繼 2022 年 8 月美國 BMW 為旗下純電轎跑 i4 加入全新入門動(dòng)力單元 i4 eDrive35 后，近日當(dāng)?shù)?BMW 針對(duì) i4 車系售價(jià)進(jìn)行調(diào)整，漲價(jià)幅度自 600 美元至 2,800 美元，車系入手門檻提升至 52,000 美元，較美國 Tesla Model 3(參數(shù)|詢價(jià)) RWD 的 42,990 美元高上不少。

入門 i4 eDrive35 續(xù)航有望達(dá) EPA 規(guī)范 418 公里

在美國現(xiàn)行販?zhǔn)鄣?BMW i4 提供 i4 eDrive35、i4 eDrive40 以及性能掛帥的 i4 M50，i4 eDrive35 相較于車系中高階車款，電池容量由原先的 83.9kWh (可用容量 80.7kWh)、縮減為 70.2kWh (可用 66kWh)，最大馬力部分則是降低 54 匹、來到 281 匹，先前 BMW 以美國 EPA 規(guī)范下預(yù)估，其續(xù)航里程有望達(dá)到 418 公里(260 英里)。

【資料圖】

瞄準(zhǔn) 5 萬美元純電級(jí)別，預(yù)計(jì) 2023 年第 1 季交車

除了電池容量、動(dòng)力輸出及續(xù)航里程等規(guī)格上顯而易見的縮編，i4 eDrive35 在最大 DC 充電功率部分，也由原先的 205kW 降至 180kW，原廠表示其 10%~80%充電時(shí)間最快為 32 分鐘，瞄準(zhǔn)當(dāng)?shù)?5 萬美元左右純電車款、豪華品牌轎跑車級(jí)距，上市之初原廠表示交車時(shí)間預(yù)計(jì)落在 2023 年第 1 季。

i4 eDrive40/ M50 充電功率達(dá) 205kW,約 31 分鐘可充至 80%

至于與國內(nèi)市場同樣都有提供的 i4 eDrive40、i4 M50，當(dāng)?shù)匾?guī)格電池總?cè)萘客瑸?83.9 kWh (可用 80.7Wh)，可供輸出最大馬力分別為 335 匹、536 匹，于美國 EPA 規(guī)范下，續(xù)航里程則可分別達(dá)到約 484 公里 (301 英里)、 約 435 公里 (270 英里)，DC 充電功率同樣支援最高 205kW，原廠表示由 10%~80%的充電時(shí)間則比 i4 eDrive35 快 1 分鐘，來到 31 分鐘。

入門擔(dān)當(dāng)配備不打折，主要差異動(dòng)力及續(xù)航

在配備與舒適配備部分，入門擔(dān)當(dāng)?shù)?i4 eDrive35 在原廠規(guī)劃下，并沒有與中高階車型具有太大差異，同樣標(biāo)配新世代 iDrive 8.0 使用者界面系統(tǒng)，由 12.3 吋數(shù)位儀表、14.9 吋中控?zé)赡粯?gòu)成一體式曲面熒幕，支援 ConnectedDrive 互聯(lián)功能、OTA 云端更新功能，美國 BMW 指出，i4 eDrive35 的配水平將與 i4 eDrive40 相近，主要區(qū)隔于動(dòng)力與續(xù)航里程的差異。

美國 BMW i4 調(diào)漲，面對(duì)無補(bǔ)助與勁敵 Model 3 都是挑戰(zhàn)

美國政府提出的「抗通膨法案」中，針對(duì)電動(dòng)車的 7,500 美元購車補(bǔ)助條件，必須包含車款需在北美生產(chǎn)組裝、電池處之關(guān)鍵原料至少 40%需來自美國、與美國簽署 FTA 自由貿(mào)易協(xié)定的國家，因此低于對(duì)應(yīng)門檻、符合相關(guān)條件的電動(dòng)車，如特斯拉旗下部分車款將相對(duì)受益 。

本次美國 BMW 調(diào)漲 i4 車系售價(jià)，幅度雖然不若先前特斯拉浮動(dòng)式定價(jià)策略「大起大落」，但 i4 因應(yīng)歐洲生產(chǎn)制造、無法符合「抗通膨法案」電動(dòng)車購車補(bǔ)助，在美國面對(duì)眾多電動(dòng)車產(chǎn)品、甚至是直接競爭對(duì)手特斯拉 Model 3，將會(huì)是銷售上的一大挑戰(zhàn)。