中大型車市場，向來是奔馳E級(參數(shù)|詢價)，寶馬5系(參數(shù)|詢價)，奧迪A6L(參數(shù)|詢價)三款車型的天下，其它汽車品牌很難染指。到目前為止，奔馳E級，寶馬5系的價格依然堅挺，而二線豪華市場，其實已經(jīng)在悄悄變天了。凱迪拉克CT6(參數(shù)|詢價)，捷豹XFL(參數(shù)|詢價)最低配車型的裸車價格，已經(jīng)不到30萬元。就是全部辦完落地，也就是32萬左右?？梢哉f非常有性價比！

【二線豪華品牌快撐不下去了？】

(資料圖)

最近幾年，二線豪華品牌在中國市場可以說全線潰敗。謳歌退出中國市場，英菲尼迪2022年中國市場跌幅超過50%。雷克薩斯2022年中國市場銷量下滑18.6%。沃爾沃汽車2022年在中國的銷量為162,322輛，較2021年下降5.4%?？梢哉f絕大部分二線豪華品牌的發(fā)展都不怎么樣。

再加上凱迪拉克CT6，捷豹XFL，這些車型長期被BBA壓制，銷量本身也不高，比較小眾。所以除了降價，似乎沒有任何出路。

【40歲以上的中年大叔，缺乏購買力？】

隨著消費年輕化，奔馳E級，寶馬5系，奧迪A6L的用戶，也都越來越年輕了。但是年輕用戶們，其實并不具備購買力，大多數(shù)是父母支持或者貸款買車。他們買車的時候，絕大部分都會買BBA。而凱迪拉克CT6，或者捷豹XFL，往往真的是40歲以上的大叔們，為了省錢購買的對象。而年輕用戶們，最近幾年又逐漸被新能源汽車吸引了，所以傳統(tǒng)二線豪華品牌中大型車的銷量就越來越少。

【自主品牌新能源中大型車，已經(jīng)全面壓制二線豪華品牌？】

最近幾年，中國品牌推出了很多新能源中大型車，比如說極氪001(參數(shù)|詢價)，價格29.90萬起。蔚來ET7(參數(shù)|詢價)，價格45.8萬元起。智己L7(參數(shù)|詢價)，33.88萬起。而中型純電動汽車就更多了，小鵬P7(參數(shù)|詢價)，蔚來ET5(參數(shù)|詢價)，寶馬i3(參數(shù)|詢價)。他們作為純電動汽車，用戶體驗更好?？赡茉诤廊A程度，包括后排空間上，沒有傳統(tǒng)品牌那么強。但是在設計感，性能，智能化，用戶體驗等很多方面，已經(jīng)超越傳統(tǒng)豪華品牌。所以如果不是凱迪拉克，捷豹的粉絲，估計很難被CT6，XFL的產(chǎn)品力所吸引。

【凱迪拉克，捷豹的粉絲還剩多少？】

奔馳，寶馬，奧迪這些品牌，全球影響力更大，更早進入中國市場，深耕多年，粉絲眾多。而凱迪拉克，捷豹的粉絲才有多少？他們甚至還沒有沃爾沃，雷克薩斯的粉絲多。沃爾沃主打安全，環(huán)保。雷克薩斯主打工匠精神。那凱迪拉克，捷豹主打的是啥呢？好像第一時間也想不起來。在新能源時代下，這些外來的品牌是沒有本土品牌，蔚來，理想更懂中國用戶的。

凱迪拉克CT6，捷豹XFL最低配的價格降到30萬以下，是市場發(fā)展的必然結(jié)果。我認為他們的價格今后還會更低，甚至不排除退出中國市場的可能性。因為在新能源時代下，這些二線豪華品牌恐怕更難有翻身機會。