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2022年下半年，國產特斯拉兩款車型Model 3(參數|詢價)和Model Y(參數|詢價)的兩次大幅度降價，將這兩款車型的價格壓到了前所未有的“低度”，毫無疑問，不管特斯拉兩次大幅度降價的初衷是什么，但事實上，兩次大降價帶來的都是特斯拉相關車型在細分市場競爭力的持續(xù)增強。

當然，這對于很多視特斯拉為競爭對手，產品級別和價格與Model 3、Model Y又有重疊的新能源汽車品牌來說，就很頭疼了！不降價吧，銷量一定會受影響；降價吧，相當于是面對特斯拉的一次投降，尤其是之前不斷宣稱不降價的造車新勢力品牌，更是如此，蔚來就是其中一個。

在國產特斯拉Model Y以27.6萬元起亮相特斯拉中文官網，很多蔚來ES6(參數|詢價)下訂車主連夜取消訂單，轉投特斯拉的時候，我們就說過，面對特斯拉的降價，主銷車型價格重合度比較高的蔚來汽車，應該通過降價增加產品競爭力。但是蔚來汽車創(chuàng)始人李斌先生在不同場合宣稱，特斯拉降到十幾萬就不意外，蔚來汽車的車型是不會降價的，降價會影響購車車主的權益。

從表態(tài)上來看，蔚來的不降價，的確讓購買了蔚來汽車相關車型的車主們心理上能夠好受一點，但僅僅如此，因為隨著特斯拉降價，以及其他更有競爭力的車型上市，其實后來購買蔚來相關車型的車主，能夠享受到的性價比，是呈現相對持續(xù)遞減的態(tài)勢的，所以不降價，越往后，越損害購車者的權益，只不過，這種方式，保證了蔚來相關車型穩(wěn)定的單車利潤。但是回過頭來看，蔚來始終不降價，導致的結果，就是作為最先量產的造車新勢力品牌，現在的銷量還在萬輛左右徘徊，很多時候都破不了萬。

但是正如很多網友所說的那樣，哪有什么為用戶權益不降價一說，只是競爭對手的降價還沒有讓蔚來感受到切膚之痛而已，蔚來不降價，本質上就是為了保證穩(wěn)定的單車利潤，說來說去，都是生意！

隨著特斯拉降價，蔚來汽車也坐不住了，之前宣稱蔚來汽車終端有10萬左右的優(yōu)惠，此消息一出，業(yè)界嘩然！但是這則消息很快得到了蔚來汽車的否認，宣稱優(yōu)惠10萬不具有普惠性，只有少量庫存車在優(yōu)惠售出。比如車輛的庫存周期在120天以上，可以享受最高4萬元的現金優(yōu)惠，ES6、ES8可以繼續(xù)享受新能源補貼，舊車置換，給予1.5萬補貼！如果將銷售系統里的庫存車做成戰(zhàn)車，蔚來ES6和ES8還將分別享受1.8萬和2.4萬元的優(yōu)惠，那么這種情況下，2022款的ES6和ES8，的確有機會獲得10萬以上的優(yōu)惠……

可能有網友就說了，這是蔚來汽車為了清理庫存，為新款車型上市讓路，進行了的庫存車優(yōu)惠措施，本質上不算是降價！那么請問，這不算是降價，又算是什么呢？對于之前始終宣稱不降價的蔚來汽車來說，最正常的做法，就是始終不降價，“保護”用戶的權益。那么現在這些庫存車型突然降價，那么剛剛購買了相關車型的車主，是不是感覺也很難接受，如果蔚來早早告知有庫存車，綜合優(yōu)惠能達到10萬級別，是不是購買庫存車也挺香的，那么這些用戶的權益得到保護了嗎？

所以，在我們看來，蔚來汽車針對所謂庫存車的降價，本質上還是受到了特斯拉大幅度降價，尤其是Model Y大降價的影響。如果特斯拉不降價，蔚來汽車完全可以按照原有的銷售節(jié)奏進行庫存清理，迎接新款車型的上市，但是特斯拉使出一招稀里糊涂突然落錘記，蔚來汽車就始料未及了。

因為如果不降價，消費者知道蔚來ES6和ES8等車型要出新款車型，Model Y降價幅度還那么大，不管是等新車，還是買Model Y，反正不會原價買這些已經確定到了產品周期末端的車型，那么這些車型就徹徹底底砸手里了，所以只能通過優(yōu)惠來清理庫存。

不管怎樣，我們認為，蔚來汽車不降價的“鐵律”，在事實上已經被特斯拉“不講武德”地連續(xù)降價，給打破了。事實上，對于一款產品、一個品牌來說，隨著市場狀況的變化，該降價就得降價，在過去幾年里，漲價潮，蔚來一個不落跟著漲，遇到降價，就說為了用戶利益不能降價，這種論調是站不住腳的，好在蔚來的銷量不高！如今，隨著特斯拉大降價，蔚來也感受到了絲絲寒意，不得不自己打臉了?？芍^是顏面掃地了，但是對于蔚來來說，能夠被迫打破這種“謊言”，本質上也是一種進步。