最近，車企紛紛發(fā)布了1月份的銷量，其中比亞迪再次獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，月銷量超過了15萬輛，而有些主打新能源的品牌則相對黯然。比如，背靠東風(fēng)集團(tuán)的嵐圖汽車。今年1月份銷量為1548輛，相比同樣出身傳統(tǒng)自主品牌的極氪、AITO問界等品牌在銷量上相差一大截。更是與比亞迪相差百倍。

而且，時間回到2022年，嵐圖汽車的表現(xiàn)也差強(qiáng)人意，全年銷量為1.94萬輛，月均銷量不足1700輛，是什么原因?qū)е聧箞D汽車銷量不佳呢？

【資料圖】

車德鋼認(rèn)為，主要問題在于定位不準(zhǔn)和二手車保值率不高兩個方面。

其實(shí)，嵐圖汽車旗下車型的產(chǎn)品力還是很強(qiáng)的，要動力有動力，要配置有配置，并且在續(xù)航等方面都不比同級車型差，但是和兄弟品牌相比，在車型定位和品牌營銷上還有提升空間。

例如，嵐圖汽車的首款車型嵐圖FREE作為一款中大型SUV車型，在上市之初對標(biāo)的是理想ONE(參數(shù)|詢價)，動力上比理想ONE強(qiáng)，智能配置上也不差，油耗表現(xiàn)也可以，關(guān)鍵是售價還比理想ONE低，但是問題就出在車型的定位和宣傳上。

理想ONE的產(chǎn)品定位“超級奶爸”車型，這無疑會吸引一大波顧家好男人的關(guān)注，而嵐圖FREE作為各方面不比理想ONE差的車型，卻選擇了動力和智能化配置作為車型的宣傳點(diǎn)，并且沒有6座以上的車型可以選擇。

要知道現(xiàn)在在汽車市場上主打動力和智能配置的SUV車型一大把，特斯拉獨(dú)占鰲頭，在消費(fèi)者心中已經(jīng)樹立了牢靠的印象，嵐圖FREE要想在這個競爭激烈的細(xì)分市場上，吸引消費(fèi)者的目光就非常難了。

此外，還有一個重要的原因就是二手車保值率的問題，在知名的汽車網(wǎng)站上，我們看到，官方指導(dǎo)價36.1萬元的2022年款嵐圖FREE，車輛行駛2500公里的二手車，交易價格只有23.98萬元，差價12萬多。

售價36.1萬元的2021款嵐圖FREE，表顯行駛里程400公里的準(zhǔn)新車，二手車交易價也只有27.8萬元，差價8萬多。

而理想ONE的升級車型理想L8，行駛里程3000公里的二手車交易價還有35.47萬元，和新車的差價只有3萬多。

可見嵐圖汽車在二手車保值率方面有待提高。

嵐圖汽車的品牌口號是“心有成竹 行有嵐圖”，展現(xiàn)的是一種胸有成竹的大氣和自信，龍行虎步，自有格局。但是在產(chǎn)品定位和宣傳上，卻有點(diǎn)跟不上節(jié)奏，沒打出聲量；在二手車保值率方面，更是不能給車主以自信和從容，難免讓人購車時瞻前顧后。，導(dǎo)致銷量提升不上去。這些問題，足以引起嵐圖汽車的重視，抓緊調(diào)整，搶得市場先機(jī)，成為新能源汽車行業(yè)引領(lǐng)者。