官宣了，告別執(zhí)掌6年的中國第一汽車集團，徐留平履新中華全國總工會黨組書記，晉升正部級。原工作暫由一汽董事、總經(jīng)理、黨委副書記邱現(xiàn)東主持。

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徐留平，1964年10出生于江蘇揚中，如今已59歲。他從兵裝集團質(zhì)量管理工程師開始，一路升遷至長安集團董事長、兵裝集團總經(jīng)理。

2001年，徐留平出任長安汽車副總經(jīng)理一職。2005年他進入中國南方工業(yè)汽車股份有限公司擔(dān)任高級副總裁，2007年起擔(dān)任長安汽車董事長。

2017 年 8 月，徐留平由長安董事長升任副部級單位——一汽集團一把手。5年多時間，徐留平主導(dǎo)了中國一汽的一系列改革，推動紅旗品牌復(fù)興。

邱現(xiàn)東，男，1969年11月生，湖北廣水人，1993年7月參加工作，到中國一汽前，邱現(xiàn)東一直為東風(fēng)公司效力。

2017年3月任中國第一汽車集團公司黨委常委、副總經(jīng)理。2020年7月任中國第一汽車集團有限公司董事、總經(jīng)理、黨委副書記。

一汽集團是“國車長子”，但經(jīng)過多年的投入，一汽除了商用車“解放”品牌強大外，在乘用車方面完全是“外強中弱”。

上任不到2個月，徐留平對龐大的一汽集團進行了大破大立、大刀闊斧的改革，調(diào)整和精簡機構(gòu)，提高效率，打通研、產(chǎn)、供、銷產(chǎn)業(yè)鏈。

在徐留平領(lǐng)導(dǎo)下，2017年一汽完成集團公司制改制。2018年1月，發(fā)布新紅旗品牌戰(zhàn)略，要把新紅旗打造成為“中國第一、世界著名”的“新高尚品牌”。

2018年12月，發(fā)布《中國一汽2025戰(zhàn)略愿景規(guī)劃》，到2025年基本完成世界一流移動出行服務(wù)公司建設(shè)的主體工程，實現(xiàn)再創(chuàng)一個中國一汽的目標。

徐留平以破釜沉舟的勇氣帶領(lǐng)紅旗汽車創(chuàng)造了一系列“奇跡”。

紅旗品牌2017年銷量4665輛，2018年3.3萬輛，2019年10萬輛，2020年20萬輛，2021年30萬輛，2022年31萬輛。

一個汽車品牌，5年間，年銷量從不足5000輛，迅猛增長至超過30萬輛，相當(dāng)于翻了63倍，幾乎沒有人會對紅旗的復(fù)興持否定態(tài)度。

對于59歲的徐留平而言，紅旗是他振臂高呼力主復(fù)興的，銷量成績亦足夠光彩動人。

也有一種聲音認為，這成績的背后是賭上一汽集團所有精華的人力與資源，是硬生生靠著集團的核心力量硬做起來的成績。

再說幾句

副部級國企領(lǐng)導(dǎo)，管理者每五年一個輪換的節(jié)奏，正常退休年齡為60歲，特殊情況下最高放寬3年至63歲；而如果是正部級相應(yīng)年齡則為65歲。

徐留平畢竟也是凡人一個，也曾有失算和失敗的時候，但總體而言，他是這些年國有企業(yè)中少有的實力干將。