乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，今年一月份國內(nèi)狹義乘用車市場零售銷量達(dá)129.3萬輛，而新能源類占去了總銷量的25.6%左右，大概是33.2萬輛，同比下滑了6.3%。

可見，受大環(huán)境因素影響，2023開年第一個(gè)月各家車企銷量表現(xiàn)一般/但隨著年后環(huán)境的轉(zhuǎn)好，以及各地購車消費(fèi)政策等出臺(tái)，未來車市消費(fèi)需求有望得到進(jìn)一步提升。

此前，我們?yōu)榇蠹医榻B了一月份MPV車市的整體情況，今天我們就來看看新能源SUV這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的具體走向如何？

(資料圖片僅供參考)

由乘聯(lián)會(huì)公布的2023年1月新能源SUV銷量排行榜得知，站在榜單第一位的是比亞迪宋(參數(shù)|詢價(jià))，其一月份累計(jì)銷量達(dá)到了49,709輛，實(shí)現(xiàn)了同比增長139.9%。同時(shí)，比亞迪宋整月的鄰居銷量與第二、第三位有著較大差距，能看出該款車型具備著一定的絕對(duì)優(yōu)勢，這與其強(qiáng)大的產(chǎn)品力和市場認(rèn)可度不無關(guān)系。

榜單第二位的則是比亞迪 元PLUS，作為比亞迪e平臺(tái)3.0的首款車型，其售價(jià)區(qū)間為13.98-16.78萬元的新能源SUV車型，整個(gè)一月份累計(jì)售出14,342輛，同比上漲617.1%，一舉成為了單月榜單增幅最大的一款車。

以目前的增長態(tài)勢，接下來的一段時(shí)間里，比亞迪 元PLUS仍將保持熱銷。

接下來就是第三位——特斯拉Model Y(參數(shù)|詢價(jià))，整個(gè)一月份累計(jì)銷量為14,184輛，雖說實(shí)現(xiàn)了破萬輛的成績，但是卻出現(xiàn)了同比13.3%的下滑。

面對(duì)越來越多競品的出現(xiàn)，很顯然，起碼單從銷量層面來看，特斯拉Model Y的產(chǎn)品優(yōu)勢已經(jīng)大不如從前。從去年起，特斯拉就對(duì)旗下車型進(jìn)行了一系列“漲價(jià)”又“降價(jià)”的操作，這無形之中給潛在消費(fèi)者造成了一些購買顧慮。而特斯拉的“降價(jià)”行為，當(dāng)然是為了鞏固市場份額。

排在第四位的車型是比亞迪 唐，其一月份累計(jì)銷量為8,542輛，相比上一年同期出現(xiàn)了3.4%的下滑，但考慮到其相對(duì)應(yīng)的售價(jià)以及購車人群，能保持8000臺(tái)左右的月銷成績還是非常不錯(cuò)的。隨著唐DM(參數(shù)|詢價(jià))-p和唐DM-i(參數(shù)|詢價(jià))的推出，相信銷量將有所改善。

值得一提的是，在榜單的第七位也是比亞迪旗下車型——護(hù)衛(wèi)艦07，整個(gè)月的銷量為5,043輛。作為一款全新車型的出現(xiàn)，護(hù)衛(wèi)艦07還處于銷量爬坡階段，后續(xù)隨著市場回暖有望進(jìn)一步提升市場份額。

排在第五位和第六位的車型均來自理想汽車，它們分別是L9和L8，其1月銷量為7,996臺(tái)和6,099臺(tái)。

還記得一開始，理想汽車憑借著結(jié)構(gòu)不復(fù)雜的增程式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，以及中大型新能源SUV開拓了奶爸車這個(gè)名號(hào)。隨著理想ONE(參數(shù)|詢價(jià))的成功，如今理想又先后推出了L9、L8、L7車型，為的就是打造細(xì)分市場內(nèi)更多“理想ONE”，以此來鞏固自身的市場份額。

第八位的車型是埃安AION Y(參數(shù)|詢價(jià))，單月售出4,792輛，同比下滑25.3%。第九位的是哪吒V(參數(shù)|詢價(jià))，單月銷量3,487輛，同比下滑46.2%。第十位的是智馬達(dá)smart#1，單月售出3,170輛。

全民輿車：新能源汽車的瘋狂內(nèi)卷

誠然，排除個(gè)別情況，今年一月份絕大部分車企銷量并不如預(yù)期。究其原因，隨著市場環(huán)境的影響，讓各大細(xì)分市場競爭越演越烈，同時(shí)也讓潛在消費(fèi)者們抱有更多觀望的態(tài)度。眼下，新能源汽車的瘋狂內(nèi)卷，也使得行業(yè)轉(zhuǎn)型進(jìn)入全新的發(fā)展階段。

今年各家車企表現(xiàn)又會(huì)如何，我們一起拭目以待吧。