)版銳界L的“零百”加速成績(jī)達(dá)到7.1秒，堪稱目前國(guó)內(nèi)混動(dòng)車型中的最強(qiáng)動(dòng)力。

據(jù)介紹，這款發(fā)動(dòng)機(jī)不僅動(dòng)力強(qiáng)，其油耗也有大幅降低。廠方數(shù)據(jù)顯示，混動(dòng)版銳界L的油耗降到了百公里6.31升；即使是燃油版車型，同樣能低至百公里8升左右——妥妥的“高能、低耗”。

當(dāng)然，如果只是動(dòng)力升級(jí)，全新銳界L還不至于如此備受期待——它真正的“殺手锏”，無疑還是產(chǎn)品力的全面提升。

以“銳界”之名，煥品牌活力

首先，全新登場(chǎng)的銳界L直接將一款中型SUV“變成”了中大型SUV——“隔壁”的漢蘭達(dá)會(huì)突然發(fā)現(xiàn)，“老朋友”好像已經(jīng)不再跟自己玩兒了。

在尺寸方面，新車的長(zhǎng)/寬/高分別為5000/1961/1773mm，軸距則為2950mm，已足以與同為中大型SUV的大眾途昂(參數(shù)|詢價(jià))和理想L8等車型分庭抗禮——再回頭看看老對(duì)手漢蘭達(dá)，“越級(jí)”的優(yōu)勢(shì)可謂分外明顯。

在外觀方面，全新銳界L擁有兩種風(fēng)格的設(shè)計(jì)。其中，黑化版車型很可能是S-Line運(yùn)動(dòng)版。

整體來看，新車的前格柵沿襲了全新家族化設(shè)計(jì)，蜂窩式網(wǎng)格覆蓋看上去有著美系車那種專屬的粗獷感；同時(shí)，全新銳界L的大燈采用“旗幟”式造型，前臉下半部分則為運(yùn)動(dòng)包圍。

此外，更加扁平的車身設(shè)計(jì)讓一向成熟、穩(wěn)重的銳界有了些許運(yùn)動(dòng)感。而且，這種運(yùn)動(dòng)感還并非現(xiàn)款銳界在細(xì)節(jié)層面的運(yùn)動(dòng)化傾向，而是由內(nèi)向外所透露出的一種“氣質(zhì)”——足夠年輕、充滿活力的朝氣。

除了“外放”的朝氣，這款重量級(jí)新車還有著目前主流合資品牌產(chǎn)品很難媲美的“內(nèi)功”。

進(jìn)入車內(nèi)可以看到，由全液晶儀表+大尺寸懸浮式中控屏所組成的一體式貫穿屏配合全新樣式的電子擋桿，讓全新銳界L的座艙整體呈現(xiàn)出與那些以“穩(wěn)健”為主導(dǎo)設(shè)計(jì)思路之合資品牌車型完全不同的狀態(tài)。

與此同時(shí)，無論是時(shí)時(shí)在線的車聯(lián)網(wǎng)、敏銳的語(yǔ)音交互系統(tǒng)，還是27英寸巨幅屏+HUD抬頭顯示之視覺組合，都將新車的科技“含金量”推到了細(xì)分市場(chǎng)之一流水平。

雖然用“秀外慧中”來形容這個(gè)車長(zhǎng)超過5米的“大家伙”可能有些不太合適，但似乎也沒有更好的詞語(yǔ)，能更為準(zhǔn)確地表達(dá)全新銳界L產(chǎn)品力大幅提升后的狀態(tài)。

【車動(dòng)力說】大尺寸、強(qiáng)動(dòng)力、高科技——顯而易見，長(zhǎng)安福特又再一次“讀懂”了中國(guó)消費(fèi)者們的最新需求。