(資料圖片)

每當你買一輛車的時候，無論是新車還是二手車，往往都會提及保值率這三個字，簡而言之就是一輛車從購入價到售出價之間的比值，保值率越高，往往都能證明其綜合產品力較強，一輛車的綜合產品力，不僅影響個人使用，還對日后出售時能否獲得高價，起到關鍵作用。

近日，中國汽車流通協(xié)會公布了《2022年度中國汽車保值率報告》，從該報告來看，2022年汽車保值率相較于去年有所下跌，而且是全面下跌，無一幸免，這也從側面反映了消費者能夠更加理性看待保值率。

首先我們從國別來看，自主品牌方面，保值率第一的品牌為五菱汽車，三年保值率高達69.43%，這不僅因為五菱之光(參數|詢價)和五菱宏光(參數|詢價)等“神車”，還有眾多用戶喜愛的五菱宏光MINIEV(參數|詢價)，這些都是五菱的“財富密碼”，正所謂“人民需要什么，五菱就造什么”；第二名領克和第三名廣汽傳祺，也都有65%以上的保值率。

日系品牌方面，雷克薩斯的保值率排名第一，三年保值率高達87.31%，不過這種保值率并非正常，而是因為加價，雷克薩斯靠著其進口身份和其他buff，加價幅度簡直突破天際，但隨著銷量下降，雷克薩斯旗下車型的售價也趨于平穩(wěn)，甚至出現優(yōu)惠，這也意味著該品牌的保值率開始逐漸恢復正常；至于第二名豐田和第三名本田，其保值率也維持在75%以上，屬于正?，F象。

德系品牌方面，保時捷的三年保值率最高，達到了恐怖的92.53%，不過保時捷的保值率其實有相當一部分是水分，主要原因是在保時捷賣出的車當中，有很大一部分車輛都是帶有各種選裝配置的車型，如果你只買基礎車型的話，保時捷的配置堪稱“丐中丐”，所以車主不得不選裝眾多更高級的配置，賣車時的價格是按照裸車價來計算，所以保時捷的保值率高并非不無道理，回歸現實情況來看，你在賣車時依舊會損失幾十萬元。

美系品牌方面，保值率前三分別為別克、福特以及林肯，只能說屬于正常水準，不過由于別克GL8在20-30萬元MPV市場的保有量非常高，其二手車的受歡迎程度非常高，這也導致GL8的保值率非常高，達到了85.75%，這也在一定程度上助力別克達到美系品牌保值率第一名。

最后再看看合資品牌的保值率，保值率前四名均被豐田和本田占據，保值率基本保持在74%以上，其中保值率第一的品牌是一汽豐田，達到了76.59%，第二名為東風本田，達到76.34%，整體差距較小，說明消費者對于這兩個品牌可靠耐用的口碑感到非常認可，另外來說，豐田和本田有不少需加價購買的車型，也從側面證明其熱度。

寫在最后，從2022年的表現來看，保值率最高的品牌依舊為日系和德系，但自主品牌已經開始奮力直追，可以證明自主品牌開始被眾多消費者認可，如果每個品牌都能用心造好車，兵哥相信這對于品牌影響力的提升，有著積極的作用，并且對于日后賣二手的你來說，也是一種很好的參考。