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通過(guò)零跑官方的消息得知，2月9日零跑將正式開(kāi)啟C11增程版的預(yù)售，目前股價(jià)的下跌預(yù)計(jì)在新車發(fā)布后很大可能性會(huì)出現(xiàn)回暖，其實(shí)目前從市場(chǎng)來(lái)看，用戶對(duì)于電車的熱情相較于前兩年稍有下降，如果沒(méi)有出現(xiàn)更新的電池技術(shù)等電動(dòng)汽車行業(yè)應(yīng)該不會(huì)出現(xiàn)暴漲的情況。

同時(shí)近期很多廠家為了維持股價(jià)保持穩(wěn)定，都開(kāi)始利用各種政策留住老用戶并且拉攏新用戶，這些政策包括不限于降價(jià)、開(kāi)展優(yōu)惠政策等。從我個(gè)人來(lái)看，一味的壓縮利潤(rùn)去降價(jià)進(jìn)行惡意競(jìng)爭(zhēng)并不是一件很好的事情，一方面降價(jià)能夠說(shuō)明過(guò)去的利潤(rùn)空間很大，容易使老用戶產(chǎn)生抗拒心理，最近的特斯拉維權(quán)事件也正是這種方式的弊端。

相比于其他廠商，零跑的做法顯然聰明一些，不去過(guò)多的造勢(shì)自身車輛的優(yōu)惠，而是轉(zhuǎn)而加快新車型的研發(fā)，在各大廠商仍然在打價(jià)格戰(zhàn)的時(shí)候，零跑搶先一步預(yù)告C11增程版的發(fā)布，可以說(shuō)應(yīng)該能對(duì)國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)帶來(lái)不小的沖擊，畢竟目前電車最終的問(wèn)題就是續(xù)航，在增程版發(fā)布以后可以說(shuō)解決了目前用戶對(duì)于零跑續(xù)航問(wèn)題的困擾。并且通過(guò)最近車友對(duì)于零跑提車時(shí)間過(guò)長(zhǎng)也能分析出，零跑應(yīng)該是在壓縮一部分產(chǎn)能轉(zhuǎn)而進(jìn)行新車輛的配裝，這對(duì)于股價(jià)的影響也是不小的。

綜合來(lái)看，零跑目前并不處于危機(jī)狀態(tài)，按照目前大家對(duì)于零跑的反響來(lái)看，許多人仍然處于等待新車型發(fā)布的觀望狀態(tài)，待新車型正式發(fā)售后，銷量和股價(jià)應(yīng)該會(huì)同時(shí)迎來(lái)一波增長(zhǎng)。