用戶為什么買日系車？我相信不管你有多少個理由，其中一個肯定有“保值”的因素。在汽車市場，合資汽車保值率往往是比較高的，在3~5年的保值率往往高于自主品牌，但是新能源時代到來之后，情況發(fā)生了變化。

新能源汽車的保值率普遍不高，這是眾所周知的事情。因為新能源汽車還在發(fā)展階段，而且新能源汽車的更新?lián)Q代速度太快了。因此用戶普遍信賴銷量大，品牌實力強的品牌。但目前看來，大品牌實力強的，也未必保值。

近日，豐田bZ4X和日產(chǎn)艾睿雅都傳出了大幅度優(yōu)惠的消息，最高優(yōu)惠6萬。這個幅度還是很大的?！　?/p>

(資料圖片)

日產(chǎn)艾睿雅降價之后，根據(jù)官方描述，為了不傷老車主的心。也對老車主有一定的回饋，比如2022年12月31日前購車/下定客戶追加50000積分，2023年1月1日-2月16日期間購車/下定客戶追加100000積分。此外該車享受免費基礎保養(yǎng)、終身免費車機流量以及兩年0息等政策。

雖然有積分贈送，但是在真金白銀的降價面前，如果讓用戶重新選擇，你是會選擇更低的價格，還是積分呢？

無獨有偶，豐田純電動SUV bZ4X最近都宣布降價，廣汽豐田官方限時直降3萬，售價直接拉到16.98萬起。而一汽豐田那邊的一些經(jīng)銷商更著急，直接宣布終端限時優(yōu)惠6萬元，按入門車型算的話就是13.98萬起，不知道這是給消費者驚喜拉滿，還是經(jīng)銷商自己驚恐拉滿。但不得不說，一些海外品牌確實是頂不住了。

當然，這些傳統(tǒng)汽車品牌的降價，也是受到了其它汽車品牌的影響，特別是特斯拉。而且這種情況不僅發(fā)生在中國，也發(fā)生在美國。

在美國，特斯拉從去年年底開始以壓倒性的營業(yè)利潤率為基礎，進行了最高接近車輛價格20%的折扣。特斯拉降價之后，競爭制造商也制定了各自的應對措施。

特斯拉宣布降價后，福特下調(diào)了Model Y(參數(shù)|詢價)競爭車型野馬mach-E的價格。相反，大眾、通用等公司曾表示不會參與特斯拉的降價。在宣布特斯拉降價后，Rivian原本手頭不寬裕，但為了降低成本，他選擇了進行結(jié)構(gòu)調(diào)整的其他方法。

無論如何，特斯拉的降價顯然極大地震動了電動汽車市場。

美國汽車評估專家凱利藍皮書（Kelley Blue Book:KBB）最近發(fā)布的數(shù)據(jù)為這些疑問提供了答案。KBB今年1月跟蹤了在美國銷售的新車平均交易價格，并發(fā)布了報告。

報告顯示，特斯拉今年1月開始下調(diào)汽車價格，電動汽車平均價格環(huán)比下降3363美元。與同期整體汽車平均價格減少310美元相比，可以確認特斯拉降價后電動汽車價格確實有所下調(diào)。

據(jù)KBB透露，上月在美國銷售的新車整體平均價格為49388美元。電動汽車的平均價格為5.9萬美元，貴20%左右。雖然電動汽車的價格仍然比整體新車的價格貴約1萬美元，但特斯拉降價后電動汽車平均價格便宜了3000美元以上，這對消費者來說是個樂觀的消息。

根據(jù)分析，隨著未來市場的擴大，電動汽車的價格可能會更低。也就是說，隨著技術(shù)的革新，電池價格降低，更多的制造商生產(chǎn)電動汽車，就會產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟，生產(chǎn)單價自然降低。

特斯拉發(fā)動的價格戰(zhàn)相當于整體降低了電動汽車價格?？紤]到今后的技術(shù)發(fā)展和規(guī)模經(jīng)濟，消費者見到價格與內(nèi)燃機汽車相似的電動汽車的日子似乎也不遠了。