(相關(guān)資料圖)

近日，電池市場(chǎng)調(diào)查企業(yè)SNE Research公布了2022年1~11月全球電動(dòng)汽車用電池銷售份額。排名前十的企業(yè)都是亞洲企業(yè)，擁有巨大內(nèi)需市場(chǎng)的中國(guó)企業(yè)足足占60.5%。其次是韓國(guó)（23.2%）和日本（7.7%）。而歐洲企業(yè)和美國(guó)企業(yè)沒(méi)有上榜，這已經(jīng)充分說(shuō)明，在如今電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)，中國(guó)企業(yè)一家獨(dú)大，韓國(guó)，日本緊隨其后。

排名第一的是中國(guó)寧德時(shí)代CATL。市場(chǎng)占有率從2021年的32.2%增至2022年的37.1%。也就是說(shuō)，在世界市場(chǎng)銷售的3輛電動(dòng)汽車中，有一輛搭載了CATL電池，非常厲害。CATL向?qū)汃R、特斯拉、豐田、大眾、沃爾沃、極星、本田等提供鋰離子電池。現(xiàn)代汽車也在部分海外出口車型上搭載了CATL產(chǎn)品。

比亞迪超越LG能源解決方案排名第二。比亞迪的秘訣是自身強(qiáng)大的增長(zhǎng)率。比亞迪銷量同比增長(zhǎng)168.3%，而LG的電池銷量?jī)H增長(zhǎng)9.7%。比亞迪是市值全球第三大汽車制造商，在電池領(lǐng)域的地位也在穩(wěn)固。

LG NSOL以12.3%位居第三。從2021年的19.6%下降了7.3%。LG NSOL在2021年因現(xiàn)代汽車科納、雪佛蘭Volt EV等電動(dòng)汽車火災(zāi)引發(fā)的大規(guī)模召回事件而頭疼不已的情況下，但仍然保持著較高的市場(chǎng)占有率。

圖注：2022年1-11月電動(dòng)汽車電池使用量及占有率

松下是日本企業(yè)中唯一進(jìn)入前十名的企業(yè)。增長(zhǎng)4.7%，份額從12.8%降至7.7%。其次是SK On和三星SDI等國(guó)內(nèi)企業(yè)，排在第5、6位。

中國(guó)中航鋰電、國(guó)軒高科、欣旺達(dá)、億緯鋰能等均取得100%以上的增長(zhǎng)勢(shì)頭，進(jìn)入前十名。中國(guó)似乎認(rèn)為電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)走上軌道，決定從今年開始完全廢除電動(dòng)汽車補(bǔ)貼。

補(bǔ)貼政策是搞活中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的主要因素，當(dāng)然日韓企業(yè)也是靠補(bǔ)貼做大做強(qiáng)的。從各大電池企業(yè)今后的發(fā)展前景看，中國(guó)電池企業(yè)憑借自身龐大的市場(chǎng)規(guī)模，將繼續(xù)占據(jù)主導(dǎo)地位。韓國(guó)企業(yè)沒(méi)有那么大的市場(chǎng)，只能繼續(xù)發(fā)展歐美整車企業(yè)的合作伙伴，與通用，福特，現(xiàn)代，起亞這些汽車品牌繼續(xù)綁定。而由于中美關(guān)系的緊張，現(xiàn)在美國(guó)市場(chǎng)恰恰是很多中國(guó)電池企業(yè)無(wú)法打入的市場(chǎng)。

至于日本企業(yè)，早年間松下憑借特斯拉的關(guān)系，發(fā)展很快。但是現(xiàn)在特斯拉正在慢慢掌握電池研發(fā)和生產(chǎn)的主動(dòng)權(quán)。再加上目前日本電池企業(yè)的市占率只有7.7%，因此我估計(jì)日本企業(yè)的市占率會(huì)繼續(xù)下滑。今后全球的電池企業(yè)，不是中國(guó)，韓國(guó)，日本的三強(qiáng)爭(zhēng)霸，而是中國(guó)，韓國(guó)的兩強(qiáng)格局。