“用三個(gè)字形容三菱汽車，你認(rèn)為是？”

相信無論是車迷還是普通消費(fèi)者，腦子里蹦出的應(yīng)該都是——達(dá)喀爾。

是的，達(dá)喀爾拉力賽被稱為勇敢者的游戲，也是世界上最艱苦的汽車?yán)悺６鴮τ谠?jīng)參賽26次，奪得12次冠軍，且保持7連冠的三菱來說，征服并稱霸達(dá)喀爾，不過是這位“技術(shù)偏執(zhí)狂”在賽道輝煌歷史中的一部分成就。

(資料圖片僅供參考)

而另一部分成就，還是三個(gè)字——?dú)W藍(lán)德(參數(shù)|詢價(jià))。而如今在十年磨一劍的歐藍(lán)德之前，還得冠以“全新”之名。

全新歐藍(lán)德靠什么獨(dú)步江湖？

說回達(dá)喀爾拉力賽，在多年間積累了大量的賽道經(jīng)驗(yàn)的三菱汽車，將不斷磨合、進(jìn)化的四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)被應(yīng)用到SUV身上，最終讓三菱擁有了聞名于世的兩套四驅(qū)系統(tǒng)——S-AWC超級全輪控制系統(tǒng)和SS4超選四驅(qū)系統(tǒng)。有了它們的加持，三菱賽車在WRC和達(dá)喀爾上，均取得了驚人的成績。

當(dāng)然，相比專業(yè)度更高的超選四驅(qū)系統(tǒng)，從熱血賽場回歸日常生活的全新歐藍(lán)德所搭載的S-AWC超級全輪控制系統(tǒng)，才是更被我們熟知且更適合絕大部分駕駛者的“四驅(qū)利器”。

同時(shí)，相比友商同級車型的四驅(qū)系統(tǒng)，S-AWC則更注重在“非鋪裝路面”或“低附著路面”的操控能力，它能幫助車輛在瀕臨失控的時(shí)候（轉(zhuǎn)向不足或?qū)⒁l(fā)生側(cè)滑），通過動(dòng)力輸出的分配，讓車輛擁有更大的操控極限。

從技術(shù)層面來說，S-AWC能夠根據(jù)當(dāng)前路況，精確控制牽引力、制動(dòng)力、前后、左右輪間扭矩輸出，從而大幅提升車輛在過彎，甚至打滑情況下的穩(wěn)定性，抑制側(cè)滑、轉(zhuǎn)向不足、轉(zhuǎn)向過度等情況的出現(xiàn)。

不過，既然是全新產(chǎn)品，在駕駛感受層面自然就會有全面的升級。在越野能力之外，全新歐藍(lán)德更加注重綜合駕駛能力。換言之，這是一臺既能在野外激情駕馭，又能在城市舒適巡航的“全能車”。

通過全新開發(fā)的耦合裝置與電子差速鎖止功能，不僅進(jìn)一步強(qiáng)化了新車的前/后輪扭矩分配，且優(yōu)化了對四個(gè)車輪之間的驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力控制，讓全新歐藍(lán)德在城市日常行駛時(shí)的穩(wěn)定性與操控性得以大幅提升。

而隨著穩(wěn)定性和操控性的提高，城市駕駛時(shí)的舒適性也相應(yīng)得到極大改善。無論是高速變道，還是匝道轉(zhuǎn)向，全新歐藍(lán)德的駕駛感受，都更像是一臺運(yùn)動(dòng)型轎車；而當(dāng)勻速巡航時(shí)，扎實(shí)的底盤調(diào)校以及拉伸、回彈同樣敏銳的避震系統(tǒng)，還能讓這臺SUV有了些許行政級轎車的安穩(wěn)感。

當(dāng)然，全新歐藍(lán)德的升級還不止于此。其在S-AWC系統(tǒng)基礎(chǔ)上，針對不同路況升級了多種駕駛模式（四驅(qū)車型共有6種駕駛模式可選，兩驅(qū)版本也擁有5種駕駛模式），更對每種模式下的前/后驅(qū)動(dòng)力分配和加速響應(yīng)等方面進(jìn)行了針對性調(diào)校。

都說獨(dú)步江湖必有一技之長，全新歐藍(lán)德的S-AWC超級全輪控制系統(tǒng)就如同一面旗幟，將緊湊級SUV的操控性能標(biāo)桿，立于峰頂。

1.5T+48V輕混，高能且節(jié)能

傳承三菱汽車的拉力賽熱血基因，全新歐藍(lán)德也成了該品牌旗下首款搭載全新一代1.5T 4B40發(fā)動(dòng)機(jī)的車型；同時(shí)，其全新動(dòng)力總成還包括同級少有之48V輕混系統(tǒng)和全新一代智能無級變速箱（CVT），帶來更為強(qiáng)勁的性能。

這套動(dòng)力系統(tǒng)的最大凈功率達(dá)到了120kW（215ps），最大扭矩為280N·m，相比之前的2.0L和2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力性能有了明顯的提升。而且在加入了48V輕混系統(tǒng)后，不僅改善了起步時(shí)的動(dòng)力輸出效率，更讓油耗得到了明顯的優(yōu)化，同時(shí)，配合CVT變速箱的特性，其駕駛體驗(yàn)也來得更平順更暢快。

全新調(diào)校的這臺代號4B40的1.5T高效發(fā)動(dòng)機(jī)，用更低的排量，達(dá)到了更高的性能，足以說明其技術(shù)上的革新和進(jìn)步；而新增的48V輕混系統(tǒng)可為發(fā)動(dòng)機(jī)額外提供輔助，能讓動(dòng)力響應(yīng)更快、更直接，且起步加速更平穩(wěn)、行駛?cè)谈?jié)能。在不同場景下，其節(jié)油率約為8-12%；同時(shí)，功率提升則可達(dá)10-15kW。

值得一提的是，在緊湊級甚至中大型SUV市場中，能夠搭載48V輕混系統(tǒng)的車型頗為罕見。在全新歐藍(lán)德之前，能夠?qū)?8V輕混系統(tǒng)“上車”的一般都是BBA的豪華車型，例如奧迪Q8(參數(shù)|詢價(jià))，最最便宜的也是售價(jià)超過30萬元的路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版(參數(shù)|詢價(jià))。

在這套高階動(dòng)力總成的幫助下，全新歐藍(lán)德不僅有了“起步即巔峰”的狀態(tài)，同時(shí)還能在油價(jià)飛漲的今天，降低用戶的使用成本。

車動(dòng)力說：從同級“第一檔”的越野能力，到緊湊級SUV“獨(dú)一檔”的動(dòng)力性能，全新歐藍(lán)德以“高能”之姿，問鼎“全能高手”之巔。

選擇賽道冠軍、還是生活良伴？——也許答案都將是全新歐藍(lán)德。