不能只夸耀電車的加速脈沖，而忘了東京街頭的JDM燃擎狂轟

記得小時候看過《速度與激情》系列第三部《東京漂移》。那時對劇情并不感興趣，純粹只是為了看車。擁有華麗改裝套件的日系車馳騁在東京街頭，消失在遠去的引擎轟鳴聲和輪胎煙霧中，留下的只有地上的輪胎印和歡呼的人群。

(資料圖片)

我對于JDM文化的認知大概起源于此吧。

JDM實際上是“Japanese Domestic Market”的縮寫，廣義上指日本生產(chǎn)的、專供日本國內(nèi)市場的整車和汽車配件。

從嚴格意義上講，純種JDM車僅限于日本國內(nèi)銷售的日本車。其中一個很好的例子就是本田N-BOX：由日本廠商生產(chǎn)，僅在日本市場銷售，并未正式登陸過日本以外市場。大多數(shù)與其同級別的Kei car均屬純種JDM車。

而很多人會誤認為所有日本車都是JDM車，其實這是錯誤的。如第四代豐田SUPRA(參數(shù)|詢價)（A80），在其JDM版本上搭載了一臺206kW（276hp）的2JZ-GTE雙渦輪增壓L6發(fā)動機。而在出口美國的版本上則對該臺發(fā)動機進行了升級，使得功率增至239kW，能輸出321匹馬力，并且為迎合法規(guī)，標配了副駕駛安全氣囊。不少人稱之為USDM版（US Domestic Market，美國本土市場）。

換句話說，所有JDM車都是日本車，但不是所有日本車都是JDM車。

20世紀八九十年代，眾多日本高性能車出現(xiàn)，日本國內(nèi)非法飆車問題也日益嚴重。因此官方出臺新政，規(guī)定新生產(chǎn)的汽車最高車速不超過180km/h。在日本汽車制造商協(xié)會（JAMA）牽頭下，日本國內(nèi)汽車廠商也達成了一個“君子協(xié)定”，即新生產(chǎn)汽車最大動力輸出不超過280PS（276hp）。這個協(xié)定直到2005年才被取消。

而諸多日本車企卻并未因此限制，停止對性能車的研發(fā)與制造。相反，這個時期誕生了JDM玩家公認的經(jīng)典車型，如日產(chǎn)Skyline GT-R、馬自達RX-7、本田思域(參數(shù)|詢價)Type-R等。這些車大多有國際版本，但其日本市場特供版車型與國際版往往存在著部件、性能、調(diào)教等方面的差異。這些差異也成了JDM玩家所追求的細節(jié)。

舉個例子，1995款本田Integra Type R（DC2）使用的是整合式前照燈，而美規(guī)版謳歌Integra Type R使用的則是更具爭議性的分體式四前照燈（“蜘蛛眼”），和完全不同的前進氣口設計。

這兩種設計均受到美國玩家的追捧，但JDM玩家會將前包圍替換成日規(guī)樣式，在結構設計上也盡量趨近JDM版，以求更輕的車身重量，從而獲得更接近JDM版本的操控性能。

但是JDM改裝僅限于日規(guī)版原廠零件的替換嗎？很多時候并不是這樣。對于一部分人而言，接近原廠就是完美。但對于大部分人而言，自己喜歡才是完美。

而很多車友對于原汁原味并不感冒，因此現(xiàn)在的JDM文化衍生出許多分支，如恐高低趴的暴走族風格，低調(diào)奢華的VIP風格，等等。這些分支風格也進行著拓展創(chuàng)新，形成了一套獨立于JDM之外的體系。而奔馳S、克萊斯勒300等其他國別的車型也被用來進行JDM風格的改裝。

許多人往往在將自己的歐規(guī)或美規(guī)車改裝成日規(guī)后繼續(xù)升級，或提升性能，或張揚個性，從而打造自己心中的完美之車。出現(xiàn)在電影《速度與激情》系列中的JDM車大都進行了外觀與動力的升級，加裝氮氧加速系統(tǒng)，更換賽車座椅，安裝大尺寸擾流板，盡顯車主個性。

但個性的外表下卻是原汁原味的日本動力。其中不得不提兩大最經(jīng)典的發(fā)動機：A80豐田Supra搭載的2JZ系列發(fā)動機和馬自達轉子系列發(fā)動機。

“牛魔王”Supra（A80）搭載的2JZ-GTE雙渦輪增壓L6發(fā)動機因其調(diào)教潛力巨大，甚至可以輕松調(diào)教至千匹馬力，受到玩家廣泛歡迎。至今仍有許多直線加速賽車使用調(diào)教過的2JZ-GTE引擎，而A80 Supra也被冠以“直線霸王”的稱號。

轉子發(fā)動機則是發(fā)動機歷史上的一朵奇葩，也是JDM代表發(fā)動機之一。這款由德國人發(fā)明的發(fā)動機，因其巧妙的結構，和更高的馬力容積比（排量小但動力輸出更多），被馬自達大規(guī)模使用，甚至搭載于其傳奇勒芒賽車787B之上。“轉子之王”馬自達RX-7（FD）搭載的就是一臺1.3升13B雙渦輪雙轉子發(fā)動機。古語云“物以稀為貴”，轉子發(fā)動機因其獨特的結構，收獲了一批死忠粉，但高磨損也注定其不會成為主流。

而帶動JDM文化的，不僅是性能不凡的經(jīng)典車型，更有文學影視作品的推動。開頭提到的《速度與激情》系列影響較大，但最初帶動這股風潮的當屬1990年起連載的漫畫《灣岸MIDNIGHT》，其中的“惡魔之Z”日產(chǎn)Fairlady 240Z也成為JDM文化代表車型之一。

1995年起連載的漫畫《頭文字D》更是引發(fā)巨大轟動，其中主角藤原拓海的那臺“豆腐車”豐田AE86 Trueno GT-Apex已然成為JDM界現(xiàn)象級的車款。

JDM不僅是一種車，更是一種文化，一種情懷，和一群由此產(chǎn)生連結的人。在這個車市紛繁復雜的當下，偶爾回望過去，再次捧起心愛的日本漫畫，望向墻上掛著的本田NSX海報，找回那個熱愛JDM的自己，找回埋藏心底的那份激情。