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在先前美國的 CES 展上，奔馳表示已通過批準，可在 Nevada 內(nèi)華達州上使用 Level 3 自動駕駛輔助，也就是 Drive Pilot 系統(tǒng)，而近日原廠宣布獲 SAE 美國汽車工程師協(xié)會認證，奔馳表示接下來也將擴展至美國加州，申請文件已交至當?shù)卣?；此外，美?2024 年式 S?Class 及 EQS(參數(shù)|詢價) 轎車將配有 Drive Pilot 系統(tǒng)，新車預(yù)計 2023 下半年開始交付。

Drive Pilot 系統(tǒng)已于德國開放選配，未來將進入北美市場

奔馳于 2022 年 5 月時宣布，在德國市場提供 S-Class 與 EQS 來選配 Drive Pilot 系統(tǒng)，選配價分別為 5,000 歐元和 7,430 歐元，而在通過 SAE 美國汽車工程師協(xié)會 ( Society of Automotive Engineers ) 認證后，Drive Pilot 未來也將搭載于北美 S-Class 與 EQS 轎車上，預(yù)計最快 2023 下半年交車。

奔馳Level 3 自駕系統(tǒng)符合內(nèi)華達州第 482A 的法章規(guī)定，當系統(tǒng)可開啟時會提示駕駛，駕駛可透過方向盤上的按鍵來啟動 Drive Pilot，屆時能在最高時速 64 公里時接手來行駛，亮起綠燈表示系統(tǒng)已啟動，并且能應(yīng)對道路上的狀況，例如交通號志或意外事故等。原廠表示有無 Drive Pilot 車輛的差異在于 LiDAR 應(yīng)用、后擋風玻璃攝影鏡頭、道路濕度感應(yīng)器、轉(zhuǎn)向及煞車等系統(tǒng)控制，而如系統(tǒng)發(fā)出提示但駕駛卻沒有接手時，系統(tǒng)將會把車輛剎停，并開啟警示燈和解鎖車門。

奔馳首席技術(shù)官 Markus Sch?fer 表示，身處在自動駕駛技術(shù)開發(fā)的重要階段，Drive Pilot 為這目標邁出重要的一步，此外，奔馳也宣布 ALC 自動變道功能將在 2023 年進入北美，此為奔馳Level 2 駕駛輔助再一步擴展，ALC 自動變道能使車輛在啟用巡航模式時，超越較慢的車輛，并且可在高速公路交叉口或需下閘道時，在遵循導(dǎo)航的指示下啟用。